車(chē)展是行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，也是車(chē)市冷暖的晴雨表。北京國(guó)際車(chē)展的舉行，從一個(gè)側(cè)面表明，目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)生活已基本恢復(fù)正常，這也是中國(guó)車(chē)市走向復(fù)蘇的最基本條件。此次北京國(guó)際車(chē)展與中國(guó)車(chē)市傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季“金九銀十”相遇，在展現(xiàn)中國(guó)車(chē)市韌性和活力的同時(shí)，無(wú)疑將起到提振全球汽車(chē)行業(yè)信心，促進(jìn)全球車(chē)市復(fù)蘇和世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的重要作用

雖然延期了5個(gè)多月才舉行，但北京國(guó)際車(chē)展仍然吸引了全世界的目光。受新冠肺炎疫情影響，今年以來(lái)日內(nèi)瓦車(chē)展、北美車(chē)展、巴黎車(chē)展等國(guó)際車(chē)展相繼取消，這使得北京國(guó)際車(chē)展成為今年全球舉辦的唯一A級(jí)車(chē)展，也被賦予了更多期待。

在全球經(jīng)歷疫情沖擊，產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈遭受重創(chuàng)，全球經(jīng)濟(jì)呈下行趨勢(shì)的情況下，北京國(guó)際車(chē)展之所以能夠舉辦，首先得益于中國(guó)在較短時(shí)間內(nèi)有效控制了疫情。北京國(guó)際車(chē)展的舉行，從一個(gè)側(cè)面表明，目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)生活已基本恢復(fù)正常，這也是中國(guó)車(chē)市走向復(fù)蘇的最基本條件。

全球首發(fā)車(chē)型數(shù)量的多少，常常代表著車(chē)展在業(yè)內(nèi)的地位和影響力。本屆北京國(guó)際車(chē)展全球首發(fā)車(chē)共82輛，雖然這一數(shù)字比上屆有所減少，但并不意味著車(chē)展含金量降低。畢竟，現(xiàn)在大部分國(guó)家尚處于疫情之中，全球車(chē)市深陷“至暗時(shí)刻”。按照慣例，跨國(guó)車(chē)企發(fā)布全球車(chē)型，一般會(huì)從本土發(fā)布開(kāi)始，到中國(guó)發(fā)布結(jié)束。此次北京國(guó)際車(chē)展則成為很多跨國(guó)車(chē)企新車(chē)全球首發(fā)平臺(tái)。寶馬、日產(chǎn)等跨國(guó)巨頭都將此次北京國(guó)際車(chē)展作為年度重磅車(chē)型的全球首發(fā)“福地”，背后深意不難理解。

從企業(yè)參與度來(lái)看，大眾、奔馳、豐田、本田、福特、通用等30多個(gè)國(guó)際主流汽車(chē)品牌，以及國(guó)內(nèi)主要車(chē)企，如一汽、東風(fēng)、上汽、吉利、長(zhǎng)城等，無(wú)一缺席。這些車(chē)企不僅展臺(tái)設(shè)計(jì)“高大上”，展示了良好的品牌形象，而且展出的新車(chē)和新技術(shù)，也體現(xiàn)出了世界汽車(chē)設(shè)計(jì)前沿趨勢(shì)和科技亮點(diǎn)。不少企業(yè)還借此機(jī)會(huì)發(fā)布了最新發(fā)展理念和未來(lái)規(guī)劃，凸顯了其對(duì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)的獨(dú)到見(jiàn)解與深刻把握。

車(chē)展是行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，也是車(chē)市冷暖的晴雨表。在疫情沖擊下，今年前8個(gè)月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1443.2萬(wàn)輛和1455.1萬(wàn)輛，同比下降9.6%和9.7%。雖然產(chǎn)業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量增速尚未轉(zhuǎn)正，但跌幅在逐月收窄，且已連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)單月產(chǎn)銷(xiāo)正增長(zhǎng)，表現(xiàn)遠(yuǎn)好于歐、美、日市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，汽車(chē)制造業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3084.8億元，同比增長(zhǎng)1.5%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額的8.3%。這意味著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正從疫情中恢復(fù)，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的韌性和活力。

考慮到中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力和北京國(guó)際車(chē)展的地位，往年跨國(guó)車(chē)企全球CEO都會(huì)來(lái)為新車(chē)站臺(tái)，表達(dá)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視和信心。由于國(guó)外疫情尚未得到有效控制，此次跨國(guó)車(chē)企高管從境外來(lái)北京，必須要先隔離14天。這對(duì)于日理萬(wàn)機(jī)的全球CEO們來(lái)說(shuō)，無(wú)疑增加了較高的時(shí)間成本。盡管如此，極星品牌全球CEO托馬斯·英格拉特仍從歐洲飛到中國(guó)，在天津隔離兩周后，趕赴北京國(guó)際車(chē)展，可見(jiàn)其對(duì)本屆車(chē)展和中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)大信心。

當(dāng)然，那些沒(méi)能到車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的全球CEO，并非不重視中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)報(bào)道，為彌補(bǔ)不能出席車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的遺憾，他們紛紛采用視頻連線方式與車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)媒體和嘉賓交流互動(dòng)。戴姆勒股份公司及梅賽德斯—奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松就在視頻中表示：“在中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好的形勢(shì)下，北京國(guó)際車(chē)展得以成功舉辦，這讓我們更加堅(jiān)定了對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的信心。”話說(shuō)得很坦率，其信心毋庸置疑。須知，中國(guó)作為其海外最大單一市場(chǎng)，今年上半年銷(xiāo)量依然實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)“第三四季度增速會(huì)更高”。

隨著中國(guó)疫情得到有效控制，國(guó)內(nèi)車(chē)市逐月回暖，這對(duì)于目前疫情還在反復(fù)，新車(chē)銷(xiāo)售大幅下滑的歐美跨國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，無(wú)疑發(fā)出了令人心動(dòng)的信號(hào)。此次北京國(guó)際車(chē)展與中國(guó)車(chē)市傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季“金九銀十”相遇，在展現(xiàn)中國(guó)車(chē)市韌性和活力的同時(shí)，無(wú)疑將起到提振全球汽車(chē)行業(yè)信心，促進(jìn)全球車(chē)市復(fù)蘇和世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的重要作用。

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