據報道，近期滴滴旗下青桔單車日訂單突破2000萬，10月23日首次登頂達到2300萬。“青桔智控中心”分析顯示，周五的用戶需求同時兼具通勤與約會休閑，用戶活躍度平均高出其他工作日20%左右，成為周均的騎行最高峰。此前數據顯示，青桔單車2019年日單峰值為1200萬，不到一年的時間實現單量翻倍，成為常態(tài)化疫情防控條件下共享單車行業(yè)迅速恢復并穩(wěn)步增長的典型。

共享單車訂單大增，一方面表明共享單車企業(yè)的科技創(chuàng)新和服務供應能力有了顯著提高。如滴滴依托海量出行數據和AI計算平臺打造“青桔智控中心”，提升對城市中短途出行需求的智能預測能力，優(yōu)化日常智能調度運營和車輛調派功能。另外，青桔率先提出用新的車體設計理念、可追溯的保養(yǎng)維修記錄來承載不同的運營要求，通過嚴格把控從車輛設計、生產、運輸、運維到報廢循環(huán)的每一個環(huán)節(jié)，使“全鏈可持續(xù)”管理實踐落地。

另一方面，共享單車訂單大增凸顯了用戶需求的強勁增長。據《北京日報》報道，在西二旗、知春路、五道口等幾處熱門通勤地鐵站點，用三輪車、貨車調度搬運到地鐵站口的共享單車往往“秒空”。不少上班族在通勤高峰期遭遇了一車難求的局面，排長隊等單車、拼手速“搶”車，成了西二旗等地鐵站的一道特殊“風景”。一家共享單車平臺數據顯示，今年三季度騎行量比二季度增長74.3%，騎行熱度增長近八成。

共享單車具有公共交通接駁、不堵車、方便停放等特點，城市上班族和居民對共享單車的消費需求，從一個側面直觀反映了城市運行中的交通出行需求——交通出行需求越旺盛，表明居民就業(yè)、消費、社交和企業(yè)生產、銷售等社會經濟活動越活躍。所以說，近期北京等城市共享單車用戶需求強勁增長，生動展現了就業(yè)、生產、消費和社會生活全面恢復的新氣象，后者反過來又會推動出行消費包括共享單車消費增長，形成互為促進的良性循環(huán)。

共享單車訂單增長背后的經濟持續(xù)向好態(tài)勢，對共享單車企業(yè)和運營平臺來說自然是很大的利好。企業(yè)和運營平臺應抓住發(fā)展機遇，持續(xù)推進科技創(chuàng)新，不斷提升和優(yōu)化服務供應能力，積極適應用戶良性增長的消費需求。特別要按照所在城市的政策法規(guī)，切實履行企業(yè)常態(tài)化疫情防控責任，同時狠抓規(guī)范經營，嚴格按規(guī)定投放，做好精細化管理運維，服從服務于城市交通和城市運行秩序綜合治理的總體要求。

政府職能部門應當因勢利導，從完善城市規(guī)劃、優(yōu)化營商環(huán)境的角度，實現對共享單車的包容審慎監(jiān)管。日前北京市規(guī)自委和市市場監(jiān)管局發(fā)布的《步行和自行車交通環(huán)境規(guī)劃設計標準》提出，軌道交通車站、交通樞紐等自行車停車需求較大、地面空間不足的，應取消周邊50米至100米范圍內占路機動車停車泊位，用來設置自行車停放區(qū)。這種為自行車(含共享單車)停放提供更多空間的治理經驗，值得其他地方借鑒推廣。

(新媒體責編：zfy2019)