一輛比亞迪汽車從零部件組裝到整車下線的全過程均可在園區(qū)工廠實(shí)現(xiàn)，平均每60秒就有一輛新汽車下線，效率可根據(jù)需求端進(jìn)一步調(diào)整。這是中國(guó)證券報(bào)記者在深圳比亞迪總部了解到的情況。

5月19日，比亞迪舉行第100萬輛新能源汽車下線儀式，標(biāo)志著比亞迪成為首個(gè)進(jìn)入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國(guó)品牌。當(dāng)日，A股比亞迪大漲8.87%，報(bào)172.78元/股。

第100萬輛新能源車下線

第100萬輛新能源汽車下線，意味著比亞迪成為全國(guó)首家新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到100萬輛的傳統(tǒng)車企。

“比亞迪肩負(fù)著中國(guó)新能源汽車品牌向上發(fā)展的責(zé)任和使命，引領(lǐng)汽車行業(yè)變革。”比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示。

在行業(yè)的變革中，汽車企業(yè)都在與時(shí)間賽跑。中國(guó)證券報(bào)記者在比亞迪總部園區(qū)了解到，平均每60秒就有一輛新汽車下線，并可根據(jù)需求端情況進(jìn)一步調(diào)整效率。取得這樣的成績(jī)離不開公司近20年的持續(xù)努力。自2003年進(jìn)入汽車行業(yè)以來，作為新能源汽車的先行者，比亞迪通過創(chuàng)新的技術(shù)和精準(zhǔn)的戰(zhàn)略，一路引領(lǐng)全球汽車行業(yè)變革。

2004年，比亞迪純電動(dòng)概念車ET亮相北京車展。這是中國(guó)舉辦的國(guó)際性車展上首次出現(xiàn)新能源汽車身影;2008年，全球首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力新能源汽車——F3DM正式上市;2020年，產(chǎn)品性能創(chuàng)“12項(xiàng)全球之最，9項(xiàng)中國(guó)之最”的車型“漢”上市，并帶來顛覆性的影響。

作為比亞迪第100萬輛新能源汽車車主，深圳V5電子競(jìng)技俱樂部董事長(zhǎng)兼CEO何猷君在現(xiàn)場(chǎng)表示：“之前看到‘漢’就覺得非常驚艷，切身感受到了中國(guó)品牌的崛起，非常榮幸成為比亞迪新能源汽車的第100萬位車主。”

國(guó)際化步伐提速

王傳福透露了比亞迪一個(gè)重大動(dòng)向——比亞迪新能源乘用車業(yè)務(wù)正式布局歐洲市場(chǎng)，挪威將成為比亞迪進(jìn)入歐洲乘用車市場(chǎng)的首站，開啟電動(dòng)化出行新征程，比亞迪出海步伐進(jìn)一步提速。此前，比亞迪汽車業(yè)務(wù)出海多鎖定商用車市場(chǎng)。

比亞迪宣布，計(jì)劃在2021年年底前在挪威交付1500輛唐EV，首批100輛已經(jīng)下線，5月底發(fā)運(yùn)，三季度交付當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者。

此前，比亞迪已與多家全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈知名企業(yè)達(dá)成合作。王傳福在現(xiàn)場(chǎng)致謝采埃孚、福耀、法雷奧等企業(yè)代表。“成就綠色夢(mèng)想的同行路上，離不開上下游合作伙伴的支持。面向新征程，比亞迪將攜手合作伙伴，繼續(xù)引領(lǐng)全球汽車行業(yè)變革。”王傳福說。

王傳福表示，100萬輛新能源車下線是比亞迪和中國(guó)汽車工業(yè)的一個(gè)歷史的節(jié)點(diǎn)，更是一個(gè)新的起點(diǎn)。DM-i超級(jí)混動(dòng)發(fā)布以及三款DM-i超級(jí)混動(dòng)車型上市，倍受市場(chǎng)關(guān)注。伴隨DM-i、刀片電池產(chǎn)能的提升以及大批量訂單的陸續(xù)交付，比亞迪第二個(gè)100萬輛的目標(biāo)將加速實(shí)現(xiàn)。在新臺(tái)階上，比亞迪將持續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，繼續(xù)專注技術(shù)創(chuàng)新，堅(jiān)持完善售后服務(wù)。

科技巨頭發(fā)力汽車產(chǎn)業(yè)

汽車圈近期格外熱鬧，華為等科技巨頭頻頻發(fā)力汽車行業(yè)。

據(jù)媒體報(bào)道，5月18日晚間，華為內(nèi)部發(fā)文進(jìn)行多項(xiàng)人事調(diào)整，免去余承東華為云CEO職位，張平安被任命為華為云CEO。余承東仍為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO，并新增擔(dān)任智能汽車解決方案BU CEO，王軍為智能汽車解決方案BU總裁。華為方面暫未對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)。

在手機(jī)業(yè)務(wù)受限的情況下，汽車產(chǎn)業(yè)成為華為拓展業(yè)務(wù)的一大方向。

合作伙伴方面，華為已與長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代聯(lián)手推出汽車子品牌。5月18日，長(zhǎng)安汽車在互動(dòng)易平臺(tái)表示，公司攜手華為、寧德時(shí)代，共同打造國(guó)際一流的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)CHN，面向未來的高端智能電動(dòng)車即將推出，全新高端品牌名稱即將公布。據(jù)媒體報(bào)道，后續(xù)將與華為合作賣車的車企包括比亞迪、北汽、奔馳和長(zhǎng)安等。不過，比亞迪5月19日對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者回應(yīng)稱，對(duì)此不予置評(píng)。

據(jù)了解，華為賣車的第一個(gè)合作伙伴是小康股份旗下的賽力斯。在華為的助力下，賽力斯賣車戰(zhàn)績(jī)喜人。根據(jù)媒體報(bào)道，賽力斯華為智選SF5進(jìn)入華為線下渠道20余天，預(yù)定訂單超過6500輛，是2020年賽力斯自主渠道銷量的六倍。華為計(jì)劃7月底前在200家體驗(yàn)店賣車，年底拓展到1000家以上，余承東在公司內(nèi)部定下了明年銷售30萬輛的目標(biāo)。

華為賣車此前已有跡象。4月12日，在華為2021年全球分析師大會(huì)上，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍公開表示：“我們的戰(zhàn)略是幫助車企造‘好車’，‘造好’車。最近余承東在嘗試怎么幫助車企賣好車。”

4月20日，華為召開賣車發(fā)布會(huì)。余承東在發(fā)布會(huì)上直言，彌補(bǔ)手機(jī)產(chǎn)品銷量的損失，要靠電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。智能電動(dòng)汽車銷量雖然沒有手機(jī)那么大，但是單價(jià)高。

對(duì)于華為賣車的優(yōu)勢(shì)，余承東表示，特斯拉和三個(gè)造車新勢(shì)力的實(shí)體店都選擇設(shè)在商場(chǎng)，但他們最多只有200多家店。截至2020年底，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)已在全球建立12家旗艦店、5000多家體驗(yàn)店，零售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)有60000個(gè)。

(新媒體責(zé)編：xmtqyd)