隨著蘋果智能汽車的曝光、百度無(wú)人駕駛內(nèi)部開始了新一輪的測(cè)試，智能汽車領(lǐng)域如今已經(jīng)進(jìn)入到探索實(shí)質(zhì)性產(chǎn)品階段。這其中，網(wǎng)秦旗下的凌動(dòng)未來(lái)所提出的軟硬件一體化集成方案，同樣也受到汽車業(yè)界的廣泛關(guān)注。凌動(dòng)近日還與蓋世汽車網(wǎng)在上海共同舉辦了一場(chǎng)《技術(shù)驅(qū)動(dòng)汽車未來(lái)-智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新與融合》研討會(huì)。在研討會(huì)上，來(lái)自網(wǎng)秦和凌動(dòng)未來(lái)的技術(shù)專家與諸多業(yè)內(nèi)人士一起，就智能汽車實(shí)質(zhì)性產(chǎn)品將如何發(fā)展進(jìn)行了深入探討。

智能汽車進(jìn)入產(chǎn)品實(shí)質(zhì)階段，業(yè)界高度關(guān)注

智能汽車不同于傳統(tǒng)汽車行業(yè)，擁有著更高級(jí)別安全要求、多場(chǎng)景無(wú)人駕駛需求、24小時(shí)x7天全天候的不間斷聯(lián)網(wǎng)需求、車路協(xié)同等需要以及未來(lái)的車上服務(wù)等諸多新元素介入，讓智能汽車成為了超越傳統(tǒng)汽車的新概念和新產(chǎn)品。這種變化可以理解為曾經(jīng)手機(jī)行業(yè)功能機(jī)到智能機(jī)的轉(zhuǎn)變，同時(shí)這種變化也和智能手機(jī)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)一樣，將成為全球范圍的升級(jí)，所以智能汽車的到來(lái)正牽動(dòng)著包括傳統(tǒng)汽車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)科技公司、Tier1廠商等產(chǎn)業(yè)鏈諸多層面的關(guān)注。

此次，蓋世汽車網(wǎng)與凌動(dòng)在上海舉辦的研討會(huì)，吸引了包括上汽集團(tuán)、上汽大眾、上汽通用、福特中國(guó)、江鈴新能源、奇瑞、特斯拉、游俠汽車等眾多主機(jī)廠商以及Tier1廠商的技術(shù)、研發(fā)、采購(gòu)以及戰(zhàn)略規(guī)劃人員的參會(huì)。其實(shí)還包括許多汽車行業(yè)內(nèi)資深人士的到場(chǎng)，畢竟在這個(gè)具體產(chǎn)品進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段的關(guān)鍵時(shí)刻，可能某個(gè)技術(shù)、某個(gè)方案的出現(xiàn)，一個(gè)大時(shí)代的巨輪就會(huì)開始狂跑起來(lái)，誰(shuí)都不想錯(cuò)過(guò)。

會(huì)上，蓋世汽車總裁周曉鶯也認(rèn)為，"汽車變得越來(lái)越開放，變成多學(xué)科、多硬件、軟件相結(jié)合的載體，不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通運(yùn)輸工具，而且越來(lái)越多人工智能在向汽車領(lǐng)域進(jìn)行滲透，包括大量的數(shù)據(jù)、圖象識(shí)別和一些新的突破，甚至現(xiàn)在講的5G網(wǎng)絡(luò)。"

以全新理念理解智能汽車技術(shù)，凌動(dòng)方案或?yàn)殛P(guān)鍵技術(shù)

對(duì)智能汽車產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)、智能控制以及整個(gè)生態(tài)的構(gòu)建等具體技術(shù)和功能的實(shí)現(xiàn)，與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品都有著非常大的不同，這對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是顛覆和挑戰(zhàn)。面對(duì)智能汽車，除了基本的動(dòng)力、控制等部分之外，業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)意識(shí)到，智能汽車需要以全新的理念來(lái)理解，需要以全新的眼光來(lái)研發(fā)產(chǎn)品。

這其中，以蘋果、谷歌、特斯拉、百度等為代表的互聯(lián)網(wǎng)科技公司則以自己研發(fā)為主。然而因?yàn)榧夹g(shù)積累以及量產(chǎn)等問(wèn)題，至今也未將智能汽車普及為大眾產(chǎn)品。而不同于互聯(lián)網(wǎng)科技公司自己研發(fā)的方案，凌動(dòng)科技提出的則是軟硬件一體化集成方案。通過(guò)凌動(dòng)科技推出的智能汽車解決方案，將可以大幅的節(jié)省傳統(tǒng)汽車廠軟件及硬件的開發(fā)成本，提高系統(tǒng)附加值，這對(duì)于期望短時(shí)間內(nèi)技術(shù)落地為實(shí)的車廠更具有吸引力。畢竟擁有造車能力之外，凌動(dòng)方案中的訂制人機(jī)交互界面和系統(tǒng)配置剛好能夠與原有的汽車產(chǎn)品完美銜接，同時(shí)，傳統(tǒng)車廠也能夠在這個(gè)平臺(tái)之內(nèi)實(shí)現(xiàn)更多需求。

凌動(dòng)未來(lái)是紐交所上市公司網(wǎng)秦在2015年投資的一家專注智能汽車電腦及系統(tǒng)集成解決方案的專業(yè)公司。凌動(dòng)未來(lái)致力于智能車載平臺(tái)軟硬件的研發(fā)與設(shè)計(jì)，提供車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決方案，曾服務(wù)于蘭博基尼、法拉利等世界頂級(jí)跑車品牌及歐美日多家知名汽車廠商。在超過(guò)十年的時(shí)間里，凌動(dòng)完成了超過(guò)200個(gè)的落地項(xiàng)目。

根據(jù)研討會(huì)上介紹，凌動(dòng)未來(lái)所提供的是一個(gè) DIN-1尺寸，集成眾多功能，具備車用安全級(jí)別的聯(lián)網(wǎng)電腦。系統(tǒng)采用被動(dòng)散熱方式，暨不需要任何機(jī)械風(fēng)扇參與散熱。電腦機(jī)箱設(shè)計(jì)思路為隱蔽式安裝設(shè)計(jì)，機(jī)箱被置于儀表盤后方，車內(nèi)人員無(wú)法觸及的區(qū)域，電腦的控制通過(guò)觸摸屏及旋鈕完成。除一個(gè)用于內(nèi)部診斷的RJ45接口外，其他診斷及調(diào)試功能均可通過(guò)單側(cè)接口完成，以便于安裝。

另外在十分重要的安全方面，凌動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)硬件、操作系統(tǒng)和應(yīng)用的三位一體架構(gòu)，可深度嵌入車輛控制系統(tǒng)，感知車輛狀況，監(jiān)測(cè)駕駛習(xí)慣，完成本地分析，實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)。一旦車輛出現(xiàn)事故或故障，可在第一時(shí)間通知后臺(tái)，記錄相關(guān)信息，建立事故發(fā)生前中后的完整模型，為事故分析處理及保險(xiǎn)理賠精算提供依據(jù)。

同時(shí)，以全新的視角來(lái)看，凌動(dòng)方案其實(shí)是以軟件重新定義了整車產(chǎn)品在智能汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)難題。整車制造以及復(fù)雜的供應(yīng)鏈整合仍然是造車階段的重中之重，畢竟短時(shí)間內(nèi)汽車的形態(tài)可能未必發(fā)生巨大的改變，所以這也讓凌動(dòng)方案成為了超越特斯拉自己生產(chǎn)汽車、蘋果百度自己研發(fā)汽車的關(guān)鍵技術(shù)，將為傳統(tǒng)車廠進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地量產(chǎn)爭(zhēng)取到非常多的時(shí)間先機(jī)。這樣，凌動(dòng)未來(lái)得以以關(guān)鍵技術(shù)的切入，擁抱汽車廠商共同開啟智能汽車時(shí)代的巨輪。

根據(jù)平安證券研報(bào)顯示，到2020年我國(guó)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模將接近600億元。目前，這一市場(chǎng)還基本都是空白，這也讓包括凌動(dòng)未來(lái)在內(nèi)的諸多企業(yè)在多個(gè)層面牢牢把握住這個(gè)中國(guó)汽車汽車業(yè)發(fā)展的重大機(jī)遇。當(dāng)然我們也還要以更大格局的眼光來(lái)看待智能汽車，與航天、高鐵等技術(shù)一樣，他們是屬于新時(shí)代和未來(lái)的全新領(lǐng)域，他們將共同決定著人類未來(lái)的出行和探索的邊界。

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