自從共享自行車摩拜和OFO火了之后，共享概念項目就持續(xù)被資本關(guān)注。最近，聚美優(yōu)品高調(diào)宣布3億收購街電。據(jù)了解，共享充電寶領(lǐng)域已經(jīng)有20多家投資機構(gòu)進場。一時間，共享充電寶成為創(chuàng)投圈熱議話題。

隨著共享籃球、共享雨傘、共享電動車、共享汽車等項目的相繼登陸市場。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一種針對電動車充電的智能共享充電樁也低調(diào)進入市場布局。這種充電樁有一個液晶屏主機帶30個位置的充電接口，通過手機掃碼就能實現(xiàn)充電。

圖一：小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)電動車充電的智能共享充電樁

那么這種智能共享充電樁是否剛需?又是否適用于百姓生活中呢?帶著諸多的疑問，記者聯(lián)系到深南易快充創(chuàng)始人李俊泉，據(jù)李總介紹，電動車市場保有量2.2億輛，每年產(chǎn)生1600億的充電需求，市場足夠大。電動車的充電是絕對的剛需，電動車一般2-3天就必須進行充電。通常的充電場景是把電瓶帶回家充電，或者自己從家里拉一根電線到樓底下進行充電。但每天把電瓶帶回家，確實累人。如果亂拉電線，有安全隱患容易引起火災(zāi)，類似著火案例已經(jīng)引起的政府有關(guān)部門的注意。因此，對電動車的集中、規(guī)范、安全管理是趨勢。

圖片二：多重安全保護措施示意圖

從投資成本和收益層面講，以深南公司設(shè)計的共享充電樁為例，每臺樁設(shè)30個充電口，按照80%的使用率，每輛車充電費約2元，一套共享充電樁整體成本(包括充電樁、配件、運營成本、維護成本、安裝成本等)最快半年就回本。

再從共享電動車充電樁在城市的安裝分布點來講，主要集中分布在物業(yè)小區(qū)、商場、辦公樓等人流聚集區(qū)，布樁達到一定體量之后，終端就是一個極佳的廣告位。同時，還存在運營或與共享電動車合作的絕佳天然優(yōu)勢。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，共享電動車充電樁項目前景看好，有極大的爆發(fā)力和想象空間，已經(jīng)有不少天使投資人介入。在國家智慧城市的背景下，能否引爆并成為下一個資本追逐的風(fēng)口!我們拭目以待。(記者 王衛(wèi)東 趙洋)

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