人民交通網(wǎng)6月22日訊：家住北京的武先生是一家外資企業(yè)的中層管理人員，主要日常工作是負責近20輛企業(yè)車輛的使用調(diào)度管理，大到企業(yè)會議的用車指派，小到司機的出勤情況，全部由他一人負責，繁瑣復雜的日常工作令他分身乏術(shù)。武先生表示：“忙起來的時候每天甚至要工作差不多11個小時，根本沒有多余精力考慮其他的事。”

對于大中型企事業(yè)單位及涉及大量用車的租車/運輸企業(yè)來說，從協(xié)調(diào)現(xiàn)有車輛與公司各部門的用車需求，到車輛日常維修乃至清洗保養(yǎng)，再到司機班的工作安排與協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，都是一系列無法回避的日常工作。目前移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展，有沒有一個完善的解決方案可以幫助企業(yè)更加高效的對車輛及司機進行調(diào)度呢?

Mr.Car：企業(yè)用車服務平臺

于1992年成立的首汽租車是國內(nèi)最早從事專業(yè)性、綜合性汽車租賃服務的供應商之一。作為一家國有重資產(chǎn)型企業(yè)，首汽租車在拓展傳統(tǒng)租車業(yè)務的同時，引入新興的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合長期服務政府機關及企事業(yè)單位的業(yè)務經(jīng)驗，經(jīng)過一年多時間的研發(fā)，推出了企業(yè)/機構(gòu)用車服務平臺產(chǎn)品——Mr. Car。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身是一個非常龐大的系統(tǒng)，不僅包含了車輛狀態(tài)監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測等數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，也涵蓋了無線通信及信息交換網(wǎng)絡等，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡。自2008年起，國內(nèi)外車企及汽車服務機構(gòu)也紛紛加入車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)大軍，推出了自己的“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品。

與車企和其他友商不同，首汽租車選擇了從車輛調(diào)度使用層面入手，建立起了一套與眾不同的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。通過Mr.Car系統(tǒng)進一步拓展公司對客戶的服務范圍和車輛利用率，幫助企業(yè)客戶管理托管的車輛，拓展企業(yè)租賃、分時租賃、公私共用等新型租賃業(yè)務，從而提高托管車輛的利用率，給企業(yè)客戶帶來更多的價值和更優(yōu)質(zhì)的服務體驗。

智能化：告別傳統(tǒng)調(diào)度模式

2016年8月，首汽租車聯(lián)合中移德電召開戰(zhàn)略合作發(fā)布會正式發(fā)布了Mr.Car平臺。作為中國移動與德國電信的合資公司，中移德電依托德國電信在歐洲市場成熟的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、中國移動的優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡資源與業(yè)務開發(fā)運營經(jīng)驗，提升首汽租車企業(yè)/機構(gòu)用車服務品質(zhì)，運用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高用車服務的工作效率，優(yōu)化汽車后端服務市場的運營形態(tài)。

目前國內(nèi)企業(yè)/機構(gòu)用車市場龐大，現(xiàn)有的企業(yè)車輛管理方式卻仍停留在上個世紀70、80年代的老舊模式。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，專業(yè)車隊管理僅占企業(yè)/機構(gòu)用車市場的5%，私營、小型及國有大中型、外資等95%的企業(yè)/機構(gòu)用車仍處于開放式管理中，傳統(tǒng)的紙面調(diào)度體系仍大行其道。

“車輛行駛過程監(jiān)測”、“用車情況分析”、“駕駛行為分析”等方面管理的空白，帶來的是傳統(tǒng)企業(yè)/機構(gòu)車隊管理者需要面對的“成本難控制”、“車隊難調(diào)度”、“車輛利用率低”、“行政辦公效率低”、“數(shù)據(jù)安全保障難”等問題。而首汽租車的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品Mr.Car正是瞄準了這一系列問題提出的一站化解決方案。

直觀化：信息實時化調(diào)度可視化

企業(yè)用戶在接入Mr.Car系統(tǒng)之后，可以通過網(wǎng)站后臺或手機APP實時查詢車輛相關信息及使用情況，包括車型情況、司機信息、使用情況、保養(yǎng)信息、實時位置等數(shù)據(jù)一應俱全，完全避免了傳統(tǒng)車隊調(diào)度模式大量依靠人工記錄的情況，管理者可根據(jù)實際用車需求進行指派，大大提高了車輛調(diào)度的效率。

通過車載OBD系統(tǒng)與Mr.Car平臺的信息聯(lián)通，車輛的車況信息、GPS定位信息、行駛狀況及任務指派情況一目了然。管理者還可為車輛設置電子圍欄、專車專用及車庫信息，當車輛出現(xiàn)超出預定行駛區(qū)域或未報備使用時，管理者可接收到系統(tǒng)發(fā)出的實時提醒信息，避免了公車私用等情況的發(fā)生。

除了對自有車輛的調(diào)度之外，Mr.Car平臺還接入了首汽租車及首汽約車服務，在用戶自有車輛無法滿足當前用車需求時，系統(tǒng)可為用戶推薦符合其使用需求的租車或約車產(chǎn)品。通過首汽租車、首汽約車等產(chǎn)品與Mr.Car系統(tǒng)的打通，基本上涵蓋了用戶日常的用車場景。隨著GoFun出行在國內(nèi)城市的不斷開通，未來新能源/分時租賃也將接入Mr.Car系統(tǒng)，滿足用戶對綠色出行方面的需求。

大數(shù)據(jù)：提高效率降低成本

Mr.Car團隊負責人董振環(huán)表示，與友商的車聯(lián)網(wǎng)僅用作信息采集用途不同，首汽租車的Mr.Car產(chǎn)品是一款綜合性的用車服務平臺，通過多用戶云服務平臺能為企業(yè)用戶提供獨立服務和管理系統(tǒng)，其設計初衷旨在降低企業(yè)管理成本，提高車輛使用率，保證數(shù)據(jù)安全，滿足用車單位對車輛預定可控化、數(shù)據(jù)可視化、報表生成自動化等便捷服務，最終提升機構(gòu)用戶出行體驗。

“簡單的說，友商的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)基本只安裝在其自有車輛上，而用戶也只能通過其APP或網(wǎng)站查看其部分數(shù)據(jù)。” 董振環(huán)說：“如果你是一名機構(gòu)用戶，而且同時使用了租車公司的車輛與自有車輛，那么你需要自己手動匯總所有的用車信息然后制作報表，這就給行政管理者帶來了麻煩。”

“而對于Mr.Car系統(tǒng)來說就不存在此類問題。” 董振環(huán)進一步表示，“首先Mr.Car可以安裝在企業(yè)的自有車輛上，方便管理者進行統(tǒng)一調(diào)度。其次系統(tǒng)內(nèi)的所有用車數(shù)據(jù)，包括車況、油耗、里程、GPS信息等對有后臺權(quán)限用戶都是實時開放的，管理者可以按照自己需求選擇指定的車輛及時間段生成用車情況圖表，這就大大簡化了車輛調(diào)度信息的整理。”

而通過比對一段時間內(nèi)的用車情況，系統(tǒng)還可以向用戶提供車輛調(diào)度使用建議，比如調(diào)整車輛位置及司機的出勤時間以匹配特殊時段的用車需求，或適時加入首汽租車或首汽約車產(chǎn)品以應對短期內(nèi)的用車高峰等情況，以大數(shù)據(jù)的形式幫助用戶降低用車成本，提高車輛使用效率。

首汽租車在其25年的發(fā)展歷程中，不斷開創(chuàng)行業(yè)先河：從90年代初率先涉足汽車租賃，到1996年推出以租代買的租賃業(yè)務，1997年推出汽車租賃會員制模式，2000年開通全國租車業(yè)務，2006年設立業(yè)內(nèi)首家電話預訂中心，2011年開通國內(nèi)首家24小時租賃門店，2016年提出“大出行”概念開啟跨界合作……

這家老牌國企用大膽創(chuàng)新的發(fā)展不斷攪動國內(nèi)租車市場，在拓展自身業(yè)務領域的同時，也為行業(yè)發(fā)展注入了無限可能。我們可以預見，未來首汽租車還將會為國內(nèi)出行行業(yè)帶來更多的驚喜。

(新媒體責編：news11)