北京公交將在去年試點(diǎn)98條“準(zhǔn)點(diǎn)”公交的基礎(chǔ)上，再增加100條“準(zhǔn)點(diǎn)”公交�，F(xiàn)在，乘客基本可以在固定時(shí)段等候到準(zhǔn)點(diǎn)到來(lái)的公交車。今年，北京公交集團(tuán)將在樞紐站、火車站、郊區(qū)等24處重點(diǎn)地區(qū)嘗試推廣區(qū)域化智能調(diào)度，涉及常規(guī)線路409條，整體上提升區(qū)域公交的準(zhǔn)點(diǎn)率。

作為一名公交車的老乘客，筆者一直認(rèn)為公交車是有固定時(shí)段且應(yīng)該準(zhǔn)點(diǎn)到站。以前乘坐公交車時(shí)，我常常問(wèn)售票員“您這車多長(zhǎng)時(shí)間一輛啊?”對(duì)方都會(huì)告訴我，平時(shí)多長(zhǎng)時(shí)間，高峰時(shí)多長(zhǎng)時(shí)間等等�？梢�(jiàn)，公交車的行車時(shí)段是規(guī)定好的，而按點(diǎn)行車也是公交車的一個(gè)基本運(yùn)行規(guī)則。

筆者認(rèn)為，進(jìn)一步打造“準(zhǔn)點(diǎn)”公交，需要把“準(zhǔn)點(diǎn)”公交的線路和時(shí)間廣而告知。打造“準(zhǔn)點(diǎn)”公交，目的是為了使乘客按點(diǎn)候車。如果乘客不知道哪條線路屬于“準(zhǔn)點(diǎn)”公交，也不知道“準(zhǔn)點(diǎn)”的具體時(shí)間，就會(huì)減少“準(zhǔn)點(diǎn)”公交的實(shí)際效用。如果能以更多元、更便捷的方式告知，就會(huì)更方便出行乘客在固定時(shí)段等候到“準(zhǔn)點(diǎn)”到來(lái)的公交車。

打造“準(zhǔn)點(diǎn)”公交，需要適當(dāng)縮短發(fā)車間隔。隨著新冠疫情在國(guó)內(nèi)得到有效控制，公交客流量也在持續(xù)回升。即使在非高峰時(shí)段，有些車次也出現(xiàn)了需要乘客從前門擠到后門的情況。再加上冬季車窗不適宜開(kāi)得太多太大，進(jìn)一步加大了車廂擁擠程度，也增加了疾病傳播風(fēng)險(xiǎn)。因此，適當(dāng)增加發(fā)車頻次，不僅可以提高準(zhǔn)點(diǎn)率，還會(huì)減少擁擠程度和傳染風(fēng)險(xiǎn)。

作為乘客，筆者衷心感謝公交人為此付出的努力和辛苦外，也真心希望本市公交的準(zhǔn)點(diǎn)率能夠不斷提升，公交服務(wù)能夠不斷得以改進(jìn)。

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