“以前去北京南站接人，要在地下停車場(chǎng)繞好幾個(gè)圈才能找到停車位，現(xiàn)在有了立體停車樓，將車停在站外再進(jìn)站，省時(shí)省力。”3月1日，司機(jī)趙師傅告訴記者，南站西側(cè)開(kāi)陽(yáng)路邊新建了一座立體停車樓，距離進(jìn)站口步行只有四五分鐘，接送客人方便了不少。

這座停車樓是豐臺(tái)區(qū)采用“平改立”方式新建的立體停車場(chǎng)之一。和城區(qū)很多地方一樣，停車資源緊缺也是豐臺(tái)區(qū)面臨的一大難題，該區(qū)傾聽(tīng)百姓呼聲，在解決停車問(wèn)題時(shí)多方征求意見(jiàn)，整合區(qū)內(nèi)資源、在有條件的地方，將平面停車場(chǎng)規(guī)劃為立體停車場(chǎng)，提供給居民和社會(huì)車輛停放，盤活了有限的資源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全區(qū)新增供給停車位10957個(gè)，停車難問(wèn)題得到一定程度緩解。

一名工作人員正在填寫每天的消毒日志。

北京南站立體停車場(chǎng)

旅客與周邊居民共享

南二環(huán)外開(kāi)陽(yáng)路東側(cè)，矗立著一座五層高的立體停車樓，樓體頂部的“北京南站立體停車場(chǎng)”幾個(gè)字非常醒目。按著路邊的停車引導(dǎo)牌，記者開(kāi)車進(jìn)入停車樓一層，藍(lán)底白字的標(biāo)識(shí)牌清晰地標(biāo)注了出入口及前往北京南站的方向。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人于慶生帶著記者來(lái)到停車樓西門，“順著這塊引導(dǎo)牌就能找到通往北京南站的道路，往北走過(guò)一座橋可以進(jìn)入北京南站進(jìn)站口，往南順著路邊的人行道同樣可以到達(dá)進(jìn)站口，步行都只需五分鐘。”

停車樓采用開(kāi)放式的通風(fēng)設(shè)計(jì)，記者看到每層之間的窗口位置沒(méi)有安裝玻璃或者圍擋，而是加裝了隱形絲網(wǎng)，以保證人員安全。

投入使用兩個(gè)多月的立體停車場(chǎng)，緩解了南站和周邊小區(qū)的停車難。

于慶生說(shuō)，啟用兩個(gè)月來(lái)，停車場(chǎng)各項(xiàng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，目前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是小型車停放15分鐘收費(fèi)3元，一小時(shí)收費(fèi)12元，考慮到不少旅客的停車需求，近期將推出每日停車計(jì)費(fèi)封頂?shù)霓k法，停車費(fèi)每日封頂100元。“把車輛停這里后再坐高鐵出行，一兩天后回來(lái)取車，實(shí)行封頂后的停車費(fèi)不會(huì)太高，適合短途出行的旅客。”于慶生說(shuō)。

記者在停車樓二層還看到，停車帶中央安裝有一排帶儀表的充電樁。據(jù)了解，這些電動(dòng)汽車充電樁正在做最后的調(diào)試，很快就能投入使用。“在北京南站排隊(duì)打出租車的現(xiàn)象，很多市民都有過(guò)體驗(yàn)，尤其是高峰時(shí)段，出租車的隊(duì)尾能排出站外。”于慶生說(shuō)，立體停車樓在建設(shè)之初就考慮到這一問(wèn)題，設(shè)定了出租車調(diào)度的功能，只要是站內(nèi)出租車停不下的，都停到這里候客。

更為難能可貴的是，除了滿足社會(huì)車輛停放外，這座停車樓還提供給周邊小區(qū)居民，作為共享停車場(chǎng)。于慶生說(shuō)：“接手該項(xiàng)目前知道附近小區(qū)停車比較難，但是不知道難成這樣，尤其是在旁邊一座停車樓停用之后，和停車樓一路之隔的開(kāi)陽(yáng)里小區(qū)的居民簡(jiǎn)直無(wú)處停車，即便出高價(jià)，在小區(qū)內(nèi)都一位難求。”2019年底開(kāi)始建停車樓的時(shí)候，就有居民問(wèn)停車場(chǎng)今后對(duì)外開(kāi)放嗎，當(dāng)?shù)弥�允許社會(huì)車輛停放時(shí)，居民的喜悅之情溢于言表。“經(jīng)過(guò)同屬地政府、社區(qū)的商量，我們從492個(gè)車位中，拿出100個(gè)提供給社區(qū)居民，現(xiàn)在四、五層都安排有共享停車位。”同時(shí)，參考周邊的停車費(fèi)價(jià)格和停車樓的運(yùn)行成本，最后決定對(duì)居民的停車費(fèi)用進(jìn)行優(yōu)惠，停車費(fèi)每月每輛車收500元。

西府頤園小區(qū)

各級(jí)通力協(xié)作建立體車場(chǎng)

位于西四環(huán)外的西府頤園小區(qū)，建成于2009年，是鄭常莊村的村民回遷小區(qū)，現(xiàn)有地上停車位289個(gè)，地下停車位208個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠上千戶居民使用，隨著私家車越來(lái)越多，停車矛盾日益凸顯。

西府頤園小區(qū)空地上新建的立體停車場(chǎng)，已具備開(kāi)放條件。

2019年，村集體了解到居民對(duì)現(xiàn)有物業(yè)公司服務(wù)不滿意的情況后，和物業(yè)管理公司解除合約，新成立起一個(gè)物業(yè)公司為居民服務(wù)。新公司解決的第一件難事就是停車問(wèn)題。出資為村民建一座立體停車場(chǎng)，很快提上了村集體的議事日程。

在豐臺(tái)區(qū)交通委、盧溝橋鄉(xiāng)和鄭常莊村的通力協(xié)作下，小區(qū)將地面停車場(chǎng)改建成二層的立體停車場(chǎng)，新增143個(gè)停車位。

記者看到，小區(qū)的東西兩個(gè)園區(qū)內(nèi)分布有兩個(gè)立體停車場(chǎng)，西區(qū)的停車場(chǎng)被一圈綠色圍擋圍了起來(lái)，圍擋里鋼結(jié)構(gòu)的二層停車場(chǎng)已經(jīng)完工，地面的停車線整齊劃一，兩側(cè)安裝著一盞盞照明燈，監(jiān)控探頭范圍也覆蓋到了整個(gè)停車場(chǎng)。

該小區(qū)物業(yè)公司負(fù)責(zé)人張先生介紹說(shuō)，由于停車場(chǎng)建在小區(qū)里面，為了避免產(chǎn)生擾民問(wèn)題，還專門聘請(qǐng)了專業(yè)的公司進(jìn)行檢測(cè)。“檢測(cè)的結(jié)果顯示，停車場(chǎng)啟用后車輛行駛所產(chǎn)生的噪音在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，目前已經(jīng)具備開(kāi)放使用的條件，這幾天正在進(jìn)行居民信息登記，將嚴(yán)格按照相關(guān)要求，將有限的車位優(yōu)先提供給最需要的家庭。”

據(jù)了解，不僅修建立體停車場(chǎng)的資金全由村集體承擔(dān)，而且投入使用后，停車費(fèi)用也實(shí)行低價(jià)運(yùn)行，“作為回遷小區(qū)的配套設(shè)施，親民是最主要的，停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，大頭由村里承擔(dān)，不能向村民收取高價(jià)停車費(fèi)。”村委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人承諾。

記者采訪期間，有不少居民前來(lái)詢問(wèn)車場(chǎng)啟用時(shí)間。“什么時(shí)候能停車啊?”一位居民告訴記者，自家車停在小區(qū)外幾百米處的臨時(shí)停車場(chǎng)，由于距離較遠(yuǎn)，回家很不方便，“每次停車后還要走回小區(qū)，尤其是再拎點(diǎn)東西，走這幾百米路，對(duì)我們老年人來(lái)說(shuō)確實(shí)有點(diǎn)費(fèi)勁，希望停車場(chǎng)早點(diǎn)啟用，這樣就方便多了。”

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