北京多地陸續(xù)推出電子圍欄入欄結(jié)算停放區(qū)，區(qū)域外的共享單車將無法落鎖。然而，在探訪中發(fā)現(xiàn)，新的停車管理辦法也引發(fā)了新問題：為了“擠”進(jìn)停車區(qū)，有人搬出停放區(qū)里的車進(jìn)行置換;有人采用“疊羅漢”的方式存車鎖車;還有人直接騎走無法落鎖的單車“蹭車”騎。

有人把鎖好的車扔出來

傍晚7時許，在西單大悅城北側(cè)，管理員正把一輛輛單車推出“共享單車入欄結(jié)算停放區(qū)”，“得把圍欄里騰出來，不然一會兒就沒地方鎖車了。”管理員介紹：“這里劃了5個停放區(qū)，碼整齊的話每個區(qū)域能停22輛車，但很多人停車時亂塞或是把已鎖好的車扔出來騰地兒，這樣一個停放區(qū)連10輛車都放不下。”

“蹭車族”就等別人落鎖失敗

辟才胡同和西單北大街西北角的電子圍欄里也停滿了各種顏色的共享單車，不少車已經(jīng)“溢”出了白線外。有些騎車人，把單車往圍欄外一放，上鎖就走。沒停進(jìn)圍欄區(qū)域的單車發(fā)出“滴滴滴”的警報聲，接著車鎖會彈開。這時，早已走遠(yuǎn)的停車人根本不知道車鎖又開了。

數(shù)了數(shù)，僅在靈境胡同地鐵站周邊，沒鎖上的單車就有十幾輛。“蹭車族”專打這些車的主意。10分鐘里，共有4位行人騎上沒鎖的單車，徑直離開了。一位“蹭車人”解釋：“我不把車騎走，這些車一直開著鎖，會扣更多的錢。”

停車圍欄里“疊羅漢”

晚上8時30分，停放區(qū)的自行車更多了。電子圍欄的劃定區(qū)域原本只占了人行道的一半，可停放的單車太多，已經(jīng)快要占滿人行道，連自行車道也被占去三分之一，行人只能從自行車道繞行。有人把單車強(qiáng)行抬入電子圍欄里，壓得里面已經(jīng)停好的單車東倒西歪。還有人等鎖完后再把車搬到電子圍欄外。

企業(yè)回應(yīng)

將協(xié)調(diào)更多停放區(qū)規(guī)范停放引導(dǎo)

對此，哈啰出行相關(guān)負(fù)責(zé)人說，入欄結(jié)算對于城市的市容市貌、停車秩序和單車企業(yè)的管理都是好事，靈境胡同地鐵站附近上班族、小區(qū)居民都多，能停車的地方卻不多，確實(shí)是個“老大難”問題。

“如果實(shí)在沒有空余位置停放車輛，建議市民就近尋找其他停車區(qū)停放。企業(yè)會結(jié)合每個電子圍欄的可容納車輛數(shù)，加大調(diào)度。”美團(tuán)單車相關(guān)工作人員說：“對于蹭車的人，目前還沒有具體針對性的處罰措施。企業(yè)會不斷優(yōu)化車輛定點(diǎn)停放技術(shù)，提升車輛停放精度，確保用戶在停車區(qū)正常落鎖。”

哈啰出行相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說：“我們在入欄停放區(qū)域的運(yùn)維上傾注了很多力量，但廂式貨車只能晚上10點(diǎn)后進(jìn)入，白天只能用三輪車調(diào)度，運(yùn)維師傅已經(jīng)在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。接下來，會與周邊有空地的商戶、單位多方溝通配合，中長線地逐步解決這一問題。”

美團(tuán)單車工作人員也表示，會增加運(yùn)維人員，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)度車輛，也會對用戶進(jìn)行規(guī)范停放的引導(dǎo)宣傳，充分發(fā)揮入欄停放區(qū)的示范效應(yīng)。

(新媒體責(zé)編：xmtqyd)