5月28日，由重慶市規(guī)劃局牽頭、重慶市交通規(guī)劃研究院承擔編制的2017年度《重慶市主城區(qū)交通發(fā)展年度報告》向社會發(fā)布。2017年，重慶主城區(qū)新增城市道路171公里，私人小汽車擁有量突破百萬，早晚高峰平均車速20.8千米/小時，內(nèi)環(huán)以內(nèi)跨江橋梁平均擁堵時長延長約1.2小時，內(nèi)環(huán)以外的北部地區(qū)擁堵快速擴散。

在道路設施方面，重慶主城區(qū)重點轉向次支路建設，打通“微循環(huán)”優(yōu)化路網(wǎng)體系。2017年主城區(qū)新增城市道路171公里，其中新增快速路19公里，主干路36.0公里，次干路32.0公里，支路84.0公里。總里程為4825公里。新建成通車立交11座，總數(shù)達230座。新建成跨兩江橋梁2座，新開工道路橋梁3座，新建成穿兩山道路隧道2座。

軌道交通建設方面，2017年主城區(qū)新開通五號線一期(園博園-大石壩)和十號線一期(鯉魚池-王家莊)，同比增加51公里，總里程264公里。

地面公交建設方面，建成長江一路(大黃路立交至兩路口)、長江二路(楊家坪環(huán)道至大坪)兩條公交優(yōu)先車道8.3公里。

主城區(qū)停車場(點)4813處，共130.66萬個停車位，同比增加停車場(點)311處，停車位26.27萬個。

在交通運行方面，2017年主城區(qū)通過一系列嚴格的交通執(zhí)法和精細化管理手段提高路網(wǎng)運行效率、挖掘通行潛能，設置多車道匯入自適應系統(tǒng)32處、共享轉換車道3處、定向車道6處以及可變車道11處，新增單向交通組織路段232處106千米，新增交通信號燈90套、新增LED可變情報信息板105塊、新增交通標志4182塊。

2017年，主城區(qū)機動車擁有量達151.1萬輛，同比增加11.3萬輛，增長8.1%。私人小汽車擁有量突破百萬，達到108.2萬輛，同比增加9.4萬輛，增長9.5%，平均每天有76.3萬輛渝籍車輛在內(nèi)環(huán)以內(nèi)行駛。

主城區(qū)對外通道流量繼續(xù)保持快速增長，同比增長14.0%，主城區(qū)跨兩江橋梁全日流量同比增長5.8%，中梁山北段(雙碑隧道、北碚隧道)流量增長超12%。

在路網(wǎng)流量持續(xù)增長的情況下，主城區(qū)路網(wǎng)運行效率小幅提升，早晚高峰時段交通運行指數(shù)為4.6，同比下降0.3，但仍處于緩行狀態(tài)。早晚高峰平均車速23.3千米/小時，同比上升0.2千米/小時，但擁堵范圍略有擴大。

內(nèi)環(huán)以內(nèi)路網(wǎng)早晚高峰平均車速20.8千米/小時，內(nèi)環(huán)以內(nèi)跨江橋梁平均擁堵時長延長約1.2小時。

內(nèi)環(huán)以外的北部大竹林、人和、汽博等新開發(fā)區(qū)運行壓力提升，擁堵快速擴散。回興-兩路、李家沱、北碚、魚洞等老城區(qū)的部分進出通道及節(jié)點呈現(xiàn)常態(tài)化擁堵并向周邊路網(wǎng)擴散。雙碑隧道、北碚隧道擁堵進一步加劇，金山大道大坡隧道段、金通大道等與中心區(qū)聯(lián)系通道擁堵凸顯。

2017年，重慶軌道線網(wǎng)年日均客運量203.6萬乘次，同比增長6.93%。軌道方式占機動化出行比例的14.6%，同比提高1.3個百分點。

軌道車廂高峰小時超過5人/平方米、人員密集的區(qū)段進一步延長，同比增加5千米，達到42千米。擁擠區(qū)段主要分布在內(nèi)環(huán)以內(nèi)地區(qū)，線網(wǎng)換乘量持續(xù)增加，日均換乘量60.8萬人次，同比增加8.0萬人次，增長15.2%。

2017年，地面公交年日均客運量494.7萬乘次，同比減少6.6萬人次。地面公交方式占機動化出行比例的43.7%，同比降低2.3個百分點。地面公交與軌道交通互補作用持續(xù)增強，相互間日均換乘量44.6萬人次，同比增加3.3萬人次，增長8.02%。主城區(qū)地面公交工作日早晚高峰小時平均運營車速為14.7km/h。

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