近日，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設工作的意見》。

不符合“申報新輪建設規(guī)劃條件”的城市一共有14個(媒體報道時誤為13個)，其中包括：

政府債務率不符合條件的為南寧、呼和浩特、包頭、昆明、西安、蘭州、沈陽、哈爾濱、貴陽等9個城市;

一般預算內(nèi)收入不符合條件的為太原市1個城市;

地區(qū)生產(chǎn)總值不符合條件的為烏魯木齊市1個城市;

市區(qū)常住人口不符合條件的為包頭、蘭州、洛陽、呼和浩特、南通、福州等6個城市。

根據(jù)此前媒體開列的43個“軌道交通規(guī)劃獲得國家批復”的城市名單，我們可以得知，可以繼續(xù)申報新項目的城市分別是：

直轄市：北京、上海、天津、重慶;

計劃單列市：深圳、大連、青島、廈門、寧波;

省會城市：廣州、武漢、南京、成都、長沙、杭州、合肥、濟南、石家莊、南昌、長春、鄭州;

普通地級市：蘇州、蕪湖、東莞、徐州、常州、無錫、紹興、佛山

1

安徽16地市

10城提出軌道交通規(guī)劃

日前，包括合肥、蕪湖、馬鞍山、蚌埠、淮南五市全市，六安、宣城、滁州、安慶部分地區(qū)所有已規(guī)劃的城市軌道交通線路及國有鐵路線路出爐!

蕪湖

蕪湖市軌道交通1號線2號線一期項目有140多億元的項目總投資額。

蕪湖軌道交通1號線、2號線一期項目，分別為城市南北向、東西向骨干線，線路總長度46.197公里，共設車站36座，其中高架站35座。

淮南

淮南地鐵是淮南城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。軌道線網(wǎng)構(gòu)架以中心城區(qū)核心區(qū)內(nèi)的環(huán)線和核心區(qū)對外的放射線組成，共規(guī)劃6條線路，呈兩主三輔線網(wǎng)形態(tài)。全長183km，車站117座。

馬鞍山

馬鞍山地鐵是服務于馬鞍山市、姑孰新城、濱江新區(qū)、秀山新區(qū)的城市軌道交通，共6條線路。

安慶

此前安慶市政府批準的《安慶市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》現(xiàn)已進入建設規(guī)劃階段。從中標單位提供的最新建設規(guī)劃方案來看，安慶市1、2、3號城市軌道交通線路走向、設置站點情況、地下高架占比等情況已明確，計劃采取分段建設。

銅陵

根據(jù)總體設計，銅陵市將興建4條軌道交通(地鐵)線路，實行“兩橫兩縱”的“井”式布局。在最大限度上，囊括了城區(qū)以及周邊地區(qū)的主要人口聚居地和生產(chǎn)單位，很好的覆蓋了城區(qū)的主要交通路線。相信：軌道交通(地鐵)的建設，必將為銅陵市的整體發(fā)展創(chuàng)造新的機遇和活力。

宿州

宿州市謀劃推進宿州城市軌道交通項目，擬總投資240億元。2015年6月11日宿州市發(fā)展委與鐵四院交通規(guī)劃所對接，洽談項目建設相關(guān)事宜.目前已著手啟動線網(wǎng)規(guī)劃編制工作。

宿州市城市軌道交通項目，前期先選擇現(xiàn)代有軌電車項目，并完成了線網(wǎng)規(guī)劃研究。

(宿州有軌電車大致走向)

蚌埠

基于軌道交通的功能定位，《蚌埠市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》提出，蚌埠市軌道交通應以支撐都市區(qū)一體化為首要目標，在都市區(qū)層面，需要優(yōu)先考慮與懷遠的一體化，測算懷遠與中心區(qū)的公交出行時間，結(jié)果為2025年前，蚌埠市城市軌道交通應投入使用。

阜陽

根據(jù)《阜陽市綜合交通樞紐規(guī)劃》，未來阜城將增設三條地鐵線路、一條輕軌線路，同時在阜城和5縣市之間打造城際鐵路。

(阜陽一號線大致走向)

六安

六安市沒有地鐵建設的新聞，但是另一條城際鐵路卻是引起很多的熱議——合六區(qū)域快線!

該工程是連接合肥市與六安市的一條區(qū)域軌道交通快線，線路沿合肥都市圈中合六發(fā)展軸的走廊敷設，西起六安市客運西站，終至合肥市蜀山區(qū)長寧大道站，線路主要沿六安中心城區(qū)大別山路、皖西大道、G312國道敷設。沿線串聯(lián)六安中心城區(qū)、六安東部新城、合肥市肥西縣、蜀山區(qū)。

對于安徽省來說，未來城市的發(fā)展與軌道交通密不可分。從一開始的京九鐵路帶起了蚌埠、阜陽成為全國交通重要樞紐，到后來的高鐵拉動合肥成為“時鐘型”中國高鐵重鎮(zhèn)，再到現(xiàn)在各市都要修建的城市軌道交通。

與之相對應的就是各市房價的穩(wěn)步走高。雖說房子的漲幅有各方面推動原因，但是城市交通的發(fā)展可以說是重要的推手。

2

地鐵地鐵通車房價暴漲超100%

有一些不得不忽視的數(shù)據(jù)與規(guī)律：

距離：距離地鐵400-800米的房子，價格要比周邊房子貴出6.4%-45%。

交通：越是私人交通不便利的地方，地鐵對房價的影響就越大。

溢價：愿意為地鐵房支付高溢價的人，其溢價支付意愿比原房價溢價提高了36-60%。

據(jù)《商業(yè)地產(chǎn)地鐵效應專題報告》

北京地鐵5號線開通半個月，沿線住宅價格暴漲2367元/㎡。10號線在建兩年內(nèi)。周邊物業(yè)價格平均上漲1倍多

天津地鐵開通，帶來交通便利和經(jīng)濟元素大流通，導致周邊物業(yè)漲幅高達30-40%。

廣州地鐵1號線開通后，沿線樓盤二手售價對比推出市場的一手售價，基本漲幅15%以上，租金回報率10%以上。

杭州有地鐵盤上漲超過100%。不僅比非地鐵盤長得快，還抗跌。

成都地鐵1、2號線開通后，沿線80%的樓盤漲幅在30%以上，有的甚至高達114%。

武漢地鐵“首末站”房價漲幅最大，最高30%，地鐵開通前1年和開通2年后，沿線區(qū)域房產(chǎn)升值速度最快。

在長沙，首條地鐵開通后，沿線樓盤基本上漲20%，2016年地鐵一號線開通后，再次拉動各地鐵口樓盤新一輪上漲。

隨著樓市調(diào)控政策的定調(diào)，未來調(diào)控仍不放松，一二線熱門城市的房價也趨于平穩(wěn)。但是在熱點城市加碼樓市調(diào)控的時候，大量投資卻被擠到周邊三四線城市。

之前提到合肥周邊的城市，大家可能覺得房市比較慘淡。但是隨著城市的發(fā)展和軌道交通的進一步實現(xiàn)，安徽省內(nèi)三四線城市的樓市越來越火熱。依照目前的情況看，不僅在合肥買不起房，回家鄉(xiāng)也買不起。

3

多次爆發(fā)千人搶房

安徽三四線一片火熱

1

六安·600人搶光256套房

2月3日，六安金寨古井紅郡項目首開4棟樓，均價4800元/㎡、最低4500元/㎡，開盤當天600人搶房，售罄。

2

阜陽·1500人瘋搶10棟樓

2月3日，阜陽麗豐時代城爆發(fā)1500人搶房大戰(zhàn)，開盤一口氣推出10棟樓，885套房，整體均價7400元/㎡，最高單價可達1.2萬/㎡!

3

臨泉·千人冒雪搶房

1月6日，臨泉華安城開盤，氣氛燃爆，上千人冒雪前來買房，首開戶型98-140㎡。

4

泗縣·上千人搶光117套房

1月13日，宿州泗縣龍大•尚品公館首開，推出4#、6#，117套房源，現(xiàn)場近千人搶房，2小時即售罄!

5

黃山·700多組客戶擠爆大門

12月31日，黃山天都江苑樓王開盤128套房，房價破萬，700多組人搶房，其中，598組愿意全款加車位購買，開盤現(xiàn)場，大門都被擠壞了!

6

馬鞍山·1小時賣光1棟樓

1月14日上午馬鞍山市深業(yè)春天里·錦繡開盤，僅一棟總高30層樓，共116套房源，毛坯均價8000元/㎡，1個多小時賣光!

蚌埠榮盛蘭凌御府項目迎來首次備案，備案均價12470.89元/㎡，最高備案單價16688元/㎡，毛坯房源。至此，蚌埠房價天花板再度被刷新。阜陽新房最高也賣到了2萬+!蕪湖三大主城區(qū)15家熱門樓盤14家已經(jīng)破萬，別墅已經(jīng)賣到1.7萬/㎡，高層已賣到1.5萬/㎡。滁州最貴已經(jīng)賣到13646元/㎡，直逼1.4萬。目前馬鞍山最貴已經(jīng)賣到1.3萬/㎡。

4

2018年安徽三四線房價將全面破萬

三四線城市買房門檻越來越高

總體來說，現(xiàn)在三四線買房也沒那么簡單了，便宜的房子大家都想買，搶房已經(jīng)成為常態(tài)，并且在房價持續(xù)上漲的階段，投資客的涌入會加劇買房難度。

此外，三四線房價不斷追趕省會合肥，一方面對于買房人來說房價壓力加大了，另一方面對比限價之下的省會或許性價比更高。

政策調(diào)控大量投資客涌入

我認為，此次的三四線城市房價暴漲首要原因是因為一二線城市的政策調(diào)控不放松，嚴厲打擊投資客，導致市場上的大量投資被擠到周邊三四線城市，大量的資本涌入，導致了房價的上升，這是很重要的因素。

地價的不斷上漲

地價不斷攀升，開發(fā)商成本增加，逼著不少開發(fā)商在產(chǎn)品的研發(fā)上下功夫，試圖通過更多的賣點提高溢價，同時也在逼著房價不得不漲。

三四線人口回流

在一線城市開始趕人，二線城市房價暴漲的情形下，三四線近兩年出現(xiàn)大量人口回流。強大的人口支撐，將是房價堅挺的重要因素。

撤縣設市等城鎮(zhèn)化影響

三四線城市的城鎮(zhèn)化，還一直在路上，還有大量的農(nóng)村家庭需要在這里安家落戶，享受城市特有的教育、醫(yī)療和娛樂配套。伴隨著三四線城市的崛起和發(fā)展，潛在的巨大購房需求會被激發(fā)。

買漲不買跌心理

在外地工作的購房者對于家鄉(xiāng)的樓市情況了解的并不透徹，但近幾年因投資房產(chǎn)獲得紅利的案例不在少數(shù)，當看到家鄉(xiāng)房價上漲后，選擇回鄉(xiāng)投資。

主編論市

合肥新地產(chǎn)主編王琦

作為合肥人，在和省內(nèi)的朋友聊到各城市發(fā)展的過程中，聽到最多的就是合肥“吸血論”。地市的朋友談到家鄉(xiāng)和合肥的區(qū)別時，大多覺得一家獨大的省會合肥占用了全省太多的資源，而合肥近幾年的飛速發(fā)展也是建立在對于各地市的“吸血”之上。

2006年，省委、省政府在全省第八次黨代會上明確提出合肥要“提高經(jīng)濟首位度，形成具有較強輻射帶動力的省會經(jīng)濟圈”，合肥都市圈雛形初現(xiàn)。都市圈規(guī)劃，2020年總?cè)丝?500萬人，城鎮(zhèn)化水平80%～85%;2030年總?cè)丝?800萬人，城鎮(zhèn)化水平90%～95%，打造具有較強影響力的國際化都市圈。

都市圈的構(gòu)建和各城市之間的互動，首先要解決的就是交通問題。合六鐵路、合淮鐵路、蕪宣鐵路……近年來合肥周邊乃至安徽省內(nèi)各城市之間的市郊鐵路規(guī)劃頻頻出爐，各城市內(nèi)部則積極推進城市軌道交通建設;城市軌道網(wǎng)和市郊鐵路網(wǎng)無縫對接，形成了覆蓋安徽全省的龐大交通體系。

“要想富、先修路”。軌道交通帶來的不僅是人流，還有信息流和資金流。相信隨著安徽各城市內(nèi)部軌道交通網(wǎng)絡和城市間市郊鐵路網(wǎng)絡的逐步建成通車，全省各地的人才流動會更加順暢、資源配置會更加合理。

(新媒體責編：wb001)