這個(gè)9月，車路協(xié)同突然火爆了起來(lái)。

9月14日，由公安部交通管理科學(xué)研究所、中國(guó)移動(dòng)、華為等六家單位牽頭發(fā)起的無(wú)錫車聯(lián)網(wǎng)LTE-V2X城市級(jí)應(yīng)用示范項(xiàng)目在2018世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)正式亮相，這也標(biāo)志著全球第一個(gè)城市級(jí)車路協(xié)同平臺(tái)進(jìn)入全面實(shí)施階段。

同一天，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇也宣布2018年底將正式開(kāi)源Apollo車路協(xié)同方案，向業(yè)界開(kāi)放百度Apollo在車路協(xié)同領(lǐng)域的技術(shù)和服務(wù)。

9月20日，2018杭州·云棲大會(huì)期間，阿里巴巴宣布升級(jí)汽車戰(zhàn)略：由車向路延展，利用車路協(xié)同技術(shù)打造全新的“智能高速公路”，這一戰(zhàn)略將由AliOS聯(lián)合阿里云、達(dá)摩院、高德、支付寶、千尋位置、斑馬網(wǎng)絡(luò)等共同完成，皆在探索未來(lái)二十年的路。

車路協(xié)同，鋪開(kāi)了一條誘人的路。

讓車與世界無(wú)縫連接

坦克之所以走得穩(wěn)，是因?yàn)橛新膸Х雷o(hù);未來(lái)要想保證車輛在高速化、智能化、自動(dòng)化的條件下的安全，就需要給每輛車安裝一個(gè)智能履帶。這就是車路協(xié)同。

在車路協(xié)同技術(shù)體系內(nèi)，路面、圍欄、交通標(biāo)志、信號(hào)燈，都可以向車輛發(fā)送信號(hào)、傳輸信息，從而保證車與車之間的安全行駛關(guān)系、隨時(shí)把控每輛車的狀況和應(yīng)急需求、為車輛傳達(dá)遠(yuǎn)處的路況，成為車的另一雙眼睛。

科技巨頭們玩的車路協(xié)同在解決方案上被稱為V2X(Vehicle to Everything)，主要包含V2V(車—車)、V2I(車—基礎(chǔ)設(shè)施)，V2N(車—互聯(lián)網(wǎng))、V2P(車—行人)，特點(diǎn)就是利用基站與無(wú)線通信技術(shù)進(jìn)行人、車、路之間的協(xié)同感應(yīng)，而5G與人工智能的加入則讓車路協(xié)同有了更廣闊的技術(shù)想象空間。

連接之上，生態(tài)共贏，車聯(lián)網(wǎng)的意義遠(yuǎn)不止通信的連接。“交通的效率來(lái)自于交通的秩序，靠傳統(tǒng)的方式覆蓋不了大量的車子上路。一定要有一個(gè)新的方式，很好地把車、路、人幾個(gè)方面協(xié)同起來(lái)，實(shí)現(xiàn)交通共治，而不是人為管理。自覺(jué)參與需要技術(shù)的保障，這個(gè)技術(shù)就是我們今天說(shuō)的LTE-V2X。”無(wú)錫市人民政府副市長(zhǎng)高亞光說(shuō)。

中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長(zhǎng)熊偉表示，LTE-V2X是基于現(xiàn)有的無(wú)處不在的網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)有的交通體系，可能是目前連接各個(gè)元素最好的手段。LTE-V2X通過(guò)廣覆蓋、高可靠的實(shí)時(shí)在線蜂窩網(wǎng)絡(luò)，將車與周邊的真實(shí)世界無(wú)縫連接，為車、路、網(wǎng)、人構(gòu)建面向不同行業(yè)應(yīng)用的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛及路況環(huán)境的全面感知。

“我們認(rèn)為道路設(shè)施的智能化和車的智能化應(yīng)該是協(xié)同發(fā)展的。在這個(gè)過(guò)程中，不僅是協(xié)同發(fā)展，而且要產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，之間有著充分的溝通和交流。”熊偉表示，如果能夠?qū)⒌缆泛蛙囎詣?dòng)化，包括人的信息化相結(jié)合，完全能夠大幅減少安全事故。

作為無(wú)錫車聯(lián)網(wǎng)LTE-V2X城市級(jí)應(yīng)用示范項(xiàng)目項(xiàng)目組代表，熊偉表示，“現(xiàn)階段在驗(yàn)證了開(kāi)放道路之后，我們未來(lái)還會(huì)進(jìn)一步圍繞更復(fù)雜、更多區(qū)域的場(chǎng)景，還有更多生態(tài)伙伴的應(yīng)用，打造出行的整個(gè)生態(tài)，以無(wú)錫為基地完成0到1的構(gòu)筑，然后再向全國(guó)進(jìn)行1到N地復(fù)制，甚至給全球其他地方作一個(gè)比較好的借鑒。”

未來(lái)重點(diǎn)突破方向

作為基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，中國(guó)移動(dòng)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的主要職責(zé)是提供穩(wěn)定、高效、智能的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車、智能交通系統(tǒng)及車聯(lián)網(wǎng)起到支撐作用。

中國(guó)移動(dòng)研究院首席科學(xué)家陳維表示，基于V2X的車聯(lián)網(wǎng)要求車—車、車—路、車—人等都能夠動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)溝通，這種通信不光是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的連接，而且是區(qū)域內(nèi)所有車輛、路測(cè)設(shè)備和行人的廣泛互聯(lián)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)時(shí)延和可靠性的要求都非常高。

陳維表示，與4G網(wǎng)絡(luò)相比，5G網(wǎng)絡(luò)的單個(gè)基站覆蓋面積較小，約為300到500米，但速度可提升10到100倍，更適用于V2X應(yīng)用場(chǎng)景。為此，中國(guó)移動(dòng)對(duì)現(xiàn)有電信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行升級(jí)，在核心網(wǎng)絡(luò)層面引入多級(jí)實(shí)時(shí)V2X的計(jì)算平臺(tái)，包括對(duì)V2X的連接功能管理、動(dòng)態(tài)V2X的控制管理等功能，構(gòu)建“通信+計(jì)算”的平臺(tái)。

“基于這個(gè)平臺(tái)，中國(guó)移動(dòng)從人流、車流比較集中的場(chǎng)景入手分階段部署V2X應(yīng)用。如先期在路口通過(guò)部署V2I，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信號(hào)燈、路牌等設(shè)備的智能控制，再慢慢增加V2X的滲透率，例如把動(dòng)態(tài)路況信息推送給車輛。”陳維說(shuō)。

另外，公安部交通管理科學(xué)研究所所長(zhǎng)王長(zhǎng)君表示，自動(dòng)駕駛汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需與安全行駛并重，要守住“以出行者安全為本”這個(gè)底線，因此必須構(gòu)建科學(xué)高效的自動(dòng)駕駛能力測(cè)試場(chǎng)景，打造自動(dòng)駕駛能力智能化測(cè)試評(píng)價(jià)平臺(tái)，加快建設(shè)具有中國(guó)特色的自動(dòng)駕駛能力測(cè)試評(píng)價(jià)環(huán)境。

綜合國(guó)內(nèi)交通情況及國(guó)外測(cè)試基地管理模式，公安部交通研究所初步設(shè)計(jì)了我國(guó)自動(dòng)駕駛能力測(cè)試場(chǎng)景。據(jù)王長(zhǎng)君介紹，目前，測(cè)試環(huán)境已形成以封閉場(chǎng)地為點(diǎn)、以半開(kāi)放道路為線、以全開(kāi)放道路為面的測(cè)試布局。其中，封閉場(chǎng)地占地200畝，擁有公路、城市道路、高速公路、環(huán)道、多功能、室內(nèi)等六大測(cè)試區(qū);半開(kāi)放道路環(huán)境擁有10千米測(cè)試道路、146個(gè)視頻全程監(jiān)控點(diǎn)和9個(gè)信控路口。

“自動(dòng)駕駛能力測(cè)試的設(shè)計(jì)包含封閉、半開(kāi)放、開(kāi)放、高速、虛擬5種測(cè)試環(huán)境，測(cè)試場(chǎng)景庫(kù)和評(píng)價(jià)規(guī)則庫(kù)兩個(gè)測(cè)試評(píng)價(jià)庫(kù)，以及1個(gè)自動(dòng)駕駛能力測(cè)試評(píng)價(jià)平臺(tái)。”王長(zhǎng)君說(shuō)，下一步還將圍繞這些設(shè)計(jì)方面，不斷完善測(cè)試環(huán)境、評(píng)價(jià)庫(kù)和評(píng)價(jià)平臺(tái)建設(shè)，對(duì)車企開(kāi)放測(cè)試環(huán)境，提供駕駛能力測(cè)試評(píng)價(jià)服務(wù)。

中國(guó)工程院院士、公安部交通管理科學(xué)研究所首席科學(xué)家李駿還表示，我國(guó)應(yīng)盡快出臺(tái)V2X路線圖和時(shí)間表，統(tǒng)一進(jìn)行頂層規(guī)劃，制定統(tǒng)一的管理協(xié)調(diào)機(jī)制，建立統(tǒng)一的云控平臺(tái)。另外，還要打造集中協(xié)同的新型V2X通信架構(gòu)，將汽車智能化與智慧城市融合發(fā)展，并廣泛進(jìn)行示范，把類似于無(wú)錫V2X示范的經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新技術(shù)加以推廣。

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