秋日美景看八桂，風(fēng)光不與四時(shí)同。近日，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)評論工作局、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司黨組宣傳部聯(lián)合舉辦，鐵路文工團(tuán)全程參與，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司黨委宣傳部協(xié)辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·走進(jìn)中越口岸”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動火熱進(jìn)行中。發(fā)現(xiàn)團(tuán)成員以“媒眼”視角深入挖掘報(bào)道廣西鐵路在脫貧攻堅(jiān)、打通西部陸海新通道、海鐵聯(lián)運(yùn)班列逆勢高速增長上發(fā)揮的重要作用，進(jìn)一步凝聚人心、提振信心，為加快推進(jìn)建設(shè)社會主義現(xiàn)代化新廣西營造良好輿論氛圍。

廣西作為全國扶貧攻堅(jiān)的主戰(zhàn)場之一，又地處莽莽十萬大山之中，唯有發(fā)揮好沿海、沿江、沿邊的“三沿”區(qū)位優(yōu)勢，才能加快推進(jìn)西部大開放戰(zhàn)略落地實(shí)施，而基礎(chǔ)設(shè)施建立、交通網(wǎng)絡(luò)編織是充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢的一大良方。

從“桂道難，難在打通山”到7條高鐵線12對動車開通，從“路網(wǎng)末梢”到2019年底設(shè)計(jì)時(shí)速200公里以上的高鐵里程廣西位居全國前十，從“人難走、貨難運(yùn)”到高鐵無軌站打通“最后一公里”、小慢車助力出行。從東盟貿(mào)易口岸到“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶。便利便捷的鐵路交通網(wǎng)為廣西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展打通障礙，為加強(qiáng)西部開發(fā)新脈動增添引擎，2019年廣西全區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)比上年增長6.0%。

不僅如此，鐵路還有效促進(jìn)了壯鄉(xiāng)的文化建設(shè)與推廣。廣西是典型的喀斯特地貌，因此自然風(fēng)光瑰麗奇特，引人向往。在沒有高鐵之前，周邊旅游對于小長假來說時(shí)間不夠用，無奈損失部分客源。高鐵的開通拉近了周邊城市的距離，公交化開行為短期游創(chuàng)造條件，“高鐵+旅游”持續(xù)升溫。中國鐵路南寧局集團(tuán)公司抓住機(jī)遇開行了“劉三姐·動車紅色文化列車”、“百色號”等旅游專列，文化和服務(wù)相結(jié)合，樹立品牌標(biāo)桿，加強(qiáng)人文體驗(yàn)。將壯鄉(xiāng)文化融入詩情畫意的山水之中，融入旅客的行車體驗(yàn)之中，綻放出壯族自治區(qū)獨(dú)特魅力。

日前，《廣西貫徹落實(shí)<交通強(qiáng)國建設(shè)綱要>實(shí)施方案》獲交通運(yùn)輸部批復(fù)。廣西作為全國首批13個(gè)交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)單位，圍繞“點(diǎn)面結(jié)合、探索創(chuàng)新，近遠(yuǎn)結(jié)合、滾動實(shí)施，因地制宜、分類推進(jìn)，多方聯(lián)合、創(chuàng)新機(jī)制”的基本原則，加大鐵路建設(shè)和投資力度。以廣西防城港至東興鐵路為例，它充分利用廣西作為中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的中心位置，從北部灣濱海城市向中越邊境延伸，全線建成通車后將為中越互聯(lián)互通提檔加速，發(fā)揮邊的效應(yīng)、海的效益。

乘風(fēng)好去，長空萬里，直下看山河。鐵路公里數(shù)還在逐年遞增，交通強(qiáng)國的藍(lán)圖已有勾勒，人民生活視野隨之開闊。“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”活動意義正在于此，它探尋的是交通發(fā)展背后的“枝葉情”，感受的是民生出行幸福感，見證的是推動高質(zhì)量發(fā)展新動力。(周瑾瑩)

(新媒體責(zé)編：zfy2019)