6月13日11時(shí)13分，編組50輛、滿載1000多噸板材的45888次貨物列車，從中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司吳家山站始發(fā)，經(jīng)漢丹、京廣線運(yùn)行至灄口站，裝載板材的集裝箱在緊鄰灄口站的陽邏港下水后搭乘輪船前往江蘇省太倉市。這是武漢局集團(tuán)公司開行的首趟整列鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”貨物列車。

相較以往運(yùn)輸方式，通過采取鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”模式，貨物全程運(yùn)輸時(shí)間縮短了5天以上，實(shí)現(xiàn)了物流環(huán)節(jié)的簡(jiǎn)化與運(yùn)輸效率的提升，開辟了內(nèi)陸城市高效聯(lián)通沿海地區(qū)的新通道，在促進(jìn)鐵路和水運(yùn)等運(yùn)輸方式的深度融合的同時(shí)，也為物流降本增效、推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)注入了新動(dòng)能。

此趟“一單制”列車是武漢局集團(tuán)公司與湖北港口集團(tuán)有限公司、武漢漢歐國際物流有限公司、長江新絲路國際物流(武漢)有限公司、中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)有限公司武漢分公司等單位聯(lián)手推出的貨運(yùn)新產(chǎn)品，運(yùn)輸?shù)陌宀臑橹袣W班列(武漢)從俄羅斯進(jìn)口的貨物。

“一單制”通過整合運(yùn)輸鏈條，具有一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算的特點(diǎn)，客戶只需在鐵路95306平臺(tái)申請(qǐng)“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)全程物流辦理業(yè)務(wù)，即可完成全程運(yùn)輸，真正實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)無縫銜接，有效解決了傳統(tǒng)鐵水聯(lián)運(yùn)存在的單據(jù)轉(zhuǎn)換繁瑣、多次委托、費(fèi)用重復(fù)結(jié)算、運(yùn)輸銜接不暢、信息共享不足、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)不一以及安全保障缺失等弊端。(彭琦 周凱 王偉)

(新媒體責(zé)編：caizhuo)