4月7日，記者從南寧市交通運輸局獲悉，南寧市綜合交通運輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃已印發(fā)，該市將構(gòu)建面向中國-東盟合作的區(qū)域性國際城市和聯(lián)動珠三角、溝通中南西南地區(qū)、引領(lǐng)北部灣城市群的區(qū)域性綜合交通樞紐城市。同日，記者從柳州市有關(guān)方面獲悉，國務(wù)院《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》將該市正式列為全國性綜合交通樞紐，該市將進一步提升綜合交通規(guī)劃。

看著報道中南寧、柳州交通樞紐建設(shè)的宏偉目標(biāo)，筆者腦海中浮現(xiàn)出一句話——“行有道，達天下”。

“行”既是行走，也是行事;“道”既為道路、途徑，也為得法、有度。以此透視南寧、柳州乃至整個廣西的交通建設(shè)，“行”而有“道”，便可通達四海、通達未來、通達人心，助力廣西行穩(wěn)致遠。

近些年來，廣西交通建設(shè)駛?cè)肟燔嚨�，未來的建設(shè)規(guī)模更是使人驚嘆。以南寧高鐵方面為例，“十三五”期間將基本形成“12310”高鐵經(jīng)濟圈，即1小時通達南寧周邊城市，2小時通達全區(qū)設(shè)區(qū)市，3小時通達周邊省會城市，10小時左右通達國內(nèi)主要中心城市。而南寧和柳州的交通樞紐建設(shè)，只是廣西交通建設(shè)的一個縮影。據(jù)《廣西綜合交通運輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，鐵路、公路、水路、航空等交通建設(shè)，量大質(zhì)高，藍圖壯麗。那么，廣西在“行”的方面，到底蘊含著哪些“道”呢?

行有道，其道在時。從古至今，廣西疆域雖有變化，但總體來講更改不大。那為何廣西有時候是交通的“神經(jīng)末梢”，有時卻是“前沿陣地”?原因在于此一時彼一時。時代不同，內(nèi)外部環(huán)境不同，同一片地方的區(qū)位功能、潛力、貢獻便有所不同。2003年，中國-東盟博覽會永久落戶南寧;2014年，黨中央、國務(wù)院印發(fā)《絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)戰(zhàn)略規(guī)劃》，明確賦予廣西在“一帶一路”建設(shè)中嶄新的使命和定位;今年初，國務(wù)院批復(fù)《北部灣城市群發(fā)展規(guī)劃》，南寧被定位為核心城市……廣西交通建設(shè)抓住時代的機遇，大戲就會越唱越響，道路就會越走越寬。

行有道，其道在勢。2015年3月，習(xí)近平總書記在參加全國人大會議廣西代表團審議時強調(diào)：發(fā)揮廣西與東盟國家陸海相鄰的獨特優(yōu)勢，加快北部灣經(jīng)濟區(qū)和珠江-西江經(jīng)濟帶開放發(fā)展，構(gòu)建面向東盟的國際大通道，打造西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點，形成21世紀(jì)海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟帶有機銜接的重要門戶。形成這個格局，廣西發(fā)展這盤棋就走活了。這為我區(qū)“十三五”乃至更長時期開放發(fā)展起勢落子指明了方向。廣西交通建設(shè)緊扣這樣的形勢，藍圖就會越畫越靚，道路就會越走越廣。

行有道，其道在人。千里之行足下始，眾人拾柴火焰高。這些年來特別是黨的十八大以來，廣西選人用人的正確導(dǎo)向更加鮮明，干事創(chuàng)業(yè)的激勵機制更加完善，制度和紀(jì)律約束更加嚴(yán)密，各級黨組織創(chuàng)造力凝聚力戰(zhàn)斗力進一步提升，廣大干部群眾昂首闊步“擼起袖子加油干”。廣西交通建設(shè)凝聚高漲的人氣，樂章就會越奏越美，道路就會越走越遠。

交通樞紐是國家綜合交通運輸體系的重要組成部分，其受政治、經(jīng)濟、人口等發(fā)展的影響，反過來，交通樞紐對于地區(qū)之間的聯(lián)系、地區(qū)和城市的發(fā)展，又起到促進作用。南寧是樞紐，柳州是樞紐，整個廣西何嘗不是樞紐?交通建設(shè)領(lǐng)域如此，各行各業(yè)又豈能例外?

“行有道，達天下”，只要順道、守道，干事創(chuàng)業(yè)自然行穩(wěn)致遠;倘若背道、逆道，機遇錯失就會不進則退。當(dāng)前，加快廣西發(fā)展，是全區(qū)各族人民的共同愿望，是時代賦予我們的崇高使命。著力營造“三大生態(tài)”，奮力實現(xiàn)“兩個建成”，譜寫建黨百年廣西發(fā)展新篇章，便是我們心中的道，也是我們腳下的道。（李輝）

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