他們是專業(yè)“醫(yī)生”在高速公路上“看病”!

你可能在浙江的高速公路上看到過這樣一群人，他們輪流拍照、記錄和操作儀器，俯下身，探視著結構物的每一寸 “肌膚”。

他們是浙江省交通集團檢測科技有限公司(以下簡稱“檢測科技公司”)的檢測人員，是浙江交通的護路“醫(yī)生”，他們?yōu)檎憬?3000余車道公里的高速公路安全暢通保駕護航。

橋隧定檢+工匠型扁鵲

頭發(fā)絲般細小縫隙,都會準確記錄

“橋梁通常有3大部件17個構件，為橋“看病”是一項繁瑣的工作，橋下部位最難，必須借助橋檢車下到橋底，一寸一寸地開展‘觸摸式檢查’。”橋隧定檢攻堅隊成員斯榮強說。

根據(jù)檢測科技公司出臺《基礎數(shù)據(jù)采集》《結構物構件拆分》《外業(yè)數(shù)據(jù)采集》等六項標準，即使是頭發(fā)絲般細小的縫隙，都會準確記錄。

如今，在檢測科技公司，傳統(tǒng)的檢測工作也在追求著“科技感”。

檢測科技公司自主研發(fā)的“橋隧智慧監(jiān)測系統(tǒng)”，能24小時監(jiān)測橋隧的安全，根據(jù)監(jiān)控數(shù)據(jù)及時預警。采集到的數(shù)據(jù)將同步到互聯(lián)網(wǎng)平臺，檢測員就可“在線”監(jiān)控橋隧的“健康狀況”。

“老辦法”和“新方式”，讓檢測科技公司取得了不菲的成績，僅2018年就累計完成橋梁定期檢測1561座，累計53萬延米;隧道定期檢測111座，累計18萬延米。

應急檢測+擔當型扁鵲

“急診”醫(yī)生時刻在準備

“應急檢測的速度和準確程度關系著事故后能否盡快恢復交通、能否保障公眾平安出行。”應急檢測攻堅隊員周密說。

臺風、暴雨、火災、滑坡……應急檢測的黨員們帶頭沖鋒在一線，今年應急檢測小組就順利完成11起應急檢測， 杭金衢婁下陳立交橋火災事故、臺風“利奇馬”襲擊后的臺州高速、貓貍嶺隧道火災……每一次險情背后，都有檢測科技公司應急小組的身影，他們堅守在前線，默默為災后迅速恢復交通服務著。

材料研發(fā)+進取型扁鵲

減少瀝青路面開裂 “頑癥”

在檢測科技公司實驗室中，黨建既是科技創(chuàng)新的“催化劑”，更是黨員先鋒的活力源泉。為延長路面使用壽命，營造更加舒適、安全的行車環(huán)境，檢測科技公司提出了“全壽命周期養(yǎng)護”新思維，其間研發(fā)出一種鋼渣混合料，有望減少瀝青路面開裂這一“頑癥”。

在確定鋼渣為添加材料后，需要對鋼渣的形狀、粒徑、密度一一實驗，大量的數(shù)據(jù)記錄和對比不可避免。“想象一下，上百種材料選比、上千組數(shù)據(jù)分析，一絲的差池都可能會前功盡棄。”材料研發(fā)隊成員李佰昌說。攻堅團隊開展了數(shù)千次室內研究試驗，實施多個試驗路段，匯編了300多頁的材料，形成了多項研究成果。

質量監(jiān)督+服務型扁鵲

“黑科技”備戰(zhàn)養(yǎng)護路面檢測

省內首臺I-C型多功能檢測車、路面橫向力系數(shù)檢測車、地質雷達、高速激光完成檢測車、工程無人機……在檢測科技公司的養(yǎng)護路面檢測現(xiàn)場，悄然多出許多“黑科技”。

檢測科技公司提出了“ 路面養(yǎng)護一站式技術服務 ”理念。由黨員帶頭，深入施工現(xiàn)場，將服務關口前移至，開展原材料生產(chǎn)源頭調查;創(chuàng)新檢測方法，改變“設備+人工”的檢測分析方法等舉措。

2018年，檢測科技公司整體服務范圍遍及交通集團11條在建高速和22條營運高速，共計70個施工標段，26個管理處，61個工地試驗室，完成原材料、實體工程檢測約6500組，路面檢測超過10000車道公里/年。

物聯(lián)研究+創(chuàng)新型扁鵲

有了“智慧施工”，未來還要做“無人工地”和“智慧高速”

在瀝青攤鋪現(xiàn)場，施工管理人員只需要打開手機，現(xiàn)場的環(huán)境溫濕度、風速、攤鋪溫度、攤鋪速度等數(shù)據(jù)就能直觀地顯示在手機上。“任何一個數(shù)據(jù)超過設定閥值，報警器就會發(fā)出預警聲。同時我的手機上便會收到一條警報短信。”物聯(lián)研究攻堅隊負責人姚進強說。

未來，檢測科技公司還要打造的是“無人工地”。“未來的工地，天上無人機翱翔，地上無人駕駛的大型機械自主作業(yè)，通過機械上的攝像頭，自動規(guī)劃作業(yè)路徑……”姚進強說，“目前，公司已經(jīng)成功攻克大型機械設備遙控施工技術，實現(xiàn)設備半自動施工。”

此外，緊隨浙江“智慧高速”建設，檢測科技公司研發(fā)的路面智能顆粒與路側智能站均進入現(xiàn)場實驗階段。

(新媒體責編：zfy2019)