簡介：西安利之星汽車有限公司存在兩項違法行為，被依法處以合計一百萬元罰款。發(fā)動機漏機油則是因為存在裝配質(zhì)量缺陷，屬于產(chǎn)品質(zhì)量問題。

奔馳“西安女車主維權(quán)”事件最終有了定論。

5月27日，西安市高新區(qū)市場監(jiān)管部門通報有關(guān)涉嫌違法案件調(diào)查處理結(jié)果：西安利之星汽車有限公司存在有銷售不符合保障人身、財產(chǎn)安全要求的商品，夸大、隱瞞與消費者有重大利害關(guān)系的信息誤導(dǎo)消費者的兩項違法行為，被依法處以合計一百萬元罰款。

關(guān)于發(fā)動機漏機油問題，據(jù)法定鑒定機構(gòu)鑒定：該車發(fā)動機缸體右側(cè)因破損并漏油;該車發(fā)動機在裝配過程中將機油防濺板固定螺栓遺落在發(fā)動機內(nèi)，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)過程中，其第二缸連桿大頭撞擊該遺落的螺栓，使該螺栓擊破缸體。該車發(fā)動機存在裝配質(zhì)量缺陷，屬于產(chǎn)品質(zhì)量問題。而由于產(chǎn)品存在問題，除了對4S店進(jìn)行處罰外，還對梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司涉嫌銷售不符合保障人身財產(chǎn)安全要求產(chǎn)品的行為，根據(jù)《行政處罰法》第二十條之規(guī)定，已移送有管轄權(quán)的部門處理。

對于100萬的處罰措施，引起了輿論的關(guān)注，有觀點認(rèn)為100萬的處罰太輕。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，如果單就維權(quán)事件本身的調(diào)查結(jié)果來說，這樣的處罰措施不算輕。“以金融服務(wù)費為由欺詐消費者應(yīng)該引起警醒，而調(diào)查結(jié)果已經(jīng)明確了產(chǎn)品是存在質(zhì)量問題，廠家也有部分責(zé)任。”

崔東樹認(rèn)為，如果4S店經(jīng)常出現(xiàn)問題，應(yīng)該被給予相應(yīng)處罰和警告，讓4S店付出該有的違法成本。

啟信寶顯示，西安利之星的裁判文書共有21條，是中星集團(tuán)旗下官司最多的4S店。其中，有多起訴訟案都因買賣合同糾紛對8名個人提起訴訟，這家4S店還曾被曝多起因車質(zhì)量問題引發(fā)車主維權(quán)的事件。此外，涉事4S店還曾發(fā)生銷售顧問利用職務(wù)之便以可低價購買奔馳牌汽車、優(yōu)惠購買加油卡等業(yè)務(wù)為由詐騙購車客戶1800余萬元的刑事案件。

“發(fā)動機裝配出現(xiàn)這種問題的概率是極小的，一般很難出現(xiàn)這樣的問題。即便出現(xiàn)了，PDI檢測也能檢測出來，經(jīng)銷商也能夠發(fā)現(xiàn)。一般情況下，PDI檢測發(fā)現(xiàn)不了的，都是屬于比較隱蔽的問題。其實，廠家尤其是豪華品牌的質(zhì)量檢測和監(jiān)管還是非常嚴(yán)格的，檢測也都是嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化流程，但也不能做到100%沒有問題，可能機器的檢測存在一定的誤差，機器的檢測存在范圍值。每個廠家都會出現(xiàn)一兩個質(zhì)量問題極小概率的事件，這也可以理解。但當(dāng)消費者反應(yīng)質(zhì)量問題時，廠家也應(yīng)該形成快速的對應(yīng)決策，不要把事件本身復(fù)雜化，提升流程的高效運轉(zhuǎn)。”崔東樹對記者表示。

本次事件中出現(xiàn)的發(fā)動機裝配問題，無論廠家和PDI檢測都是應(yīng)該檢測出來的。PDI檢測是車輛的售前檢驗記錄，也是新車在交車前必須通過的檢查。按照正規(guī)的程序，車輛交接的時候需要填寫一張很多項的《PDI檢測表》進(jìn)行檢測證明的。

一名經(jīng)銷商告訴記者，一般情況下，如果汽車產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，4S店是可以向廠家索賠的，PDI檢測也是檢查廠家運送的產(chǎn)品有無重大問題。當(dāng)汽車售出后在質(zhì)保期內(nèi)有產(chǎn)品質(zhì)量問題的，4S店也可以向廠家申請更換有問題的零部件，這部分損失也由廠家承擔(dān)。

記者了解到，按照車輛的交付流程，經(jīng)銷商向廠家訂購的商品車在運抵4S店所在地時，PDI檢測專員就需要進(jìn)行第一次車輛驗收，主要檢查是否有運損問題。對于瑕疵項的處理，經(jīng)供應(yīng)商判定，無需返回供應(yīng)商處理的車輛，由經(jīng)銷商根據(jù)供應(yīng)商的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)對瑕疵項進(jìn)行獨自處理。但是，對于需更換發(fā)動機總成、需更變速箱總成、需車身噴漆(全車工位噴漆或全車半數(shù)以上工位噴漆)的乘用車新車，經(jīng)銷商應(yīng)在供應(yīng)商的指導(dǎo)下修復(fù)。

一名汽車銷售經(jīng)理稱：“雖然主機廠有嚴(yán)格的質(zhì)量控制流程，但是商品車在運輸過程中也有風(fēng)險，此時的檢查主要規(guī)避此類風(fēng)險;另外，在經(jīng)銷商將商品車交付給終端用戶前，在出庫流程中還要進(jìn)行交付前的檢查，此時的檢車主要以車輛外觀、配置、狀態(tài)進(jìn)行再次確認(rèn)，一般會有比較詳細(xì)的檢查清單，每檢查一項確認(rèn)打鉤。按常規(guī)流程看下來，交付到用戶手中的車輛，起碼靜態(tài)的部分不應(yīng)該有明顯問題。但是，現(xiàn)實是各經(jīng)銷商的PDI專員人員有限，車輛流量非常大，帶來了比較大的工作量，很多經(jīng)銷商的PDI流于形式，大面一掃沒問題就只管打鉤。真等到車輛出問題的時候，如果有些問題是在兩次檢查之后沒發(fā)現(xiàn)的靜態(tài)問題，比如滲油、污漬等，理論上講就需要經(jīng)銷商自行處理，并承擔(dān)處置費用。這種情況下，經(jīng)銷商繼續(xù)賣車，要么是想闖一闖，交付以后用戶發(fā)現(xiàn)了再走索賠，自己就可以不承擔(dān)處理費用，或者壓根就沒發(fā)現(xiàn)問題。”

奔馳女車主維權(quán)事件在一定程度上推動了汽車行業(yè)的規(guī)范化程度。奔馳在日前推出新車質(zhì)保政策以及服務(wù)公約等新政。

而在今年315的前一天，市場監(jiān)管總局官網(wǎng)發(fā)布了《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(修訂征求意見稿)》，即新版“汽車三包”的修訂意見稿。國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局副處長邱麗君日前公開表示：“市場監(jiān)管總局市場發(fā)展局一項重要職能是負(fù)責(zé)構(gòu)建和完善產(chǎn)品質(zhì)量擔(dān)保責(zé)任制度，即‘三包’規(guī)定。今年3月我們啟動了對原有汽車三包規(guī)定的修訂工作。目前正在梳理各方面反饋，并以此為基礎(chǔ)對這個規(guī)定做出修改，同時把關(guān)于新能源汽車三包條款進(jìn)行了詳細(xì)描述和細(xì)化。希望通過制度完善，為汽車行業(yè)市場健康發(fā)展帶來共贏局面。”

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