美國(guó)貿(mào)易代表辦公室日前宣布，自2020年3月18日起，美國(guó)將對(duì)進(jìn)口自歐盟的大型民用飛機(jī)進(jìn)一步加征關(guān)稅，稅率從之前的10%提高到15%。對(duì)此，歐盟駐美國(guó)貿(mào)易代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)托馬斯·貝爾特回應(yīng)稱，美國(guó)任何單方面加征關(guān)稅的舉動(dòng)都將遭到報(bào)復(fù)。德國(guó)財(cái)政部表示：“我們拒絕美國(guó)單方面增加關(guān)稅。貿(mào)易戰(zhàn)沒(méi)有贏家。”

美國(guó)上調(diào)關(guān)稅稅率是歐美曠日持久的飛機(jī)補(bǔ)貼爭(zhēng)端的“最新劇情”。早在2004年，歐美就相互指責(zé)各自向其飛機(jī)制造巨頭——空中客車(chē)公司和波音公司提供巨額補(bǔ)貼，違反了公平競(jìng)爭(zhēng)原則，并訴諸世界貿(mào)易組織。世界貿(mào)易組織先后裁定，美國(guó)和歐盟均存在提供非法補(bǔ)貼的問(wèn)題。

根據(jù)世界貿(mào)易組織對(duì)空中客車(chē)公司補(bǔ)貼案的裁決結(jié)果和正式授權(quán)，美國(guó)于去年10月18日正式對(duì)價(jià)值75億美元?dú)W盟輸美產(chǎn)品加征關(guān)稅。其中，對(duì)歐盟大型民用飛機(jī)加征10%的關(guān)稅，對(duì)歐盟農(nóng)產(chǎn)品和其他產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅。去年，12月，美方認(rèn)定歐盟方面沒(méi)有取消航空補(bǔ)貼的計(jì)劃，打算進(jìn)一步加征關(guān)稅。

預(yù)計(jì)今年5月到6月間，世界貿(mào)易組織將授權(quán)歐盟對(duì)波音客機(jī)加征關(guān)稅，并確定歐盟所能征收的懲罰性關(guān)稅上限。消息人士透露，歐盟雖然還在盡力敦促華盛頓通過(guò)談判解決爭(zhēng)端，但也已準(zhǔn)備好回應(yīng)措施，擬訂了一份可實(shí)施懲罰性關(guān)稅的美國(guó)商品名單。

空中客車(chē)公司對(duì)美方提高稅率“深表遺憾”，認(rèn)為這一舉動(dòng)使談判化解爭(zhēng)議的努力復(fù)雜化，將加劇歐美貿(mào)易緊張，給已經(jīng)面臨客機(jī)短缺局面的美國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)雪上加霜，關(guān)稅負(fù)擔(dān)最終將由美方空運(yùn)商和乘客承受�？湛瓦�表示，將繼續(xù)與其美國(guó)客戶進(jìn)行討論，以“盡可能減輕關(guān)稅的影響”，并希望美國(guó)政府改變其立場(chǎng)。

歐洲輿論認(rèn)為，美歐在短期內(nèi)很難達(dá)成解決方案，因?yàn)槎�者的根本分歧在于政策理念的不同：美�?guó)奉行單邊主義和保護(hù)主義，歐盟則奉行多邊主義和自由貿(mào)易。歐盟貿(mào)易委員菲爾·霍根在接受媒體采訪時(shí)表示，如果美國(guó)繼續(xù)采取貿(mào)易保護(hù)主義政策，預(yù)計(jì)歐盟將繼續(xù)優(yōu)先推進(jìn)與世界上其他國(guó)家達(dá)成貿(mào)易協(xié)議。

比利時(shí)《布魯塞爾時(shí)報(bào)》評(píng)論稱，出于國(guó)內(nèi)政治原因，美國(guó)對(duì)其主要貿(mào)易伙伴威脅或加征關(guān)稅，給本就復(fù)蘇乏力的世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)更大不確定性。過(guò)去幾年里，全球貿(mào)易不斷下滑，其主要原因就是美國(guó)政府的保護(hù)主義政策日益抬頭。德國(guó)新聞周刊《焦點(diǎn)》更是毫不諱言地指出，在美國(guó)大選來(lái)臨之際，歐盟已處于美國(guó)貿(mào)易戰(zhàn)的“靶心”。

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