據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界已建成收費(fèi)公路約14萬公里，其中有10萬公里在中國。換言之，全世界收費(fèi)公路70%在中國。當(dāng)“高速免費(fèi)至6月30日”的信息公布后，很多車主對高速免費(fèi)“感激不盡”，殊不知，這竟然不是想象中的“真香”?

一、高速公路收費(fèi)的原因何在?

很多人說：“高速公路是國家修建的，為啥修建出來還收百姓的錢?”實(shí)際上，高速公路是各地方政府在財(cái)力不足的情況下，通過銀行貸款和引進(jìn)商業(yè)資本，才建成的，所以要收費(fèi)的，但是在收費(fèi)達(dá)到公路建成所用費(fèi)用時(shí)即停止收費(fèi)。

值得一提的是，全世界已建成收費(fèi)公路約14萬公里，其中有10萬公里在中國。也就是說，全世界收費(fèi)公路70%在中國。交通部規(guī)定40公里設(shè)一收費(fèi)站，而有些地方政府規(guī)定，高等級公路每20公里甚至更短路程就可設(shè)1個(gè)收費(fèi)站。因此，高速收費(fèi)由此誕生。

二、“用者自付”原則公平嗎?

我國高速收費(fèi)實(shí)施“用者自付”原則，毫無疑問，這種原則是公平的。誰使用了高速公路，誰就承擔(dān)這個(gè)成本。其實(shí)高速公路收不收費(fèi)，關(guān)鍵問題是國家愿意補(bǔ)貼多少錢給高速公路。如果補(bǔ)貼的錢能夠還本付息，而且能夠維持養(yǎng)護(hù)維修，那么就可以不收費(fèi)。

回過頭看，高速公路免費(fèi)就成了一種“不公平”的方法。因?yàn)樘煜聸]有免費(fèi)的午餐。不收路費(fèi)，那么養(yǎng)護(hù)費(fèi)、銀行貸款誰來還?還不是國家的稅收來還!而且稅收是中國每位老百姓身上收繳的，也就是全中國老百姓不管走不走高速公路，都要為那些免費(fèi)走高速公路的人來支付費(fèi)用，這是很不公平的。

例如，我有車，你沒有車，大家都向國家交稅。但我可以免費(fèi)走高速，你卻沒有車所以交了錢卻沒能享受免費(fèi)待遇，這就是不公平。但是，這一切都是建立在國家為修建高速的貸款尚未還清的情況下，才收取的高速費(fèi)，一旦貸款結(jié)清，全民均可享受高速免費(fèi)，但實(shí)際情況怎樣?

三、多年收費(fèi)，建路費(fèi)用收回了?

高速這種公共資源是專門給車走的，剝奪了行人，非機(jī)動(dòng)車使用的權(quán)利。那上高速的就應(yīng)當(dāng)為此付出代價(jià)。這個(gè)代價(jià)里面有高速的成本，維護(hù)費(fèi)用等代價(jià)，所以高速收費(fèi)是正常的。問題是，高速費(fèi)回本之后就不應(yīng)該有修建高速的成本費(fèi)用�？墒侨珖鴧s沒有多少高速能自覺免費(fèi)?

10年深圳石巖龍華交界那個(gè)收費(fèi)站，在政府下令，新聞也播放了政府指明要撤掉那個(gè)站之后仍舊在收，這是百姓親眼見到的�？吹叫侣劦乃緳C(jī)都沖卡不交，而不知道的繼續(xù)在交，持續(xù)一段時(shí)間之后才慢慢撤掉。

要知道，那個(gè)站每天的車流是很大的，成本早就回來了!可是政府發(fā)話了，還要拖一些日子，這就是我們的高速公路。因此，無論有車的、沒車的，都對高速收費(fèi)表示反感。

寫在最后

修建高速公路是惠民好事，“用者自付”原則也是為了還清高速修建費(fèi)用，我們也能理解，但是多年的高速收費(fèi)是否已經(jīng)還清道路建設(shè)所貸款項(xiàng)卻不得而知或含糊不清?

隨著高速免費(fèi)的呼聲日益提高，編者認(rèn)為相關(guān)部門更需要將相關(guān)費(fèi)用公布于眾，全民監(jiān)督，這樣才是實(shí)現(xiàn)高速免費(fèi)的最快措施，而“高速免費(fèi)至6月30日”的舉措顯然并不是“真香”!

(新媒體責(zé)編：zfy2019)