11月18日，獅子洋通道工程環(huán)境影響報(bào)告書在廣東省生態(tài)環(huán)境廳網(wǎng)站上進(jìn)行公示，其中透露，該項(xiàng)目為建設(shè)規(guī)模超大的16車道雙層高速，投資估算為419.86億元，計(jì)劃2021年年底開工。

將建世界最大雙層懸索橋

獅子洋通道工程位于珠江三角洲核心地帶，上游距南沙大橋約3.6公里，下游距虎門大橋約8.0公里，西側(cè)對(duì)接廣中江高速，東側(cè)對(duì)接�；⒏咚伲�建成后將提供一條新的東西向過江大通道，增強(qiáng)南沙、中山、順德、江門與東莞、惠州、深圳的交通聯(lián)系，將對(duì)于緩解虎門大橋、南沙大橋交通壓力、改善珠江南沙和東莞兩岸交通流結(jié)構(gòu)、完善廣東省高速公路網(wǎng)、保障珠江兩岸交通安全起到至關(guān)重要的作用。

獅子洋通道工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，建設(shè)規(guī)模超大，采用雙層高速共計(jì)16車道。項(xiàng)目的重大工程節(jié)點(diǎn)——獅子洋大橋建成后將成為世界最大雙層懸索橋，具有“超大跨徑、超重荷載、超寬橋面”的特點(diǎn)。

主體工程分上下兩層，上層路線總體呈東西走向，起點(diǎn)在廣州市南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)新圍村與廣中江高速順接，終于東莞市虎門鎮(zhèn)廣深高速新聯(lián)互通與常虎高速對(duì)接，全長35.089公里。全線采用橋梁形式，總計(jì)24座，含特大橋16座，大橋8座，設(shè)置互通9處，服務(wù)區(qū)1處;設(shè)置消防救援分中心2處。全線采用雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100 公里/小時(shí)。

下層工程起于廣州市南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)連溪大道處，順接下層桂閣大道段，終于東莞市沙田鎮(zhèn)龍船洲村，與規(guī)劃白沙南路段對(duì)接，全長15.362公里。下層僅部分路段和部分互通路段為路基形式，其余均為橋梁形式，設(shè)置小虎島、虎門港(與上層同址共建)、福隆互通3處。其中，過江段(東部高速至廣深沿江高速)全長12.282公里，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí);廣深沿江高速至終點(diǎn)路段全長度3.08公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

計(jì)劃投入4.698億隔聲屏障費(fèi)用

該項(xiàng)目橫跨廣州和東莞市，對(duì)實(shí)現(xiàn)粵港灣大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通作用突出，區(qū)域路網(wǎng)密布，互通立交設(shè)置密集，全線上層9處互通立交，下層3處，平均3.88公里/處，外部連通作用顯著，同時(shí)涉及上下層交通聯(lián)結(jié)，內(nèi)部連通復(fù)雜。

項(xiàng)目承擔(dān)珠江口過江通道的交通流量顯著，至營運(yùn)遠(yuǎn)期，最大路段交通量達(dá) 15萬標(biāo)準(zhǔn)小客車每天。項(xiàng)目投資估算為419.86億元，平均每公里造價(jià)12.02億元。計(jì)劃今年年底開工，工期6年。

環(huán)評(píng)中還透露，建設(shè)單位充分聽取環(huán)保單位的環(huán)境咨詢建議，采取低噪聲路面和聲屏障等措施降低噪聲影響，并將約4.698億的聲屏障費(fèi)用提前落實(shí)到工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告投資預(yù)算中。環(huán)評(píng)最終推薦的降噪措施包括工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告已考慮的全幅半封閉聲屏障約2500延米、直立式聲屏障約54801延米。進(jìn)一步強(qiáng)化措施包括增加直立式聲屏障約22700延米，通風(fēng)隔聲窗措施約6367戶、2203棟居住性建筑和預(yù)留2917戶。

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