金秋十月,由湖北交投投資建設(shè)、中鐵六局承建的利咸高速第二合同段上千名建設(shè)者奮戰(zhàn)施工一線,搶抓施工黃金季節(jié),持續(xù)掀起大干熱潮。關(guān)鍵控制性工程——利咸高速最長特大橋——荷花村特大橋樁基、墩柱、蓋梁、架梁、橋面系施工,環(huán)環(huán)緊扣,無縫銜接,更是上演了一部科學(xué)施組“樣板戲”。截至10月23日,該橋樁基完成99.77%,圓柱墩完成92.24%,蓋梁完成82.81%,架梁完成63.92%,橋面系完成2298.736米。為提前貫通創(chuàng)造了有利條件。

全長2910多米的荷花村特大橋,不僅是利咸高速最長橋梁,更是湖北交投鄂西高速公路項目群最長橋梁。在利咸二標(biāo)項目策劃、施工組織、資源配置和生產(chǎn)調(diào)度中,該橋一直是“重中之重”的存在。

開工以來,項目部秉承科學(xué)規(guī)劃、精細管理理念,結(jié)合實際制定了一套科學(xué)合理的施工組織設(shè)計方案。他們對樁基、墩柱、蓋梁、架梁和橋面系施工的每個環(huán)節(jié)都進行了精心策劃,確保施工流程順暢與高效。在參建的13家隊伍中,現(xiàn)場投入旋挖鉆、沖擊鉆、高性能挖掘機、大型裝載機、水泥罐車、大型運輸車近100臺套,形成了一道蔚為壯觀的機械化施工風(fēng)景線。項目部不斷優(yōu)化人、財、物等資源配置,實現(xiàn)挖樁設(shè)備、墩柱模板等施工資源的高效循環(huán),確保了橋梁施工穩(wěn)步推進。

進入10月以來,荷花村特大橋建設(shè)按下“加速鍵”。項目部克服地質(zhì)地形復(fù)雜和溶洞等難題,按照樁基、墩柱、蓋梁、架梁、橋面系依次推進的施工順序,通過平行、交叉、流水作業(yè)等多種方式,進一步強化科學(xué)組織、精準(zhǔn)調(diào)度。樁基施工到哪里,墩柱、蓋梁澆筑就跟進到哪里;蓋梁打到哪里,架橋機通紅的“長臂”就伸展到哪里;“炮車”喘著粗氣,拉著幾十噸重的梁板追著架橋機一路小跑,風(fēng)風(fēng)火火,氣勢如虹;架梁作業(yè)風(fēng)雨無懼沖在前,橋面系施工也亦步亦趨、不甘于后。建設(shè)過程如同一臺精密運轉(zhuǎn)的機器,每一個部件都在有序地協(xié)同作業(yè)。中鐵六局項目部工程部長劉國朋介紹,荷花村特大橋打造了一個科學(xué)施組的樣板,有望于2025年4月提前全面建成。(王秉恭 劉國朋 陳小林)

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