日前，在中國公路建設行業(yè)協(xié)會主辦的“慶祝改革開放四十周年全國公路建設高峰論壇”上，交通運輸部原副部長胡希捷表示，改革開放40年，我國公路建設突飛猛進。尤其黨的十八大以來，我國公路總里程增加了約53.4萬公里，高速公路覆蓋97%的20萬人口城市及地級行政中心，二級及以上公路通達96.7%的縣。

胡希捷表示，我國堅持市場配置資源的改革方向，交通運輸管理體制始終朝著政企分開、綜合交通一體化的方向推進。同時，科學編制中長期交通發(fā)展規(guī)劃，《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》《農(nóng)村公路建設規(guī)劃》相繼出臺，整合了交通優(yōu)勢資源。

交通運輸部綜合規(guī)劃司原巡視員于勝英認為，雖然我國公路建設取得了重大成績，但路網(wǎng)通行能力、路網(wǎng)效率發(fā)揮、結構合理性、綠色智能水平、銜接程度、設施耐久性和可靠度、養(yǎng)護質量等方面都存在著發(fā)展不平衡不充分問題。

于勝英認為，應加強公路交通科技創(chuàng)新，突破共性前沿和核心技術，引領未來交通發(fā)展方向;加快數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化建設，實現(xiàn)車路協(xié)同，支持自動駕駛，大幅度提高斷面交通量。

“例如，可以探索新一代公路收費智能技術，以大幅度提高通行效率、減少擁堵、降低污染排放;在服務區(qū)實現(xiàn)無線充電和流動充電，鼓勵純電動汽車發(fā)展;在貨運大通道上分區(qū)段建設智能型貨運專用通道，提高平均車速，等等。”于勝英說。

交通運輸部總工程師周偉認為，在當前經(jīng)濟轉型升級、交通運輸結構調整、質量安全要求更高、從交通大國向強國邁進的大背景下，公路工程建設和質量要求不能停留在現(xiàn)有水平上，需要進一步強化質量意識、深化質量內(nèi)涵，推動交通運輸行業(yè)高質量發(fā)展。同時，公路建設行業(yè)需要大力弘揚工匠精神、培養(yǎng)新時代公路建設隊伍，將高質量發(fā)展基因植入全行業(yè)，讓公路建設給更多地區(qū)帶來實實在在的經(jīng)濟效益。

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