施工人員正給公路兩邊的植被澆水，整條公路幾乎看不出施工的痕跡，在即將開通運營的青海省大湟平公路項目沿線，公路與周圍生態(tài)環(huán)境渾然一體，宛如一幅美麗的油畫。

“截至目前，大湟平公路項目已完成荒坡造地約153畝，復耕造林約76畝，棄土造田240余畝。”

青海省公路建設管理局大湟平公路項目辦公室主任袁曉偉介紹說，大湟平項目在施工期間“同時施工，同時恢復”，在建設同時就對路基邊坡進行了植草綠化，打造了一條沿線綠化帶，讓公路成為“流動的風景線”。

袁曉偉說，在公路建設中，現(xiàn)在施工人員不僅要對施工痕跡進行生態(tài)恢復，還會對原有的生態(tài)損傷進行修復。比如，大湟平公路項目在西寧市大通回族土族自治縣景陽鎮(zhèn)施工時，就將當?shù)厝罕娊ǚ亢筮z留的廢棄采料場進行了回填恢復，廢棄采料場如今變成了片片農(nóng)田。

“生態(tài)恢復是‘補救措施’，更多的是在前期盡量優(yōu)化施工方案，避免事后再修復。”青海省交通運輸廳副廳長張鐵軍說，在建設經(jīng)過海東市互助土族自治縣北山林區(qū)的扎碾公路時，公路建設部門先后對26公里路線進行優(yōu)化，少占林地315.6畝，保留樹木89591棵，增加植樹60000棵，還增加了停車觀景臺、草皮生態(tài)邊溝等設計，使扎碾公路成為一條美麗的綠色長廊。

張鐵軍介紹，現(xiàn)在的青海公路建設單位越來越關注環(huán)保措施的實際效果。穿越可可西里自然保護區(qū)的省道308線，在施工時面臨沿線植被防護、野生動物保護等問題。建設單位在施工前專門就這些問題委托權威單位提出了4個專項設計，并邀請環(huán)保、林業(yè)等相關權威部門進行會審，制定了《S308線路域環(huán)境綜合整治工作實施方案》，最大限度地保護了沿線的生態(tài)。

“現(xiàn)在生態(tài)保護的觀念已經(jīng)深入人心，落在紙上。”青海省公路建設管理局副局長王建良說，過去施工時根本沒有生態(tài)保護的預算，在生態(tài)優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略提出后，工程預算中會留出1.5%的專項支出用于生態(tài)保護，而現(xiàn)在這一比例是2.5%，生態(tài)環(huán)保已經(jīng)成為施工建設項目的一部分。

近5年來，青海省已累計投入資金104.1億元，用于開展交通建設項目生態(tài)保護和修復工程以及自然保護區(qū)內(nèi)相關路段生態(tài)恢復治理。目前，青海省高速公路宜綠化路段綠化率達100%，普通國道宜綠化路段綠化率達90%。

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