交通擁堵，是比較普遍的“城市病”。在昨天召開的南京市十六屆人大常委會(huì)第五次會(huì)議上，市長(zhǎng)藍(lán)紹敏作了市政府關(guān)于2018年上半年工作情況和下半年工作安排的報(bào)告，報(bào)告中提到了城市交通環(huán)境治理，提出將通過(guò)3年的努力，力爭(zhēng)到2020年使全市交通擁堵狀況得到進(jìn)一步緩解。

與其他一些城市相比，南京交通秩序相對(duì)平穩(wěn)有序，根據(jù)高德地圖發(fā)布的最新分析報(bào)告，今年上半年，南京交通擁堵指數(shù)在全國(guó)的排名從2014年的第6名下降到第31名。但大家仍感覺(jué)到道路較為擁堵，尤其是早晚高峰期間。

根據(jù)分析，主要有以下幾個(gè)方面原因：一是車多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，全市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)268.5萬(wàn)輛，較2015年初增加62.5萬(wàn)輛，年均增加近18萬(wàn)輛。二是低效。全市約14萬(wàn)人擁有2輛機(jī)動(dòng)車，2.3萬(wàn)人擁有3輛以上機(jī)動(dòng)車，一車一人出行現(xiàn)象突出。三是路網(wǎng)不合理。斷頭路、瓶頸點(diǎn)、越級(jí)連接的情況較多。目前，市區(qū)內(nèi)還有41條斷頭路。四是停車缺口大。江南六區(qū)(主城區(qū))機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)122萬(wàn)輛，靜態(tài)停車泊位缺口超過(guò)54萬(wàn)個(gè)。主城區(qū)設(shè)置路內(nèi)停車泊位約4萬(wàn)個(gè)，其中90%設(shè)置在支路街巷，對(duì)車輛行駛和慢行交通造成了較大影響。

報(bào)告中提到，為進(jìn)一步有效緩解城市交通擁堵、改善市民出行環(huán)境，我市目前正在從規(guī)劃、建設(shè)、管理等各個(gè)方面綜合施策，采取有效措施來(lái)解決一些突出的矛盾，重點(diǎn)是實(shí)施好3個(gè)三年行動(dòng)計(jì)劃。

第一個(gè)三年行動(dòng)計(jì)劃是實(shí)施主城跨行政區(qū)斷頭路建設(shè)，力爭(zhēng)用3年左右時(shí)間，連通主城區(qū)現(xiàn)有30條斷頭路。今年，已經(jīng)排定了光華路東延、104國(guó)道江北段、246省道江寧段、紅山南路東延二期等一批斷頭路建設(shè)任務(wù)。南京將堅(jiān)持清單化管理、項(xiàng)目化推進(jìn)、制度化保障，按照既定的計(jì)劃加快推進(jìn)，盡快讓路網(wǎng)暢通起來(lái)、循環(huán)起來(lái)。第二個(gè)三年行動(dòng)計(jì)劃是實(shí)施主城交通擁堵治理道路建設(shè)，在對(duì)主城交通堵點(diǎn)和擁堵區(qū)域進(jìn)行系統(tǒng)梳理和深入分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)每一個(gè)堵點(diǎn)的不同成因，形成科學(xué)的解決方案，精準(zhǔn)制定工程措施。目前，已排定74個(gè)項(xiàng)目和16個(gè)小微改造項(xiàng)目。第三個(gè)三年行動(dòng)計(jì)劃是實(shí)施公共停車場(chǎng)建設(shè)，這項(xiàng)計(jì)劃還在研究制定過(guò)程之中，總的目標(biāo)是到2020年，完成新建5萬(wàn)個(gè)泊位任務(wù)。主要考慮采取兩方面辦法：一方面根據(jù)現(xiàn)有條件，排定一批停車場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目;另一方面在主城區(qū)選擇10個(gè)停車比較困難的片區(qū)，根據(jù)每個(gè)片區(qū)的實(shí)際情況，通過(guò)利用學(xué)校操場(chǎng)地下空間新建停車場(chǎng)、利用小區(qū)平面車位改造建設(shè)停車樓、機(jī)關(guān)事業(yè)單位停車場(chǎng)錯(cuò)時(shí)使用等多種辦法，挖掘潛力、綜合施策，緩解停車位供需矛盾。

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