9月6日，隨著大型鋪軌機(jī)將25米長(zhǎng)的軌排穩(wěn)穩(wěn)地吊起放入道砟上，格庫(kù)鐵路(格爾木至庫(kù)爾勒)新疆段建設(shè)鋪軌至若羌車(chē)站，標(biāo)志著新疆第三條進(jìn)出疆鐵路通道建設(shè)又向前邁進(jìn)了一步。

8月17日，塔克拉瑪干沙漠腹地的若羌縣境內(nèi)，格爾木至庫(kù)爾勒鐵路臺(tái)特瑪湖鐵路橋最后一段鐵軌完成鋪設(shè)，意味著我區(qū)第三條出疆鐵路建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)。

這是我區(qū)大力推進(jìn)交通樞紐中心建設(shè)的縮影。習(xí)近平總書(shū)記提出“一帶一路”倡議以來(lái)，我區(qū)高位推動(dòng)，積極作為，加大力度建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)交通樞紐中心，通達(dá)四方的路網(wǎng)為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

交通建設(shè)步入快車(chē)道

“我區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施正在完善，尚未形成網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，仍處于打基礎(chǔ)補(bǔ)短板階段。”自治區(qū)交通運(yùn)輸廳總規(guī)劃師鄭明權(quán)說(shuō)。

“十二五”以來(lái)，我區(qū)交通運(yùn)輸事業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，但公路網(wǎng)密度、國(guó)省干線(xiàn)中二級(jí)公路及以上比例等主要發(fā)展指標(biāo)均處于全國(guó)較低水平。

鐵路和民航也面臨同樣的問(wèn)題，盡管建設(shè)規(guī)模持續(xù)加大，但基礎(chǔ)薄弱，仍未形成有效的路網(wǎng)及空中航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，新疆交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任重道遠(yuǎn)。

“一帶一路”倡議提出后，自治區(qū)黨委和政府抓緊謀劃，緊抓機(jī)遇，全面落實(shí)黨中央決策部署，圍繞“三通道三基地”“五大中心”和“十大進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)”的重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)，不斷完善政策規(guī)劃體系，編制完成了核心區(qū)“五大中心”和“十大進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。

近年來(lái)，我區(qū)核心區(qū)建設(shè)緊鑼密鼓，在全國(guó)31個(gè)省(區(qū)、市)參與“一帶一路”建設(shè)綜合指數(shù)排名中，新疆位列前十。

“交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來(lái)最好時(shí)期，交通建設(shè)步入快車(chē)道。”鄭明權(quán)說(shuō)。

大建設(shè)筑牢交通根基

“我們爭(zhēng)取第二標(biāo)段年內(nèi)交工。”G3012喀什(疏勒)至葉城至墨玉高速公路二期工程第二標(biāo)段經(jīng)理李海說(shuō)，“為此，我們?cè)黾恿私�一倍的人員和設(shè)備，加班加點(diǎn)，努力早日打通喀什至和田的高速大通道。”

自治區(qū)第九次黨代會(huì)提出，堅(jiān)持統(tǒng)籌布局、互聯(lián)互通、適度超前，積極構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，加快推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶北、中、南三大通道和南北疆大通道建設(shè)，加快鐵路、民航、公路等立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進(jìn)一步提高新疆通達(dá)能力。

去年，北通道G7(京新高速)明水至哈密段全面建成通車(chē)，成為第二條全天候進(jìn)出疆的交通大動(dòng)脈，新疆到北京的行車(chē)?yán)锍炭s短1300多公里。“雙西公路”(歐洲西部—中國(guó)西部)國(guó)內(nèi)段全線(xiàn)貫通，實(shí)現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路完美連接。

今年，G3012墨玉至和田至洛浦段高速公路建成通車(chē)，G3012喀什(疏勒)至葉城至墨玉高速公路二期工程等項(xiàng)目加快推進(jìn)，北、中、南及南北疆高速公路大通道主骨架基本形成。

民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不斷加大。近年來(lái)，富蘊(yùn)、石河子、且末、莎車(chē)、若羌等機(jī)場(chǎng)先后竣工投入運(yùn)營(yíng)，新疆民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)增至20個(gè)，成為我國(guó)機(jī)場(chǎng)最多的省區(qū)。

新疆鐵路建設(shè)持續(xù)提速，蘭新鐵路第二雙線(xiàn)、烏魯木齊站等項(xiàng)目相繼建成并投入使用，格爾木至庫(kù)爾勒鐵路(新疆段)等項(xiàng)目加快建設(shè)。

目前，新疆已初步形成鐵路、公路、航空和管道四位一體的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

便捷交通網(wǎng)日趨完善

“中歐班列實(shí)現(xiàn)每天3列的常態(tài)化開(kāi)行，新疆作為連接我國(guó)中東部地區(qū)市場(chǎng)和中亞、歐洲市場(chǎng)的樞紐地位日漸凸顯。”8月13日，新疆新鐵國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理劉昌林說(shuō)。

目前，由烏魯木齊集結(jié)中心始發(fā)的中歐班列已覆蓋歐亞17個(gè)國(guó)家、24個(gè)城市。

公路、鐵路、民航等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加快，為推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

截至2017年底，全疆公路通車(chē)總里程達(dá)到18.6萬(wàn)公里。我區(qū)已與五個(gè)接壤國(guó)家開(kāi)通國(guó)際道路運(yùn)輸線(xiàn)路111條，新疆國(guó)際道路運(yùn)輸線(xiàn)路位居全國(guó)之首，客貨運(yùn)量突破300萬(wàn)人次和2000萬(wàn)噸;中吉烏國(guó)家公路貨運(yùn)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。

新疆鐵路營(yíng)運(yùn)總里程已達(dá)6244.4公里(其中甘肅境內(nèi)297.4公里)，高鐵實(shí)現(xiàn)零的突破，建成836.4公里(其中甘肅境內(nèi)127.4公里)，鐵路網(wǎng)絡(luò)日趨完善。

全疆機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量從2013年的1988萬(wàn)人次增至2017年的3016萬(wàn)人次，貨郵吞吐量從16.9萬(wàn)噸增至18.8萬(wàn)噸，起降架次從216033架次增至330104架次。

隨著核心區(qū)建設(shè)的深入推進(jìn)，貨暢其流、人暢其行的便捷交通格局加速形成。

展望未來(lái)，我區(qū)將繼續(xù)提升交通樞紐中心水平，以中巴公路升級(jí)改造、和田—若羌鐵路、烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建等項(xiàng)目為重點(diǎn)，加快推進(jìn)公路、鐵路通道和航空樞紐建設(shè)，暢達(dá)四方的大通道必將帶來(lái)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)加速發(fā)展。

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