12月10日，江南造船會(huì)同中船貿(mào)易公司與JS & Co視頻簽署了2+2艘93000立方米超大型綠氨運(yùn)輸船(VLAC)合作備忘錄，這預(yù)示著全球最大的氨動(dòng)力93000立方米VLAC將橫空出世。

據(jù)江南造船介紹，氨被認(rèn)為是最有希望實(shí)現(xiàn)零碳航運(yùn)目標(biāo)的替代燃料之一，作為零碳能源，氨燃料能滿(mǎn)足更加嚴(yán)格的溫室氣體排放要求。

接近零排放的燃料

航運(yùn)業(yè)排放量占全球二氧化碳總排放量的2.1%。國(guó)際能源署(IEA)預(yù)測(cè)，隨著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，未來(lái)二十年全球航運(yùn)業(yè)能耗增長(zhǎng)超過(guò)25%。

對(duì)此，國(guó)際海事對(duì)船舶環(huán)保的要求日趨嚴(yán)格，國(guó)際海事組織(IMO)制定了2050年碳減排目標(biāo)。目前出現(xiàn)的“綠色能源”如LNG、LPG、乙烷燃料或混合電池推進(jìn)并不能實(shí)現(xiàn)零碳排放，故公司一直在探索零碳排放船舶的開(kāi)發(fā)。

與公路貨運(yùn)不同，目前很難確定全球航運(yùn)業(yè)會(huì)通過(guò)何種途徑實(shí)現(xiàn)脫碳。沿海水域的短途貨運(yùn)船和游輪之類(lèi)的專(zhuān)用船舶可能通過(guò)電氣化或轉(zhuǎn)用生物燃料實(shí)現(xiàn)脫碳，但商用船實(shí)現(xiàn)大規(guī)模脫碳可能需使用氨燃料。氨的燃燒不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，若通過(guò)清潔氫氣制備氨氣(即“綠色氨氣”)，則氨氣將是接近零排放的燃料。

氨水(NH3)作為氮?dú)浠�合物，具有穩(wěn)定的供應(yīng)和便于儲(chǔ)存、運(yùn)輸，燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生溫室氣體二氧化碳。因此，具有氨燃料動(dòng)力的液化氣船可有效地降低碳氧化物和硫氧化物，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“零”排放。

據(jù)了解，氨氣是未來(lái)脫碳航運(yùn)業(yè)中最有希望的燃料之一，為了實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織(IMO)關(guān)于減少船舶溫室氣體排放的最初戰(zhàn)略所設(shè)定的目標(biāo)，航運(yùn)業(yè)必須改用替代的零碳燃料。

國(guó)際海事組織(IMO)的Edmund Hughes表示，2018年通過(guò)的最初的溫室氣體戰(zhàn)略發(fā)出了一個(gè)明確的信號(hào)，即航運(yùn)需要做出調(diào)整。他說(shuō)：“我們必須做出改變，以應(yīng)對(duì)全球氣候變化。”

氨燃料動(dòng)力船數(shù)量大增

“零排放聯(lián)盟”(Getting to Zero Coalition)發(fā)布的最新版零排放項(xiàng)目地圖顯示，2020年，大型氨燃料動(dòng)力船的數(shù)量大幅增長(zhǎng)。

該聯(lián)盟每?jī)赡臧l(fā)布一次的《零排放試點(diǎn)及示范項(xiàng)目圖》第二版顯示，目前已經(jīng)確定的氨氣項(xiàng)目數(shù)量已從66個(gè)上升至106個(gè)。這些項(xiàng)目包括船舶技術(shù)、燃料生產(chǎn)、燃料加注以及燃料加注設(shè)施。

目前，已經(jīng)推出10個(gè)大型氨氣示范工程，總量達(dá)到14個(gè)。市場(chǎng)還見(jiàn)證了首批氨氣船舶訂單的簽署。

今年早些時(shí)候，希臘船東Avin International LTD與新時(shí)代造船簽署合同，訂購(gòu)全球第一艘氨燃料動(dòng)力船舶。這艘具有里程碑意義的氨燃料動(dòng)力船舶全長(zhǎng)274米，目前正在建造中，另外還有兩艘待生效船舶。

對(duì)于燃料生產(chǎn)項(xiàng)目，《零排放試點(diǎn)及示范項(xiàng)目圖》顯示了人們對(duì)基于氫氣的Power-to-X燃料生產(chǎn)的偏好。

《零排放試點(diǎn)及示范項(xiàng)目圖》中有71個(gè)項(xiàng)目與歐洲有著重要聯(lián)系，占總項(xiàng)目數(shù)量的大多數(shù)。該報(bào)告還指出，地圖中的地理分布已變得更具代表性，亞洲的項(xiàng)目數(shù)量從第一版中的16個(gè)增長(zhǎng)到現(xiàn)在的31個(gè)。

全球海事論壇項(xiàng)目總監(jiān)Jesse Fahnestock表示：“我們看到，小型和大型船舶技術(shù)項(xiàng)目的專(zhuān)業(yè)化程度有所提高�；�于氫氣技術(shù)的船舶項(xiàng)目也在增長(zhǎng)，尤其以氨氣項(xiàng)目更為突出。對(duì)于燃料生產(chǎn)項(xiàng)目，我們也看到了基于氫氣的Power-to-X燃料生產(chǎn)的持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。”

“在過(guò)去半年中，約有10%的項(xiàng)目擴(kuò)大了規(guī)模，或由概念研究階段進(jìn)入示范階段。這也表明我們朝提高項(xiàng)目預(yù)期和擴(kuò)大現(xiàn)有項(xiàng)目規(guī)模的方向邁出了切實(shí)的一步。”

各國(guó)加緊研制氨動(dòng)力船

國(guó)際能源機(jī)構(gòu)(IEA)發(fā)表的《2020能源展望》報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2060年將有60%以上的新船使用氨或氫燃料。在此背景下，各國(guó)加緊研制動(dòng)力船。

事實(shí)上，全球很早就開(kāi)始研究氨充當(dāng)燃料的潛力。美國(guó)國(guó)家航空航天局于1960年代就將氨燃料用在超音速?lài)娚錂C(jī)上，也將一些汽車(chē)改裝成由氨燃料驅(qū)動(dòng)。中國(guó)、日本、澳大利亞等國(guó)近年來(lái)也都相繼推出氨燃料電池研發(fā)項(xiàng)目。

去年底，上海船舶研究設(shè)計(jì)院18萬(wàn)噸氨燃料散貨船，取得船級(jí)社的原則性認(rèn)可(AIP)，該船型全程采用氨燃料推進(jìn)，滿(mǎn)足主機(jī)零碳排放要求。

今年初，馬來(lái)西亞國(guó)際船運(yùn)有限公司、韓國(guó)三星重工、英國(guó)勞氏船級(jí)社和德國(guó)船機(jī)制造商曼恩達(dá)成合作意向，將在未來(lái)3-4年進(jìn)行氨燃料油輪聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，助力航運(yùn)業(yè)邁向低碳化未來(lái)。

韓國(guó)將在國(guó)內(nèi)首次嘗試建造一艘8000立方米氨燃料動(dòng)力船。6月12日，韓國(guó)船級(jí)社(KR)聯(lián)合韓國(guó)EMEC(East Maritime Engineering & Consulting)公司，與船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商曼恩、全球最大航運(yùn)聯(lián)營(yíng)池運(yùn)營(yíng)商N(yùn)AVIG8集團(tuán)在EMEC總部簽署了關(guān)于執(zhí)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目(JDP)的協(xié)議。

日本郵船(NYK)聯(lián)手日本造船聯(lián)合(JMU)和日本船級(jí)社(NK)共同開(kāi)發(fā)氨氣作為船舶燃料的應(yīng)用和液氨運(yùn)輸船。日前，三家公司簽署了聯(lián)合研發(fā)協(xié)議，將合作商業(yè)化一艘以氨氣為主要燃料的氨動(dòng)力氨氣運(yùn)輸船(AFAGC)，以及一艘氨氣浮式儲(chǔ)存再氣化駁船(A-FSRB)。

芬蘭船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商瓦錫蘭、挪威海工船東Eidesvik以及挪威國(guó)有能源公司Equinor正在合作研發(fā)一艘以氨燃料電池為動(dòng)力、可完成遠(yuǎn)距離航行的零排放大型船舶，預(yù)計(jì)最早將于2024年下水，屆時(shí)將成為首艘航行于公海的商業(yè)化氨動(dòng)力船。

近日，大宇造船海洋聯(lián)合曼恩共同研發(fā)推進(jìn)的23000TEU氨燃料集裝箱船開(kāi)發(fā)項(xiàng)目獲得船級(jí)社頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書(shū)。這標(biāo)志著氨動(dòng)力船舶項(xiàng)目取得里程碑式進(jìn)展。這艘23000TEU氨動(dòng)力超大型集裝箱船預(yù)計(jì)將在2025年前實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。在此次聯(lián)合開(kāi)發(fā)中，大宇造船海洋負(fù)責(zé)氨氣推進(jìn)系統(tǒng)的基本設(shè)計(jì)，曼恩負(fù)責(zé)研發(fā)氨氣雙燃料推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，船級(jí)社負(fù)責(zé)審查適宜性和風(fēng)險(xiǎn)程度等。值得一提的是，今年9月24日，韓國(guó)三星重工、曼恩和英國(guó)勞氏船級(jí)社共同研發(fā)的蘇伊士型氨動(dòng)力油船獲得了LR的基本認(rèn)證，并將在2024年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)