城市的發(fā)展史，便是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史。

2日，成都國家中心城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會召開，為接下來十年，成都城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展繪制了一幅嶄新藍圖。成都將在全市規(guī)劃統(tǒng)籌布局建設(shè)66個主導產(chǎn)業(yè)明確、專業(yè)分工合理、差異發(fā)展鮮明的產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，其中，核心議題包括重點支持航空航天等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先發(fā)展，統(tǒng)籌推進成都通用航空服務業(yè)集聚區(qū)建設(shè)等。

作為通用航空領(lǐng)域的先行者，“航空+旅游”是最早進入大眾生活的產(chǎn)業(yè)模式。7月3日，華西都市報-封面新聞直播團隊當“游客”，坐上直升飛機，體驗學開飛機，并和50.3萬網(wǎng)友一起俯瞰成都產(chǎn)業(yè)發(fā)展美景，打探通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展虛實。

A/一場直播

在成都考飛機駕照 最低只要9.8萬元

50.3萬網(wǎng)友觀看封面直播“學”開直升飛機

7月3日，華西都市報-封面新聞記者帶網(wǎng)友走進通用航空領(lǐng)域，直播學習駕駛直升飛機，截至當晚8時，吸引全網(wǎng)50.3萬人次觀看。

直升飛機、固定翼小飛機等駕駛培訓事業(yè)，猶如一根探針，已測出四川通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱度。如今在成都學習考取一本私人飛機駕照，最低花費只需要9.8萬元。

現(xiàn)場>

學開直升機，網(wǎng)友熱情互動

ROBINSON、BELL、AURORA、AW……四川駝峰通用航空有限公司洛帶機場，多個型號的直升飛機和固定翼小飛機整齊排列，飛行部培訓室主管、飛行教員雷文天依次向華西都市報-封面新聞記者和主播介紹各個飛機的特點和性能。通過手機屏幕，有50.3萬網(wǎng)友一同認識飛機，并跟著主播體驗學開飛機。

準備工作做足后，記者和主播坐上一架飛機，開始學習操作。在雷文天的帶領(lǐng)下，飛機螺旋槳越轉(zhuǎn)越快，飛機緩緩離地、升空，低空往返飛行一段后，騰地向遠方飛去，古鎮(zhèn)、花海、山巒、湖水、汽車城相繼出現(xiàn)在腳下。

市場>

90后小伙，帶出25個學員

“這架飛機跟普京的專機是同款，價格超過1.5億元。”雷文天對每款飛機的情況爛熟于心，總能一語道出它們的特點。這個1991年出生的年輕小伙，飛行時長已有2000多個小時。兩年前,雷文天開始擔任飛行教員，至今已經(jīng)教出25個學員。

“開飛機有什么要求?”針對網(wǎng)友關(guān)心的問題，雷文天回答說，“首先需要的是駕照，跟開汽車一個道理，”他解釋，飛行員駕駛執(zhí)照分為私用、商用、航線運輸、多成員駕駛執(zhí)照等。私用飛行駕照主要用于私人飛行或娛樂，駕駛不以取酬為目的非經(jīng)營性運行的相應航空器。“只要年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經(jīng)過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成109小時的理論學習、50小時的飛行訓練，通過相應的考試，就可以取得私用飛行駕照。”

價格>

考飛機駕照，最低花費9.8萬

華西都市報-封面新聞記者從駝峰公司了解到，近年來該公司每年招收的學員數(shù)量上升趨勢明顯，去年超過50人。根據(jù)培訓類別不同，費用從最低的9.8萬元到69.8萬元不等。某種型號的固定翼小飛機運動類培訓，價格最低，完成所有學習課程花費9.8萬元。雷文天對“運動類”做了解釋，“可以這樣理解，拿固定翼私照的話，可以再此基礎(chǔ)上繼續(xù)學習升級拿商照，但運動類不可以，屬于體育項目。”

B/一股熱潮

私人包機業(yè)務 成都悄然興起

“‘航空+旅游’項目已經(jīng)開始盈利”

成都是國家確定的民用航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地和重要殲擊機研發(fā)制造基地。

早在一年前，美國德事隆航空公司已經(jīng)把發(fā)展的觸角伸到成都。該公司中國業(yè)務發(fā)展高級副總裁比爾·蘇爾茨認為，作為高端工業(yè)產(chǎn)業(yè)代表，成都通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)較好，已經(jīng)初步建立起較完整的產(chǎn)業(yè)體系，形成了飛機整機及大部件研制、航空電子產(chǎn)品研制、航空維修等方面的能力。他表示，在成都發(fā)展通用航空優(yōu)勢明顯。

作為最早涉足“航空+旅游”的企業(yè)，駝峰公司相關(guān)負責人介紹，該公司的“航空+旅游”項目已經(jīng)開始盈利。“在旅游旺季，進入都江堰景區(qū)30%-40%的游客會選擇乘坐直升飛機高空游覽的旅游項目。

通用航空多元化的發(fā)展正在成都興起。

上個月底，位于成都西一環(huán)蜀都大道的港泰·通航大廈以新面貌亮相——西部首個通用航空產(chǎn)業(yè)綜合體、通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈國際商務服務平臺。同一時間，大廈頂層的直升機坪啟動使用，除提供特殊情況下的緊急疏散、醫(yī)療救護，災難或突發(fā)事件的緊急救援，還能夠提供直升機高端國際商旅飛行服務，在成都市中心開創(chuàng)先河。港泰·通航大廈項目負責人介紹，該項目旨在揭示未來全新的商務模式，即為客戶定制專屬通航服務，從這里乘直升機外出旅游或者跨城商務等。

C/一幅藍圖

通用航空產(chǎn)業(yè) 成都前景廣闊

近年來，在通用航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的趨勢下，我國多省紛紛加入通用航空服務業(yè)集聚區(qū)投資建設(shè)大軍，尋找通用航空發(fā)展新藍海。

2日召開的成都國家中心城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會透露，金堂將統(tǒng)籌推進成都通用航空服務業(yè)集聚區(qū)建設(shè)，而成都向東，龍泉驛區(qū)和簡陽也將成為航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新高地。

引領(lǐng)城市變革

“通用航空產(chǎn)業(yè)是一個黃金產(chǎn)業(yè)。”在去年底舉行的2016中國國際通用航空博覽會暨首屆成都國際航空技術(shù)與設(shè)備展上，美國德事隆航空國際副總裁吳景奎表示，近40年來，交通方式是影響中國城市變革最重要的因素，上世紀80年代是高速公路，本世紀初是高速鐵路，而下一次無疑是通用航空。

“西南地區(qū)發(fā)展通用航空乃是重中之重。”吳景奎分析道，成都位于絲綢之路經(jīng)濟帶、長江經(jīng)濟帶、孟中印緬經(jīng)濟走廊等國家戰(zhàn)略的交匯點，是促進絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路聯(lián)動發(fā)展的戰(zhàn)略腹地和重要支點，是國家向西向南開放的重要門戶。“不難看出，在走出去方面成都有很好的基礎(chǔ)。”

市場潛力巨大

面對發(fā)展?jié)摿θ绱司薮蟮氖袌�，不少成都企業(yè)已開始投入其中。

據(jù)了解，全省共有取得經(jīng)營許可證的通航企業(yè)12家，還有18家通航企業(yè)正在籌建中。四川是西南地區(qū)擁有通航企業(yè)最多的省份，其中大部分通航企業(yè)聚集在成都;全省已啟用通航機場8家，計劃在2030年前建成80家以上適合固定翼飛機起降的通用機場，通航配套保障服務體系正在逐步建立。

據(jù)吳景奎介紹，通用航空業(yè)具有龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，除機場建設(shè)、飛機制造等，人員培訓、設(shè)備制造和運營管理等領(lǐng)域都將迎來廣闊的發(fā)展前景。而包括成都在內(nèi)的西南地區(qū)在空中游覽和短途運輸方面都有很大的潛力。“西南地區(qū)雪山、高原等景觀壯美，非常適宜開展空中游覽。同時高原、山區(qū)獨特的地理環(huán)境，使用通航來進行短途運輸比陸路運輸更經(jīng)濟。”吳景奎分析道。

D/遠景規(guī)劃

到2020年 成都將建都江堰和金堂兩個通用機場

駝峰公司所經(jīng)歷的，是通用航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的縮影。為推動通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，四川于今年初已出臺《四川省通用機場布局規(guī)劃(2016-2030年)》，為上通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展鋪墊基石。

按照《規(guī)劃》，到2030年，四川將形成成都平原、川南、川東北、攀西、川西北五大通用機場群，布局規(guī)劃新增二類以上通用機場85個，總數(shù)達88個，屆時，四川每個市州都將擁有至少1個二類及以上通用機場。此外，四川將爭取到2030年建成500個以上三類通用機場。

目前，四川有新津、廣漢、遂寧3個通用機場。成都平原通用機場群將由成都、德陽、綿陽、遂寧、樂山、雅安、眉山、資陽8個市的通用機場構(gòu)成，布局規(guī)劃新增金堂縣、北川縣、名山區(qū)等26個二類及以上通用機場，總數(shù)達29個。其中，成都將布局規(guī)劃龍泉驛區(qū)、都江堰市、崇州市、金堂縣、郫都區(qū)等5個二類及以上通用機場。2020年前建成都江堰市和金堂縣兩個通用機場。到2025年建成龍泉驛區(qū)、崇州市、郫都區(qū)三個通用機場。

(新媒體責編：wb001)