資料圖：北京新機場

民航資源網(wǎng)2017年8月2日消息：據(jù)4月國家發(fā)改委網(wǎng)站消息，為滿足北京區(qū)域航空運輸需求，完善北京新機場功能設(shè)施，增強我國航空公司市場競爭力，確保北京新機場建成后順利運行，同意建設(shè)北京新機場南航與東航基地項目。兩份批復(fù)文件的重要信息批復(fù)如下：

東航

三、本期工程按照承擔北京新機場航空旅客業(yè)務(wù)量40%的設(shè)計目標進行建設(shè)。設(shè)施建設(shè)規(guī)模116.98萬平方米，主要包括：8.5萬平方米的貨運設(shè)施;16.1萬平方米的機務(wù)維修及特種車輛維修設(shè)施;9.14萬平方米的航空食品及地面服務(wù)區(qū)設(shè)施;61.06萬平方米的核心工作區(qū)以及22.18萬平方米的生活服務(wù)區(qū)設(shè)施。

中聯(lián)航

考慮未來南苑機場即將關(guān)閉，東航旗下的低成本航空也將進駐北京新機場。

南航

三、本期工程按照承擔北京新機場航空旅客業(yè)務(wù)量40%的設(shè)計目標進行建設(shè)。設(shè)施建設(shè)規(guī)模108.89萬平方米，主要包括：7.85萬平方米的貨運設(shè)施;20.07萬平方米的機務(wù)維修設(shè)施;6.94萬平方米的航空食品設(shè)施及74.03萬平方米的生產(chǎn)運行保障設(shè)施;分期配置各類專用設(shè)備車輛2354輛。

另根據(jù)民航局下發(fā)的《關(guān)于北京新機場航空公司基地建設(shè)方案有關(guān)事項的通知》，河北航空公司、北京首都航空有限公司、中國郵政集團公司等非基地航空公司按照“統(tǒng)一征用、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理”原則進駐北京新機場，生產(chǎn)保障設(shè)施由首都機場集團公司統(tǒng)籌建設(shè)。河北航空與北京首都航空等非基地航空公司也將按照四個統(tǒng)一原則進駐新機場。

若按照規(guī)劃東航與南航各占40%航空旅客業(yè)務(wù)量之后，留給河北航空公司、北京首都航空有限公司等非基地公司的航空旅客業(yè)務(wù)量只剩20%中的X%。

河北航空

廈航高層領(lǐng)導(dǎo)曾在今年表示：要抓住未來進駐北京新機場這一難得的發(fā)展機遇，在北京新機場建成運行之時要投放40架-50架飛機，進一步打牢發(fā)展基礎(chǔ)，加快發(fā)展步伐，推動國家戰(zhàn)略落地實施”。

首都航空

截止目前從事公共航空運輸(121部)的飛機達到73架，包括8架空客A330機型。首都航空在首都機場過夜飛機7架，未來首都航空一定渴望在新機場投入更多資源實現(xiàn)發(fā)展。

東海航空

2017年6月8日，北京首都機場東海康得思酒店簽約儀式在深圳東海朗廷酒店舉行。東海集團董事長黃楚標先生和首都機場集團總經(jīng)理劉雪松先生代表雙方簽訂北京首都機場東�？档盟季频觏椖亢贤�。東海集團將此次合作視為打造“北京戰(zhàn)略”標桿性項目。根據(jù)媒體報道，東海集團實施“北京戰(zhàn)略”的主要目標和任務(wù)的第一條即是積極打造北京新機場基地，計劃在北京投放25架飛機。

春秋航空

2017年7月11日，首都機場集團公司與公司簽署《北京新機場航空公司基地建設(shè)合作協(xié)議》。新聞中提及“集團公司非常重視新機場航空公司基地建設(shè)工作，將積極推動相關(guān)設(shè)施需求的規(guī)劃建設(shè)，確保將協(xié)議內(nèi)容落實到位，為春秋航空公司進駐新機場運營提供有效的資源保障。”

奧凱航空

2017年7月31日，與首都機場集團公司在京簽署《奧凱航空進駐北京新機場運營合作協(xié)議》。新聞中提及“要著力推動新機場航空公司基地相關(guān)設(shè)施需求的規(guī)劃建設(shè)，確保協(xié)議內(nèi)容落實到位，為奧凱航空公司進駐新機場運營提供有效的資源保障。”

建設(shè)150個機位的客機坪、24個機位的貨機坪、14個機位的維修機坪。

根據(jù)國家發(fā)改委2014年《國家發(fā)展改革委關(guān)于北京新機場工程可行性研究報告的批復(fù)》，本期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設(shè)計，飛行區(qū)等級指標為4F。

過夜停機位是基地或非基地公司最關(guān)鍵的資源之一，上述8家公司屆時能獲得多少過夜停機位值得進一步觀察。

(新媒體責編：wb001)