民航資源網(wǎng)2017年10月31日消息：“費胖，我買不到飛西安的機票了!”

“費胖，你看一下為什么飛西安的航班越來越少?!”

最近，不少飛客小伙伴都通過成都飛客后臺向費胖(成都飛客@cdflyman全能小編)吐槽，不管是成都飛西安，還是西安飛成都的機票都很難買到。

這究竟是怎么了？

其實就在半個月前，費胖隨便打開一個OTA客戶端都還能查到機票，不過最新的消息是，

成都=西安這條航線很有可能將繼成都=重慶后，又一條被高鐵“逼停”的800公里以內(nèi)航線。

隨著鐵路部門預(yù)計下個月底將開通的西成客專，所以，適逢航班換季，這次航班縮減和時刻調(diào)整，就像當(dāng)初的成渝客專、武廣高鐵后的航班縮減一樣。

圖片來源：華西都市報

但是自11月起，大量的航班取消已經(jīng)成為了事實。

費胖今天下午在各大OTA平臺上查詢了一下，雖然成都到西安的高鐵(嚴(yán)格意義上來說，這條鐵路按照鐵路部門的叫法應(yīng)該叫做西成客專)還沒有開通，

在此之前，成都=西安這條航線上，每天至少有東航、川航、國航、南航、海航等多家航司提供10余班次航班對飛。

從11月起，費胖經(jīng)查，在攜程上基本上已經(jīng)沒有了成都=-西安這條直飛航班的機票售賣。

眼下正是民航秋冬季航班時刻換季調(diào)整，費胖也嘗試著在航司的官網(wǎng)上再次查詢——

南航方面，在南航APP上，11月到明年1月，每周仍有三個航班投入運力(目前可售票)，分別是周二、四、六。但目前是買不到明年2月起的成都=西安機票了。

未來南航是否會停飛這條航線并不清楚，但是值得注意的是，在整個11月有限的航班中，部分時刻的機票已經(jīng)只有商務(wù)艙機票或者基本上全價機票出售。

東航運營的成都=西安航線基本上已經(jīng)取消完了。

費胖從東航方面收到的反饋是，隨著民航秋冬季時刻換季，再加上隨著西成客專的開通，

川航官方平臺上，11月份暫時只能買到3和4日的機票。

川航方面，目前則暫時提供每日一班，

千百年來，李白留給天下的是蜀道難，出川進(jìn)川，道路崎嶇，但隨著我國在高速鐵路時代的建設(shè)加速和各種新技術(shù)的運營，四川已經(jīng)構(gòu)建起了暢通的地面路網(wǎng)。

西成客專通車后，從成都乘坐動車到西安只需不到3個小時，時間大幅度縮減。

以前，從成都出發(fā)前往西安，火車需要10個小時是跑不脫的。

此外，價格方面明顯也會比坐飛機更有優(yōu)勢。

參考成都重慶，動車組2小時，車票96.5。費胖猜測預(yù)計西安動車票(即D字頭列車)大概在200元。不過考慮到實際里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于重慶再加上是我國首條穿越秦嶺的高鐵，如果開通高鐵(即G字頭列車)有可能車票定價超過300、400元內(nèi)。而成都西安經(jīng)濟艙全價票為810元(費胖參考的是南航的Y艙票價)。

所以，隨著鐵路部門對西成客專的高鐵和動車組運力進(jìn)一步釋放，這條航線徹底逼停的消息只是時間問題。按南航對成都-西安的航程顯示，兩地航程只有604公里。

而在未來，隨著西成客運專線的建成通車，西成客運專線還將與大西高鐵銜接，而如今太原至西安乘坐高鐵僅需3小時，也就是說“太原至西安3小時+西安至成都3小時=太原至成都6小時到達(dá)”。而目前，從太原乘坐火車至成都最快也需要22小時才能抵達(dá)。

如果算上飛機需要的提前2小時到達(dá)機場，高鐵在800公里以內(nèi)航線中競爭力非常地兇殘。

面對高鐵的沖擊，一些航空公司早就在計劃盡量避免開通1000公里以內(nèi)航線了。

成都飛貴陽、昆明等這些城市或許在不久的將來也將面臨同樣的尷尬。

費胖從鐵路部門方面了解到，未來隨著成貴客專等鐵路的開通，

圖片來源：成都商報

對于成都飛客小伙伴來說，不管是哪種交通方式，只要能提供安全舒適快捷，對大家來說，都方便實用。

無獨有偶

面對高鐵即將“逼停”的成西航線，我們再來緬懷一下運營長達(dá)19年的成渝航線——

1990年

重慶首次開通飛成都航線

2002年

川航開通“成渝快線”，曾用50座的小飛機打出了每年近20萬人次客流量的市場，每天對飛6班，小飛機后來也被空客A320所取代，國航和南航加入競爭。

2003年1月

成渝航線宣布“擴容”，每天執(zhí)飛18班，同時將出行時刻調(diào)整為每小時發(fā)一班，以緩解航班緊張的狀況。

2009年11月

成渝航線在動車組和成渝大巴降價的雙重影響下，被迫停航。受“和諧號”動車組和成渝大巴降價影響，在成都和重慶之間運行了19年的成渝航線于2009年11月16日正式停航。

(新媒體責(zé)編：wb001)