8月12日，隨著首航航班MU9980滑向跑道，騰空而起、直上云霄，青島膠東國際機場正式投入使用。

“大概是最后一次從青島流亭機場出發(fā)了。是啊，多少夢想從這里出發(fā)，他又擁抱過多少游子的歸來。留張照片，伴我成長的青島記憶……”8月7日，在青島流亭國際機場(以下簡稱“流亭機場”)關閉前夕，演員黃渤的一條微博引發(fā)了不少人的共鳴。

8月12日凌晨，隨著最后一架飛機東航MU7799起飛離港，青島流亭主營的航空業(yè)務全面停止。凌晨1點半，流亭機場的跑道燈、機坪高桿燈、航站樓燈、塔臺燈，以及航站樓上綠色的“QINGDAO”標識依次關閉，運行39年的流亭機場正式退出了歷史舞臺。

伴隨著流亭機場的落幕，青島膠東國際機場(以下簡稱“膠東機場”)來到人們眼前。據(jù)了解，膠東機場的航空器轉(zhuǎn)場采用“一夜轉(zhuǎn)場”模式，8月12日零時開始，共有10架航空器陸續(xù)從流亭機場調(diào)機到膠東機場。

8月12日9點，在膠東機場航站樓出發(fā)大廳，民航華東地區(qū)管理局向青島機場集團頒發(fā)了4F級機場使用許可證，標志著膠東機場正式開航投運。隨后，膠東機場首航航班MU9980滑向跑道，9點16分，飛機騰空而起、直上云霄。

據(jù)中國東方航空公司(以下簡稱“東航”)相關負責人介紹，首航機組由東航精心選派，其中山東籍機長孫震是一名安全飛行2萬多小時的“五星機長”，此前執(zhí)行過馳援武漢醫(yī)療包機、利比亞撤僑、多米尼克緊急接運我國同胞等特殊任務。

“此次選派大型寬體機、優(yōu)秀機組執(zhí)飛首航，更體現(xiàn)了東航對青島膠東首航的高度重視和對新機場的美好祝福。”東航相關負責人說道。

作為首航航班MU9980上的旅客，孫忠威感到非常幸運：“作為青島人，能夠率先體驗青島新機場的風貌，我覺得非常自豪，相信未來在膠東機場的助力下，我的民航出行將變得更便捷。”

孫忠威和其他同行旅客還注意到，在航班起飛前，東航工作人員佩戴著印有“追夢膠東 幸福啟航”的口罩，在值機柜臺和登機口向乘客發(fā)放同款口罩和東航膠東機場首航紀念信封。

“在首航班機上，東航還為我們準備了精美的首航伴手禮，其中包括首航紀念版青島啤酒、嶗山紅茶。以及我們當?shù)靥厣�甜�?lsquo;海洋之星’等獨具海洋氣息的特色餐食，讓我覺得這一段首航旅程非常有紀念意義。”孫忠威如是說。

東航相關負責人表示，為了讓膠東機場的首航更有紀念意義，東航融合“齊魯文化”“青島元素”于“精彩首航”之中，在做好各項疫情防控舉措的同時，讓旅客體驗從地面到空中的全程新感受、首航好氛圍。

事實上，“充滿人情味”的首航，只是全新亮相的膠東機場的一個縮影。作為山東省內(nèi)首座4F級國際機場，膠東機場在設計建造之初，就在智能化、舒適度、便捷性等多個方面都進行了深耕細作。

據(jù)了解，膠東機場設立了自助行李托運服務，旅客出門前既可在手機上進行網(wǎng)上值機，也可以在到達機場后，尋找自助值機設備，刷身份證或手工輸入身份證號碼后，即能通過觸摸屏輕松自助打印登機牌。

需要托運行李的旅客則可前往自助行李托運柜臺，刷身份證或手工輸入身份證號碼進行行李托運，免去了此前在機場柜臺長時間排隊等候的煩惱。

據(jù)膠東機場相關負責人介紹，自助值機設備除可打印登機牌外，也可打印行程單，今年年底還有望實現(xiàn)自助打印航班延誤證明。

而順利通過兩道安檢的旅客，可將登機牌、身份證存放好后前往登機口“刷臉”，實現(xiàn)無紙化登機。登機口旅客人臉識別彌補了傳統(tǒng)機場安防系統(tǒng)中“換牌登機”的漏洞，同時也避免出現(xiàn)旅客上錯飛機的現(xiàn)象。

值得注意的是，按照傳統(tǒng)的中轉(zhuǎn)模式，乘坐中轉(zhuǎn)航班的旅客須在中轉(zhuǎn)機場提取托運行李，并離開隔離區(qū)重新到出發(fā)大廳值機區(qū)域辦理值機、安檢手續(xù)。因此，當遇到前段航班延誤的情況時，中轉(zhuǎn)時間也變得“分秒必爭”，繁瑣的中轉(zhuǎn)程序和行走距離甚至導致不少旅客錯過后續(xù)航班。

相比之下，膠東機場的國內(nèi)中轉(zhuǎn)功能非常“強大”，能夠支持國內(nèi)全場景便捷中轉(zhuǎn)。

據(jù)山東航空相關負責人介紹，購買聯(lián)程機票的旅客，可在始發(fā)機場辦理行李直掛至目的地，在青島下機后可跟隨“中轉(zhuǎn)”“無托運行李國內(nèi)中轉(zhuǎn)”標識，前往L2層國內(nèi)中轉(zhuǎn)區(qū)辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)，無須二次安檢，可以直接乘電梯上至L3層前往下一段航班登機口候機。

“即使購買的不是聯(lián)程機票，無托運行李的旅客也可到達該國內(nèi)中轉(zhuǎn)區(qū)辦理下一段航班的乘機手續(xù)，同樣無須二次安檢。”山東航空相關負責人解釋說，“有托運行李中轉(zhuǎn)旅客則下機后跟隨‘中轉(zhuǎn)’‘有托運行李國內(nèi)中轉(zhuǎn)’標識，首先前往L1層行李提取大廳提取托運行李，而后至行李轉(zhuǎn)盤旁的中轉(zhuǎn)服務柜臺辦理后續(xù)航班的值機和托運手續(xù)。”

膠東機場內(nèi)，還藏著一座“全通型、立體化、零換乘”的綜合交通中心(GTC)。相較于傳統(tǒng)的交通樞紐，GTC最大特色在于與高鐵、地鐵機場站結(jié)合建設，實現(xiàn)了航空、軌道、高鐵等交通方式的零換乘，形成空陸一體的“全通型”綜合交通樞紐。

按照規(guī)劃，在GTC的加持下，以膠東機場為中心，旅客將實現(xiàn)“1小時內(nèi)連通青島”“1.5小時通達全省”“兩小時通達蘇北、豫東和皖北地區(qū)”的目標。

“青島膠東國際機場是民航重大工程項目之一，創(chuàng)造了15項國際國內(nèi)第一、40余個獎項、100余項新技術新工藝，創(chuàng)造了繼大興國際機場、天府國際機場之后又一項現(xiàn)代化、高品質(zhì)大型航空樞紐工程。”中國民用航空局在賀信中這樣寫道。

眾所周知，機場、火車站這樣的大型交通樞紐如同一座城市的“心臟”，而在接替流亭機場后，膠東機場也將迸發(fā)出新的活力，為青島、山東乃至北方經(jīng)濟社會發(fā)展注入了強勁動能。

“膠東機場轉(zhuǎn)場后，青島將全面突破流亭機場跑道、航線、空域等發(fā)展瓶頸，與仁川、大阪、北京、上海等國際城市站在同一起跑線上，充分發(fā)揮東北亞幾何中心的優(yōu)勢，打造面向日韓的1小時快線，憑借山東半島強大的腹地經(jīng)濟實力，重新塑造東北亞航空版圖。”青島市社科院經(jīng)濟所所長畢監(jiān)武評價稱，膠東機場將助力發(fā)揮“一帶一路”、上合示范區(qū)、自貿(mào)試驗區(qū)等戰(zhàn)略疊加優(yōu)勢，不斷提升中日韓(青島)國際經(jīng)濟合作區(qū)層級，為國家在東北亞和亞太區(qū)域發(fā)展合作中突出青島價值。

有預測稱，膠東機場將為這片區(qū)域帶來每年數(shù)千萬人次以上的客流量。在此基礎上，將有更多國際人才、國際資源，經(jīng)更廣闊的空港進出青島、進出山東、進出黃河流域，這也是膠東機場以及膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)要承擔的職責。

此外，機場轉(zhuǎn)場也將給物流行業(yè)帶來直接利好。畢監(jiān)武表示，近年來，膠州市利用機場這塊“金字招牌”發(fā)力物流業(yè)招商引資，引來眾多國內(nèi)外知名物流巨頭，一個千億級規(guī)模的航空物流產(chǎn)業(yè)集群正加速聚攏。

“可以預見，膠東新機場正以自己的邏輯，重塑交通、空間、產(chǎn)業(yè)等要素資源，以新支點的強支撐力，在諸多層面帶來前所未有的發(fā)展‘加速度’。”畢監(jiān)武總結(jié)說。

(新媒體責編：xmtqyd)