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經(jīng)修訂的《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》將于今年1月19日起正式實(shí)施。《規(guī)定》明確，國有投資主體和非國有投資主體可以單獨(dú)或者聯(lián)合投資民用航空業(yè)。那么，放寬民營資本對民用航空投資，會帶來哪些行業(yè)內(nèi)的變化，對消費(fèi)者來說又意味著什么呢?

新規(guī)采用負(fù)面清單模式，除了規(guī)定中明確的投資公共航空運(yùn)輸、民用運(yùn)輸機(jī)場、空中交通管制系統(tǒng)、航空燃油銷售儲運(yùn)加注方面的限制外，國內(nèi)各類主體投資通用航空、通用機(jī)場、飛機(jī)維修、貨運(yùn)倉儲、地面服務(wù)、航空食品生產(chǎn)銷售等項(xiàng)目均無投資準(zhǔn)入限制。

北京航空航天大學(xué)航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋：這個規(guī)定主要是針對航空業(yè)的供給側(cè)這一端，包括機(jī)場投資，包括航空公司的它的投資安排，做了新的政策。對促進(jìn)民航業(yè)的要素、供給市場的一個競爭性是有幫助的。

新規(guī)允許民航業(yè)同業(yè)相互投資，但做了一些限制性規(guī)定。機(jī)場投資主體可以經(jīng)營機(jī)場服務(wù)，但投資比例不能超過25%。航空公司可以投資負(fù)面清單里的樞紐機(jī)場及航站樓，但投資不能超過25%。對機(jī)場、航油、計(jì)算機(jī)訂座服務(wù)企業(yè)投資公共航空運(yùn)輸公司的投資比例同樣也做出了限制。

高遠(yuǎn)洋：就是來保證它的市場競爭性，避免出現(xiàn)這種排他性的一些壟斷，也許會帶來整個它的服務(wù)行業(yè)的水平提升，或者會帶來一些服務(wù)價(jià)格的下降，對消費(fèi)者來講會帶來這樣的好處。​​​​

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