圖：世界航線發(fā)展大會(huì)簽約，白云機(jī)場(chǎng)簽約開通歐美航線14條(敖敏輝 攝)

16日至17日，被稱為航空界“奧運(yùn)會(huì)”的世界航線發(fā)展大會(huì)在廣州舉行，來自全球115個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多家航空公司參加。廣州借勢(shì)吸引全球航空資源，白云機(jī)場(chǎng)與多家航空公司和機(jī)場(chǎng)簽訂合作協(xié)議，計(jì)劃開通多條國(guó)際航線，僅歐美航線便達(dá)14條。與此同時(shí)，投資500億元(人民幣，下同)的白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程也啟動(dòng)，通過設(shè)施升級(jí)使旅客吞吐量在2015年之前達(dá)到1.2億人次。

據(jù)悉，目前正在推進(jìn)的中國(guó)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三跑道建設(shè)在2024年建成后，年旅客容量可望1億人次。屆時(shí)，白云機(jī)場(chǎng)和香港機(jī)場(chǎng)作為粵港澳大灣區(qū)內(nèi)國(guó)際航空樞紐雙核心，旅客量將實(shí)現(xiàn)“兩億齊飛”。

重點(diǎn)拓歐美市場(chǎng) 簽約開通14條新航線

建設(shè)世界級(jí)航空樞紐體系是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重要目標(biāo)之一，業(yè)界呼吁和謀劃已久。記者從大會(huì)上獲悉，2017年，大灣區(qū)五大機(jī)場(chǎng)(香港、澳門、廣州、深圳、珠海)的總體旅客吞吐量超過2億人次，貨郵吞吐量近800萬(wàn)噸，運(yùn)輸規(guī)模已經(jīng)超過紐約、倫敦、東京等世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，位于全球?yàn)硡^(qū)機(jī)場(chǎng)群之首。

未來，大灣區(qū)國(guó)際航空樞紐地位還將進(jìn)一步得到鞏固和提升。在大會(huì)上，廣東省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)與南方航空、東方航空、埃塞俄比亞航空、西伯利亞航空等7家航空公司簽署航線開發(fā)合作備忘錄，未來將開通馬德里、米蘭、圣彼得堡、伊斯蘭堡等多條高質(zhì)量國(guó)際航線。其中，白云機(jī)場(chǎng)成為新增航線的主力，僅簽約歐美航線14條，包括廣州-意大利米蘭、巴西圣保羅等。

白云機(jī)場(chǎng)股份有限公司董事長(zhǎng)邱嘉臣透露，歐美航線是白云機(jī)場(chǎng)的弱項(xiàng)，目前僅有20條。未來三年，將每年新增10條，至2020年，歐美航線達(dá)到50條。另外，白云機(jī)場(chǎng)還將大力推動(dòng)與國(guó)際上其他機(jī)場(chǎng)的連接，促進(jìn)中轉(zhuǎn)便利性。

500億元啟動(dòng)三期擴(kuò)建工程

除了增加航線，白云機(jī)場(chǎng)硬件建設(shè)也再有大動(dòng)作。廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司總經(jīng)理溫文星透露，白云機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)剛剛投入使用，省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)已啟動(dòng)白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程，包含新建第四跑道，第五跑道及配套滑行系統(tǒng)、站坪，新建T3航站樓及配套設(shè)施，新建東四、西四指廊及連接樓工程項(xiàng)目，總投資超過500億元。

廣州、香港競(jìng)相擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)和增加航線，是否存在競(jìng)爭(zhēng)?對(duì)此，多位與會(huì)專家接受采訪時(shí)表示，現(xiàn)時(shí)，全球航空市場(chǎng)需求巨大，特別是亞洲市場(chǎng)，需求仍未得到滿足，廣州香港增加航線和跑道，是解決增量問題。因此，恰恰相反，一系列動(dòng)作會(huì)增強(qiáng)大灣區(qū)對(duì)全球的吸引力。

專家：穗港機(jī)場(chǎng)應(yīng)挖掘產(chǎn)業(yè)鏈 大灣區(qū)吸引全球客源

而對(duì)于穗港機(jī)場(chǎng)如何透過系列動(dòng)作增強(qiáng)大灣區(qū)航空樞紐優(yōu)勢(shì)，國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴在大會(huì)上接受采訪時(shí)表示，香港機(jī)場(chǎng)和廣州機(jī)場(chǎng)既不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，也不是分工關(guān)系。

“關(guān)于所謂‘分工’說，我想強(qiáng)調(diào)的是，兩大機(jī)場(chǎng)不是功能切割問題，而是要從產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈合作的角度，去發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。”汪鳴說。他續(xù)指，在供應(yīng)鏈上為旅客提供更多的選擇，反而會(huì)產(chǎn)生更大的客流，貨物運(yùn)輸也一樣。

他進(jìn)一步解釋，香港是旅游購(gòu)物金融產(chǎn)業(yè)鏈，而廣州則是高端制造兼旅游產(chǎn)業(yè)鏈，兩者并不一樣，雙方應(yīng)圍繞各自優(yōu)勢(shì)充分挖掘市場(chǎng)。

“要讓樞紐機(jī)場(chǎng)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)合作及發(fā)展，構(gòu)建以穗港樞紐機(jī)場(chǎng)為依托，其他機(jī)場(chǎng)為支撐，以及與機(jī)場(chǎng)有聯(lián)系的設(shè)施，共同構(gòu)成大灣區(qū)航空網(wǎng)絡(luò)。”汪鳴說。

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