記者從南航方面獲悉，今日南航正式啟用電子飛行包電子放行模塊，電子任務(wù)書(shū)也同步投入使用。至此，南航國(guó)內(nèi)始發(fā)航班運(yùn)行的紙質(zhì)資料全面被電子化資料取代，南航進(jìn)入全機(jī)隊(duì)無(wú)紙化運(yùn)行的新時(shí)代。南航也是國(guó)內(nèi)首家全機(jī)隊(duì)同時(shí)獲得紙質(zhì)資料電子化和電子放行運(yùn)行批準(zhǔn)的航空公司。

每年可節(jié)約燃油2500余噸

電子飛行包(Electronic Flight Bag，簡(jiǎn)稱EFB)是指包含支持一定功能的軟硬件，用于駕駛艙或客艙的電子顯示系統(tǒng)，能顯示多種航空信息數(shù)據(jù)或進(jìn)行基本的計(jì)算。電子飛行包是飛機(jī)駕駛艙數(shù)字信息和資源管理的重大革新，是飛行保障資料和飛行技術(shù)支持資源手段的重大突破。它的全面推行，可實(shí)現(xiàn)飛行資料和飛行數(shù)據(jù)的及時(shí)交換更新，對(duì)簡(jiǎn)化飛行機(jī)組的操作，提高飛行運(yùn)行安全和效率具有重要作用。同時(shí)，機(jī)上紙質(zhì)資料的全面撤除和無(wú)紙化運(yùn)行，也是航空公司實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、降低成本的一個(gè)重要舉措。早在2002年，南航北方分公司在駕駛艙借助筆記本電腦實(shí)現(xiàn)了起飛性能計(jì)算的功能，邁出探索EFB的第一步。

此前，南航每架飛機(jī)上攜帶的各種紙質(zhì)材料近40公斤。EFB投入使用后，南航每年可節(jié)約燃油2500余噸。EFB的使用還可節(jié)省大量紙張。僅以航行情報(bào)資料為例，2017年打印的紙質(zhì)資料大約為6.6噸(相當(dāng)于砍掉17棵生長(zhǎng)約8年，20尺高大，樹(shù)干直徑約8寸的樹(shù)木)。實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化運(yùn)行后，南航預(yù)計(jì)一年就可減少消耗660噸純凈水、4000度電、近20立方米木材。

此外，在運(yùn)行過(guò)程中，EFB也發(fā)揮了積極的作用。比如在運(yùn)行條件發(fā)生變化時(shí)，通過(guò)EFB，地面人員可以在最短時(shí)間內(nèi)將相關(guān)信息傳遞給飛行機(jī)組，有效提升運(yùn)行效率，提高航班運(yùn)行正常率，更好地保障旅客的出行。

信息化創(chuàng)新走在中國(guó)民航前列

40年前的1978年，中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量只有230萬(wàn)人次，只有98架運(yùn)輸飛機(jī)，160條航線，國(guó)際航線更是寥寥無(wú)幾。從那一年開(kāi)始，中國(guó)開(kāi)啟了改革開(kāi)放，這場(chǎng)偉大的變革讓中國(guó)民航煥發(fā)了驚人的活力。而南航在中國(guó)民航通過(guò)信息化創(chuàng)新為航班運(yùn)行提供支持的改革一直保持領(lǐng)先，借助技術(shù)研發(fā)為業(yè)務(wù)創(chuàng)造價(jià)值。

1997年南航耗資1.3億元從美國(guó)引進(jìn)整套飛機(jī)運(yùn)行控制系統(tǒng)(SYSYTEM OPERATIONS CONTROL，簡(jiǎn)稱SOC)成立飛行管理中心，當(dāng)時(shí)在中國(guó)尚屬首家。1998年，南航的動(dòng)態(tài)控制、飛行計(jì)劃、飛行監(jiān)控、機(jī)組管理、載重計(jì)劃五大系統(tǒng)陸續(xù)投入使用。2002年，SOC系統(tǒng)獲民航總局科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，2003年獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。2006年，南航自主開(kāi)發(fā)了氣象報(bào)文監(jiān)控與告警系統(tǒng)，該系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)接受的國(guó)內(nèi)氣象報(bào)文做檢索，識(shí)別機(jī)場(chǎng)天氣中的惡劣天氣要素，及時(shí)告警。在該系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，2008年，火山灰報(bào)文監(jiān)控與告警系統(tǒng)投入使用，持續(xù)對(duì)全球9個(gè)火山觀測(cè)中心發(fā)出的火山活報(bào)告進(jìn)行檢索并告警，對(duì)南航航班安全飛行提供更加強(qiáng)有力的支持。

而在EFB方面，南航已成為國(guó)際和國(guó)內(nèi)的先行者，堅(jiān)持自主研發(fā)，不斷開(kāi)展對(duì)新技術(shù)的探索。未來(lái)，南航將會(huì)進(jìn)一步豐富EFB的數(shù)據(jù)支持能力，加強(qiáng)EFB的應(yīng)用推廣，推動(dòng)南航運(yùn)行效率與運(yùn)行質(zhì)量雙提升，為航班運(yùn)行提供信息化、電子化支持，更好地保障旅客出行。

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