圖：美蘭機場二期項目整體航拍圖。

10月30日，隨著施工人員對講機里傳來“提升高度32.8米到位”的報告聲，單塊面積1.1萬平方米、重達1000噸的屋蓋網架整體安裝到位，標志著美蘭機場T2航站樓鋼網架結構正式實現(xiàn)封頂。

此次完成封頂?shù)闹行膮^(qū)鋼結構屋蓋工程屬于鋼網架結構體系，工程區(qū)域總長220米、寬116米，提升區(qū)域面積約2.55萬平方米，提升工程量約2400噸。據(jù)美蘭二期項目相關負責人介紹：由于屋蓋安裝高度高，縱橫向跨度大，要完成航站樓鋼結構的整體提升并成功封頂技術難度頗高，施工方在多方考察、綜合分析后，創(chuàng)新采用了同步液壓提升工藝，將網架結構在地面拼裝成整體后，應用“液壓同步提升施工技術”將整體提升到位，再進行柱頂部分安裝。該項技術不僅大大降低安裝施工難度，有利于質量安全方面的提升，更是有效縮短施工總工期20天以上。

圖：航站樓中心區(qū)鋼結構提升完成航拍圖。

值得一提的是，本次美蘭機場二期項目鋼結構提升也創(chuàng)造著一項新的記錄，它刷新了海南應用液壓同步提升施工技術最大施工面積記錄。除此之外，正在建設中的美蘭機場T2航站樓也融合了多項新技術、新工藝，在航站樓中心區(qū)采用隔震技術，于基礎頂處設置隔震裝置，建成后將是海南省最大的單體隔震建筑，也是全國最大錯層隔震建筑;在行李傳輸系統(tǒng)方面，采用國際先進的托盤小車處理系統(tǒng)，屆時美蘭機場將成為繼廣州白云機場后全國第二家采用該系統(tǒng)的機場。

美蘭機場二期項目正穩(wěn)步推進中，在保證質量和安全的前提下，爭分奪秒倒排工期，組織高標準、高水平的施工，全力以赴將美蘭機場二期項目打造成為百年精品工程，并力爭項目在明年10月竣工并正式投入運營使用。

(新媒體責編：news1166)