目前鑒于現(xiàn)在兩家公司之間的聯(lián)系，在空中交通管制服務自由化過程中產(chǎn)生“抑制因素”，西班牙國家市場與競爭委員會(CNMC)已提議取消Aena(西班牙機場管理局)與其母公司Enaire之間的整合聯(lián)系，同時在2010年開始的改革中推進服務的自由化，以實現(xiàn)“更高的效率”。

CNMC認為，Enaire持續(xù)控制Aena(控股51%)可能會在市場競爭方面產(chǎn)生不良影響，特別是考慮到在中轉(zhuǎn)服務方面，機場有利的起始位置。

西班牙2010年的法律改革使18個西班牙機場的空中交通服務權(quán)實現(xiàn)了自由化。除了機場服務之外，歐洲的其他國家(如英國，瑞典和德國)還開放了機場進近管制服務的市場。

CNMC周一在一項關于西班牙空中交通服務的研究中表示：“兩家公司的縱向一體化模式，對其他運營商來說，可能是一種限制壁壘，這會對自由化市場的競爭產(chǎn)生負激勵。”

西班牙交通監(jiān)管機構(gòu)則表示：“Enaire本身作為一個空中交通管理服務提供商，由于其母公司的身份，可以接受或拒絕Aena公司的決定。這是利益沖突的來源。”因此，它認為實現(xiàn)兩個公司之間的分離是可取的，這樣Enaire就不再擁有對Aena的多數(shù)控制權(quán)，從而“避免可能限制自由化市場的競爭”。

2010年，在Aena管理下的18個機場中，進行了機場空中交通服務權(quán)自由化的進程。 CNMC認為，鑒于其獨特的條件，在這些方面繼續(xù)推進改革是合適的，必須始終考慮到民用航空的高安全標準，才能提高空中交通服務以及相關服務的效率。

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