逃過了高額機(jī)票價格的旅客，并不意味著將擁有航班上的好座位。

從本周五(12月14日)開始，想要避免坐到飛機(jī)尾部的美聯(lián)航旅客，就要開始為此而付出費(fèi)用了。

美聯(lián)航將針對全網(wǎng)系統(tǒng)中的經(jīng)濟(jì)艙“優(yōu)選座位(Preferred Seats)”收取額外費(fèi)用，這些座位沒有額外的腿部空間或福利，是標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)艙席位，但因位于舒適經(jīng)濟(jì)艙(Economy Plus)席位的后方，所以擁有較大空間。

另外，這種座位之所以被視為“優(yōu)選座位”，也是因?yàn)槌丝蜔o需走過長長的通道就能到達(dá)座位，并且乘客在下機(jī)時能夠排在最前面。

美聯(lián)航的競爭對手美國航空、達(dá)美航空已經(jīng)針對此類座椅收取附加費(fèi)用。這種趨勢預(yù)示著航空公司正在努力細(xì)分經(jīng)濟(jì)艙座椅，讓旅客為享受福利愿意付費(fèi)，并將這種額外收費(fèi)包含在機(jī)票中。

此外，航空公司已為不同旅客提供多種附加福利，包含優(yōu)先登機(jī)、使用貴賓室、伸腿空間等等。

美聯(lián)航并未說明，旅客應(yīng)當(dāng)為上述“優(yōu)選座位”額外付費(fèi)多少。至于競爭對手達(dá)美航空、美國航空，付費(fèi)金額由機(jī)型、路線和具體需求而定。

比如說在今年1月初，達(dá)美航空紐約—洛杉磯航班的優(yōu)選座椅需付費(fèi)80美元。同樣時段的美國航空紐約—巴黎航班，其優(yōu)選座位的收費(fèi)從62美元至81美元不等。上述收費(fèi)均為所有行程中的每一段航程。

其實(shí)座椅收費(fèi)只是航空公司的一種極其簡單的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品。去年美聯(lián)航和美國航空推出此類產(chǎn)品，緊隨達(dá)美航空其后。

作為基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙低票價的代價，選擇此類產(chǎn)品的旅客不能提前選座，當(dāng)然也不能改簽機(jī)票，并且通常只能最后登機(jī)。

就在本周二(12月11日)，美聯(lián)航在部分跨大西洋航線上重新推出了基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品。不同于國內(nèi)航線的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙，乘坐這種跨洋航線基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙的旅客可以攜帶一件全尺寸的隨身行李放置于頂部行李架上，但是對于旅客第一件托運(yùn)行李將要收取一定費(fèi)用。

美聯(lián)航發(fā)言人還說，乘坐這種跨洋航線基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙的旅客也可通過付費(fèi)優(yōu)先選座，但是不能挑選舒適經(jīng)濟(jì)艙(Economy Plus)的座椅，即使愿意花錢也不允許。

同樣在本周二(12月11日)，美聯(lián)航將允許旅客使用基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙對應(yīng)的航線機(jī)票，申請美聯(lián)航前程萬里(MileagePlus)常旅客會員身份。

美聯(lián)航允許基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙旅客以全機(jī)票的價格，贏得每趟航班50%的升級里程和50%的升級航段。根據(jù)美聯(lián)航的官網(wǎng)，旅客必須獲得25，000英里的里程積分或者飛行30趟升級航班，同時花費(fèi)3千美元，才可以達(dá)到美聯(lián)航貴賓精英會員最低檔的銀卡身份。

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