香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)。來(lái)源：香港機(jī)場(chǎng)管理局

據(jù)香港《星島日?qǐng)?bào)》報(bào)道，港珠澳大橋通車后，交通接駁一直受關(guān)注。香港機(jī)管局最新估計(jì)，接駁大橋香港口岸到多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)客運(yùn)大樓的封閉行車橋，需要到2020年才能動(dòng)工，但仍有機(jī)會(huì)按原定計(jì)劃，趕在2022年完成。局方表示，日后會(huì)利用專用封閉式巴士，接載旅客經(jīng)封閉行車橋及行車路連接大橋直達(dá)珠海及澳門，而接載巴士也會(huì)全面采用電動(dòng)車輛。

據(jù)報(bào)道，機(jī)管局參照“�？辙D(zhuǎn)乘”的概念和運(yùn)作模式，近年一直計(jì)劃提供雙向“陸空轉(zhuǎn)乘”專用封閉式巴士接駁服務(wù)，讓中轉(zhuǎn)旅客可在港珠澳大橋珠海和澳門口岸內(nèi)的機(jī)管局服務(wù)中心，辦理登機(jī)及行李托運(yùn)手續(xù)，再乘坐專用封閉式巴士，經(jīng)港珠澳大橋直達(dá)香港機(jī)場(chǎng)禁區(qū)范圍內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)大樓。期間中轉(zhuǎn)旅客無(wú)須辦理香港入境手續(xù)，即可乘坐機(jī)場(chǎng)內(nèi)的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)，到達(dá)登機(jī)閘口轉(zhuǎn)飛海外。

計(jì)劃興建的多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)客運(yùn)大樓，位于海天客運(yùn)碼頭旁，樓高5層。而橫跨連接機(jī)場(chǎng)島與港珠澳大橋香港口岸人工島之間的封閉行車橋，全長(zhǎng)約570米，其中跨海部分長(zhǎng)約360米。機(jī)管局2017年中期已決定建造這兩項(xiàng)設(shè)施。

從當(dāng)局最新提交的模擬圖所見(jiàn)，封閉行車橋會(huì)采用雙線雙程設(shè)計(jì)，來(lái)往車輛可以直達(dá)擬建的多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)客運(yùn)大樓的頂層。大樓將會(huì)采用落地玻璃設(shè)計(jì)，頂層設(shè)有停車位。

機(jī)管局表示，已委托顧問(wèn)公司進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)估，已于2018年8月獲環(huán)保署發(fā)出環(huán)境許可證。路政署表示，專用封閉式巴士將會(huì)全面采用電動(dòng)車輛，行駛期間不會(huì)排放尾氣。當(dāng)局最新估計(jì)，擬建的行車橋和相關(guān)道路工程在2020年才會(huì)動(dòng)工，較最初估計(jì)在2019年動(dòng)工，略為推遲，但有關(guān)設(shè)施仍有機(jī)會(huì)按原定計(jì)劃，最快在2022年完成。

此外，機(jī)管局也建議優(yōu)化連接擴(kuò)建后的2號(hào)客運(yùn)大樓的道路，包括興建高架橋直駁港珠澳大橋香港口岸，提升行車效率。

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