高空俯視，東航站區(qū)宏偉壯觀……這是主體工程已全部完工的重慶機(jī)場T3A航站樓。今年7月底，這座重慶民航史上具有里程碑意義的“超級工程”有望投用。

該工程是重慶航空快速發(fā)展的一個(gè)縮影。近年來，重慶航空作為對外開放的重要窗口，不斷通過強(qiáng)化擴(kuò)建工程建設(shè)、交通樞紐建設(shè)和國際網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高承載力、輻射力、影響力，助推西部內(nèi)陸開放高地建設(shè)。

除了面積達(dá)53萬平方米的T3A航站樓以外，一條可以起降世界上最大的飛機(jī)空客A380的第三跑道也完成建設(shè)，它們是民航局和重慶市“十二五”期間的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，工程以2020年為設(shè)計(jì)目標(biāo)年，按滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機(jī)起降37.3萬架次進(jìn)行設(shè)計(jì)。

記者采訪了解到，近年來為了建設(shè)內(nèi)陸開放高地，重慶構(gòu)建了“一大四小”的航空格局。重慶江北國際機(jī)場，正是該格局中的“大”。“重慶江北國際機(jī)場不斷拓展及加密國際、國內(nèi)航線，讓重慶與世界的聯(lián)系更加緊密。”重慶機(jī)場集團(tuán)公司黨委書記、董事長譚平川介紹說。除了江北國際機(jī)場，重慶還投用、擴(kuò)建了萬州機(jī)場和黔江機(jī)場，正在建設(shè)巫山、武隆機(jī)場。

翻閱重慶地圖可以發(fā)現(xiàn)，在重慶市民用機(jī)場的“一大四小”格局中，除位于主城的江北機(jī)場，渝東南和渝東北各布局兩座機(jī)場，均大致分布在主城到兩大區(qū)域的中點(diǎn)及最遠(yuǎn)端。

修3公里公路可能只通達(dá)一個(gè)村，但是修3公里的跑道卻能夠通向全世界。重慶的支線機(jī)場主要分布在旅游資源豐富、民族文化濃烈的地區(qū)，正是想借助這一平臺，推動全域開放。

以黔江機(jī)場為例，隨著多條航線的開通，區(qū)域旅游資源進(jìn)一步整合，不僅旅游收入大幅增長，客源市場結(jié)構(gòu)也發(fā)生變化，市外游客消費(fèi)比例由過去的25%增長到近40%。

“巫山機(jī)場建成投用后，不但形成新三峽獨(dú)有的旅游體驗(yàn)，還可與神農(nóng)架、張家界、九寨溝等旅游機(jī)場互相通航，使更多旅游景點(diǎn)由點(diǎn)成線。”巫山縣旅游局局長蔡巍介紹。

多式聯(lián)運(yùn)是提高交通效能，擴(kuò)大輻射力的重要方式。記者在重慶機(jī)場看到，30萬平方米的綜合交通樞紐即將完工，該樞紐集鐵路、公路、輕軌、公交為一體，可以實(shí)現(xiàn)航空、長途汽車、地鐵、城際鐵路間的“零距離”換乘。

截至目前，重慶機(jī)場共開通國內(nèi)外航線258條。其中，國際航線60條，國際客運(yùn)航點(diǎn)覆蓋倫敦、羅馬、赫爾辛基、舊金山、洛杉磯、悉尼、奧克蘭、東京等城市，國際貨運(yùn)航線航點(diǎn)覆蓋了阿姆斯特丹、列日、曼谷、法蘭克福、阿拉木圖等城市，初步形成覆蓋全球的國際航線網(wǎng)絡(luò)。此外，今年，重慶還將開通重慶至紐約、墨爾本、莫斯科等國際航線。

有密集的航線作支撐，重慶機(jī)場的旅客吞吐量10年來一直保持兩位數(shù)的增長。去年，重慶機(jī)場完成旅客吞吐量3588.9　萬人次。

“‘十三五’期間，重慶機(jī)場將進(jìn)一步加快國際航空樞紐建設(shè)，通過優(yōu)化樞紐結(jié)構(gòu)，注重航線網(wǎng)絡(luò)國際化，提高機(jī)場的通航連接性和航班便捷性，提升樞紐運(yùn)行效率和品質(zhì)化水平，助推重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè)。”譚平川說。(記者韓振、胡若晗)

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