據(jù)路透社報道，運營波音737MAX飛機的美國與加拿大航司面臨著一項運籌方面的挑戰(zhàn)：在全球停飛737 MAX之后，取消哪些航班，同時又安排其它飛機來執(zhí)飛哪些航班。

美國兩家最大的737 MAX運營商——西南航空與美國航空——表示，它們加強了其預(yù)訂與運行團隊人員，以理清如何讓取消航班更分散，而不只是取消737 MAX航班。。

例如，美國航空旗下有24架MAX飛機，其中大部分都在執(zhí)飛來往于邁阿密的航班，值得注意的是，這一類的航班在春假期間已經(jīng)實現(xiàn)了滿員。

美航發(fā)言人Ross Feinstein表示：“我們不能取消所有的航班，我們能做的是將取消的航班分散到整個系統(tǒng)中，把影響降到最低。”

這意味著，美航一架次從邁阿密飛往加勒比海的航班，最初計劃由737 Max執(zhí)飛，現(xiàn)在可能會換成配有類似座位結(jié)構(gòu)的737-800，而本來有由這架737-800執(zhí)飛的航班將被取消。

Feinstein稱：“向那些之前沒有預(yù)訂737 Max航班經(jīng)驗的乘客解釋他們的航班為什么被取消，是一個挑戰(zhàn)。”

在過去5個月里發(fā)生了兩起致命墜機事故后，737 Max客機于上周被停飛，事故原因正在調(diào)查。

西南航空是世界上最大的737 Max運營商，擁有34架此類型飛機，在機隊中占據(jù)了5%的比例。由于停飛，西南航空每天取消大約150架次的航班，但并非所有取消航班都是由737 Max執(zhí)飛的。

據(jù)悉西南航空的股價在當?shù)貢r間3月20日下跌了2.3%，美航的股價下跌2.1%。

西南航空負責經(jīng)營管理的高管Steve West表示，公司正試圖提前五天取消航班，同時考慮使用由于天氣因素而空出來的飛機，比如上周科羅拉多州的暴風(fēng)雪。

西南航空與美國航空正在焦灼于如何處理數(shù)量不斷增長的退役飛機。

到目前為止，擁有14架737 Max飛機的美聯(lián)航還未出現(xiàn)因為停飛而取消航班的消息，但是它不得不在一些航線上使用較為小型的飛機，進而將777客機應(yīng)用在飛往夏威夷等地的航班上。

目前還不清楚這次針對737 Max的停飛將持續(xù)多久。據(jù)悉，此類機型的交付也暫停了，這意味著接收這批飛機的航司將受到打擊。

由于燃油利用率高，續(xù)航時間長，737 Max的銷量非常好，訂單已經(jīng)達到了5千多架。現(xiàn)在，相關(guān)航司2019年的利潤將受到影響。

西捷航空表示，之前公司有13架737 Max執(zhí)飛去往陽光充足地區(qū)的跨境航班，在禁飛通知下達前，西捷就已經(jīng)采取措施進行保護。

與此同時，加拿大航空在當?shù)貢r間3月19日表示，它將把旗下24架737 Max的航班從計劃表中移除，至少持續(xù)到2019年7月1日。

(新媒體責編：news1166)