據(jù)路透社報(bào)道，從本周二(10月29日)開始，波音公司CEO Dennis Muilenburg將在美國國會(huì)作證兩天。周二正好也是印尼獅航737MAX墜機(jī)事件一周年。

美國參議院商務(wù)委員會(huì)主席Roger Wicker上周五接受采訪時(shí)稱：“顯然，737MAX墜機(jī)事件無需發(fā)生，我認(rèn)為，關(guān)于飛行員對于駕駛艙中的信號(hào)會(huì)作出怎樣的不同反應(yīng)這一點(diǎn)未受到足夠關(guān)注。”

幾份報(bào)告發(fā)現(xiàn)，波音在設(shè)計(jì)737MAX時(shí)，未能對飛行員如何應(yīng)對駕駛艙緊急情況給予充分考慮。

美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)耗時(shí)數(shù)月，審查了波音對一個(gè)關(guān)鍵的安全系統(tǒng)進(jìn)行軟件更新以及其它培訓(xùn)與系統(tǒng)修改計(jì)劃，但預(yù)計(jì)FAA最早要到12月才會(huì)允許737MAX復(fù)飛。

Wicker表示：“除非99.9%的美國公眾和美國政策制定者相信737MAX是絕對安全的，否則，737MAX不會(huì)復(fù)飛。”他還稱，他準(zhǔn)備在聽證會(huì)上就737MAX開發(fā)期間，波音與FAA的溝通，還有“監(jiān)管機(jī)構(gòu)與飛機(jī)制造商之間的關(guān)系”提出問題。

Wicker說：“主要問題在于，我們?nèi)绾尾拍芟嘈牛�這種事情不會(huì)再次發(fā)生。”

Wicker表示，在采取立法措施以及決定國會(huì)是否要改革FAA將部分認(rèn)證工作指派給波音、其它制造商的做法之前，他預(yù)計(jì)將會(huì)看到各種調(diào)查結(jié)果。

Wicker稱：“顯然，系統(tǒng)在哪里出現(xiàn)了斷裂。并且顯然也需要作出改變。我們需要確保在人力所及范圍內(nèi)，737MAX盡可能安全。”

Muilenburg于本月初被剝奪董事會(huì)主席職位，他在上周的一場電話會(huì)議上稱，他“期待參加這些聽證會(huì)，并預(yù)計(jì)會(huì)面臨尖銳的、有挑戰(zhàn)性的問題以及嚴(yán)格的審視。”

此外，波音上周還罷免了其商用飛機(jī)部門負(fù)責(zé)人。

10月25日，印尼調(diào)查人員公布的報(bào)告發(fā)現(xiàn)，在美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)未實(shí)施充分監(jiān)督的情況下，波音未能充分考慮到其737MAX駕駛艙軟件設(shè)計(jì)中的風(fēng)險(xiǎn)，這為獅航墜機(jī)事件播下了種子。獅航工作人員與機(jī)組犯下的錯(cuò)誤也是墜機(jī)的原因之一。

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