在趨嚴的政策和執(zhí)法力度背景之下，標載、合規(guī)化運輸成為了當前物流行業(yè)的發(fā)展導向�？ㄓ褜χ乜�牽引車的馬力段選擇也開始變得相對保守，從越大越好逐漸變?yōu)�，夠用即可�?/p>

今天我們要向卡友介紹的正是一臺動力鏈、駕駛室配置綜合表現(xiàn)相對保守，主打性價比的的車型——柳州汽車旗下的LNG乘龍燃氣車 。其動力來自玉柴型號為YCK11400N-60的400馬力國六排放發(fā)動機，峰值扭矩達1700牛米。傳動部分匹配法士特12擋箱(超速擋)+3.7速比440后橋，總速比控制在2.886左右。

經(jīng)卡車之家計算其計算，這款乘龍燃氣車在發(fā)動機經(jīng)濟轉速區(qū)間內最高擋車速范圍73-96km/h，可適應較為全面的運輸工況和使用場景。

底盤部分，由于搭載了排量較小的發(fā)動機，再加之國六燃氣車對于后處理的技術升級要求沒有燃油車那么高，這臺乘龍燃氣車在上裝近半噸重的氣瓶之后車輛整備質量(油/備胎)僅8.8噸左右，對于燃氣車來說表現(xiàn)還是不錯的。

內飾部分則顯得有些簡約了，但合理的布局設計使這臺乘龍燃氣車擁有相對更加寬敞的駕駛室空間。配置部分包括電動側窗、軸橋雙差速鎖等功能，整體駕駛室表現(xiàn)相對中規(guī)中矩。臥鋪寬度中規(guī)中矩，配有儲物網(wǎng)兜、掛鉤等配置，對于該級別車型來說滿足日常使用還是基本沒問題的。

編后語

這款柳汽燃氣車在動力、配置選擇相對理性，起碼對于從事倒短零擔、煤炭運輸?shù)目ㄓ褋碚f是基本夠用的，但亮點在于你只要話38萬出頭的價格(具體詳詢當?shù)亟?jīng)銷商)就能夠買到一臺國六排放的燃氣車，對于一部分考慮燃氣車但受限于價格的卡友來說還是比較有吸引力的。

(新媒體責編：syhz0808)