9月23日上午,法諾新能源汽車新品發(fā)布會在深圳七星灣游艇會舉行。法諾集團董事局主席郭格林、天榮投資集團董事局主席李浩杰、亞太旅游協(xié)會秘書長項經(jīng)才、資深投資人居曄等嘉賓和媒體等共同見證兩款新車的亮相。

全碳纖維的輕量化革新

提高新能源汽車的續(xù)航能力是所有新能源汽車品牌所關(guān)注的重要問題。法諾EV-SEDAN是一款純電動豪華轎跑車，聯(lián)合瑞士ABB(Asea Brown Boveri) 集團，使用Northvolt電池技術(shù)，以期達到15分鐘充電續(xù)航800公里的設(shè)計要求，并能達到Level3的自動駕駛要求。 該車采用四座雙門Coupe風(fēng)格，車身運用單次注射成型技術(shù)，并大量使用高密度高強度的碳纖維技術(shù)，以達到高強度與輕量化于一身。給予駕駛者與乘客高端奢華的體驗。這是中國品牌推出的首款全碳纖維純電動超級跑車，從0-100公里時速只需要3.6秒即可。法諾集團董事局主席郭格林表示，碳纖維材料是最早用于賽船的復(fù)合材料，其材質(zhì)特點堅硬、輕便、可塑性強，用于新能源汽車將大大減少能耗，有更好的續(xù)航表現(xiàn)。

另一款法諾新能源純電動巴士，可用于城市公交、旅游、商務(wù)大巴使用。這款車使用航空鋁材，進行了輕量化的設(shè)計。比傳統(tǒng)汽車材料可以節(jié)省40%的能源，實現(xiàn)了城市交通的通用型，提升了續(xù)航能力，解決了城際巴士用新能源提升續(xù)航能力的問題。“全球巴士產(chǎn)業(yè)目前主要集中在中國，未來新能源巴士有非常大的需求，尤其是城際之間的通用，因此我們一直在如何增加巴士的續(xù)航時間上下功夫。”郭格林介紹說。

從海洋回歸陸地，環(huán)保節(jié)能是初心

在帆船游艇制造行業(yè)深耕十余年的法諾集團董事局主席郭格林，對制造工藝和材料技術(shù)方面都有非常豐富的經(jīng)驗，在行業(yè)中樹立了自己的品牌地位。在涉足新能源汽車制造領(lǐng)域時，他同樣延續(xù)了航海領(lǐng)域環(huán)保節(jié)能理念的初心。傳統(tǒng)汽車對于資源能源的消耗量巨大，尤其是中國處于高速發(fā)展時期，能源污染也是非常需要重視的問題。新能源汽車應(yīng)用范圍的擴大，可以減少能源的消耗，從而降低城市污染指數(shù)。“避免挖煤，能源消耗，少煉鋼鐵，城市都需要新能源車來節(jié)能環(huán)保。帆船制造在很多方面都是走在科技前沿的，帆船航行本身就是對風(fēng)能的運用。碳纖維材料已經(jīng)廣泛用于賽船的制造，我們用于制造跑車全車身，目的之一依然是減少能耗，保護環(huán)境。”郭格林說。

為保證車輛在各種復(fù)雜使用工況下的可靠性、安全性、經(jīng)濟性，法諾新能源汽車采用了全新整車控制管理系統(tǒng)(VCU)，對電驅(qū)動系統(tǒng)、可充電能源系統(tǒng)(RESS)、充電系統(tǒng)等進行統(tǒng)籌能量管理。同時它還搭載著一項黑科技，就是在車頂部分配備了一塊太陽能板，當(dāng)車內(nèi)溫度超過45度的時候循環(huán)系統(tǒng)就會子都開啟為車內(nèi)降溫。

法諾新能源汽車還采用了全新的可充電能源系統(tǒng)(RESS)，通過全新的設(shè)計理念及先進技術(shù)，從根本上解決了低溫啟動及充電、高溫放電、電池使用壽命、碰撞安全性等目前純電動汽車存在的普遍問題。同時創(chuàng)新的模塊化電池箱設(shè)計理念，能夠使得車輛具備充電、換電兩種使用模式的切換。

快速實現(xiàn)量產(chǎn)，目標(biāo)國際市場和環(huán)保城市

法諾新能源汽車力圖樹立“輕量化”“一次成型”“低成本化”的市場核心競爭力，做國內(nèi)唯一大規(guī)模應(yīng)用碳纖維材料做車身的汽車企業(yè)。目前發(fā)布的兩款新車都已下線投入批量生產(chǎn)。300臺新能源跑車將在下個月交付。新能源巴士則收到海外市場的幾千臺訂單。預(yù)計于明年交付使用。

郭格林介紹，法諾集團立足國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)，整合國內(nèi)新能源技術(shù)與企業(yè)資源，在海外多個市場進行推廣。下一步計劃將在歐洲建立體驗中心，在墨西哥建立制造工廠，目前國內(nèi)常德等地均已建立廠房進行生產(chǎn)。海南、東南亞、美國等注重環(huán)保節(jié)能的城市都已有大量巴士訂單。

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