近期的國(guó)際媒體報(bào)道顯示:南非、巴西、俄羅斯、英國(guó)等先后遭遇變異病毒的襲擊。截至1月26日,全球累計(jì)確診新冠肺炎病例100197717例,累計(jì)死亡病例2147292例。一個(gè)非常大的可能,2021又將是全世界與新冠疫情交織纏斗的一年。因?yàn)?變異病毒的出現(xiàn)讓本就撲朔迷離的新冠疫情變得更加神秘莫測(cè)與難以捉摸。在中國(guó),雖然我們對(duì)防治新冠的蔓延采取了健康碼、分餐制、非接觸支付、人臉識(shí)別、核酸檢測(cè)、打疫苗,甚至春節(jié)“有限回鄉(xiāng)令”——中國(guó)人傳承了幾千年的全民大遷徙、人口大流動(dòng)式的回家過(guò)年的民族習(xí)慣都為之一變——同程數(shù)據(jù)顯示,2021年鐵路春運(yùn)節(jié)前車(chē)票預(yù)售較往年同期下降近六成,春運(yùn)客流量相比一個(gè)月前預(yù)測(cè)的4.07億人次下降超過(guò)25%……可以說(shuō),我們幾乎已經(jīng)啟動(dòng)了我們所能夠響應(yīng)的極致。

但面對(duì)這個(gè)疫情新常態(tài),從交通視角觀之,生活、經(jīng)濟(jì)、發(fā)展要向前看,都市交通出行該如何自我革新?尤其是在全社會(huì)普遍不敢擠公交、擠地鐵、擠拼車(chē),不敢擠春節(jié)回家路的避疫心理之下,都市出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)該如何來(lái)一場(chǎng)提振信心的安全革命?

時(shí)間軸,第二個(gè)10年的新命題

有人說(shuō),2014年是網(wǎng)約車(chē)元年,因?yàn)樵谶@一年網(wǎng)約車(chē)幾乎進(jìn)入了所有中國(guó)移動(dòng)網(wǎng)民的視野。但不能抹去的歷史記憶是:這之前,2010年易到用車(chē)、2012年滴滴出行先后上線。當(dāng)然,2014年2月Uber高調(diào)進(jìn)入中國(guó)之后,整個(gè)市場(chǎng)迎來(lái)了一輪爆發(fā)式的擴(kuò)張和本土化的洗牌,并最終以Uber被滴滴收購(gòu)而告一段落。隨后,神州、神馬、首汽、曹操、歐了、寶馬、紅旗、T3等漸次登場(chǎng)。據(jù)全國(guó)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì),截至2020年底,全國(guó)共有214家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可,多少“其興也勃,其亡也忽”出行蛋糕競(jìng)爭(zhēng)大劇不斷上演不斷謝幕,又不斷重演。

所以,按照這個(gè)不忘吃螃蟹者的時(shí)間表計(jì)算,中國(guó)網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)出發(fā)并行進(jìn)了10年。這10年,安全兩個(gè)字,讓多少網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)絞盡了腦汁、費(fèi)盡了心思:那些酒駕、毒駕、疲勞駕、無(wú)證駕、斗氣駕、直播駕,甚而至于搶劫、騷擾、侵犯女乘客……紛紛露出頭,一些行業(yè)龍頭企業(yè)“客滿天下,謗滿天下”就源出于此。

這些影響出行安全的網(wǎng)約車(chē)危機(jī)與亂象,露出頭就要給它打下去。滴滴、曹操等率先行動(dòng)起來(lái):用制度打,建立行業(yè)黑名單;用技術(shù)打,一鍵報(bào)警;用準(zhǔn)入門(mén)檻打,有犯罪記錄者、有吸毒經(jīng)歷者、無(wú)證者一律另請(qǐng)高就……學(xué)費(fèi)一點(diǎn)一點(diǎn)地交,石頭一塊一塊地摸,就是因?yàn)榘踩�二字大于天�?/p>

當(dāng)歷史的指針走進(jìn)2021年的時(shí)候,也是中國(guó)網(wǎng)約車(chē)步入第11個(gè)年頭的時(shí)候。這個(gè)時(shí)候,頭部企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn):交通部近期公布的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示,滴滴、曹操、T3三家的訂單量位居行業(yè)前三位。面對(duì)一時(shí)停不下來(lái)、一波一波接著來(lái)、一點(diǎn)變異又蠢動(dòng)起來(lái)的新冠疫情,面對(duì)新形勢(shì)、新常態(tài)、新安全,網(wǎng)約車(chē)的帶頭大哥們應(yīng)該帶個(gè)怎樣的頭?

基于疫情,從舊安全到新安全

直面乘客的避疫心理,舊有的安全模式已經(jīng)不能適應(yīng)新的安全需求。奇虎360譚曉生說(shuō),OpenSSL“心臟出血”漏洞是一個(gè)安全分水嶺,在木馬、流氓軟件、釣魚(yú)網(wǎng)站、病毒、漏洞威脅等信息安全威脅中,漏洞已經(jīng)取代木馬與流氓軟件上升為最主要的安全威脅。把網(wǎng)絡(luò)安全的演變投射到網(wǎng)約車(chē)身上,也是同樣的變化:傳統(tǒng)的出行安全必須向疫情時(shí)期的新安全過(guò)渡。

一場(chǎng)新的網(wǎng)約車(chē)安全革命已經(jīng)箭在弦上——消殺制度化、清潔標(biāo)準(zhǔn)化、通風(fēng)換氣經(jīng)�；�、乘坐體驗(yàn)精細(xì)化。

消殺制度化,即針對(duì)車(chē)門(mén)把手、車(chē)內(nèi)座椅、車(chē)窗按鍵等的消毒殺菌工作要一單一消殺地制度化落實(shí);清潔標(biāo)準(zhǔn)化,要建立一套針對(duì)網(wǎng)約車(chē)車(chē)內(nèi)司乘環(huán)境保潔,駕駛員佩戴口罩與個(gè)人整潔、衣物清潔,車(chē)窗車(chē)門(mén)亮潔等的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);冬季是疫情的高發(fā)期,而溫暖、潮濕、封閉的空間也是瘟疫最喜歡停留的傳播滋長(zhǎng)空間,只有經(jīng)�；�地通風(fēng)換氣,才能給網(wǎng)約車(chē)廂來(lái)一場(chǎng)干凈、清新的味道革命;更加注重乘客的等待體驗(yàn)、上車(chē)體驗(yàn)、乘坐體驗(yàn)、支付體驗(yàn),在這一連串動(dòng)作上落地更有針對(duì)性、更具精細(xì)化、更顯人性化的全流程體驗(yàn),全面滿足乘客的避疫心理——并通過(guò)管理平臺(tái)的日�；�督促、管理端口的智能化監(jiān)測(cè)、乘客反饋的終端化考量等手段,有效推動(dòng)線下實(shí)施。

令人欣喜的是,一些頗具責(zé)任感的網(wǎng)約車(chē)企業(yè)已經(jīng)射出了這支架在弦上的安全之箭:從2020年到2021年,從防無(wú)證從業(yè)、防危險(xiǎn)駕駛、防人身侵害的安全到防瘟疫、防傳染的安全,從宏大的安全到細(xì)微的安全,一種新的網(wǎng)約車(chē)安全模式正在啟動(dòng)。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),從自覺(jué)化到規(guī)范化

這個(gè)新安全的全面啟動(dòng),既是乘客與市場(chǎng)的需求、監(jiān)管與社會(huì)的要求,也是行業(yè)自覺(jué)、代表企業(yè)先試先覺(jué)。而從不同的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的服務(wù)觀之,僅靠這些外部要求與企業(yè)自覺(jué)猶顯不足,必須仰仗一套有參照性、可行性、普適性、強(qiáng)制性的行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

為什么呢?因?yàn)樵谑袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境里面,僅僅靠道德與自覺(jué)來(lái)約束唯利是圖的資本,是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

杰克·韋爾奇說(shuō):“管理就是把復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化,把混亂的事情規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。”這正破題了疫情大變局下的2021網(wǎng)約車(chē)安全管理:一程一消殺、一座一消殺、出車(chē)前消殺、收車(chē)后也消殺,這是消殺的時(shí)間與頻次標(biāo)準(zhǔn);什么情況用酒精、什么情況用消毒液,這是消殺的藥劑標(biāo)準(zhǔn);門(mén)把手、車(chē)窗鍵、踩腳墊不留死角,這是消殺的位置標(biāo)準(zhǔn);車(chē)身無(wú)污漬、車(chē)內(nèi)無(wú)異味、座椅無(wú)雜物、駕駛員個(gè)人無(wú)汗臭等,這是乘坐環(huán)境與空間氣味的標(biāo)準(zhǔn);在等待體驗(yàn)、上車(chē)體驗(yàn)、乘坐體驗(yàn)、交談體驗(yàn)、支付體驗(yàn)等一連串動(dòng)作上無(wú)顯著違和感,這是體驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)……有標(biāo)準(zhǔn)有范式,就能有依托、有監(jiān)測(cè)、有考核。

實(shí)際上,這也是與國(guó)家防疫工作的標(biāo)準(zhǔn)化相適應(yīng):參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《醫(yī)用防護(hù)口罩技術(shù)要求》等13項(xiàng)疫情防護(hù)新國(guó)標(biāo),把關(guān)于防疫的各個(gè)安全細(xì)節(jié)落實(shí)到位,網(wǎng)約車(chē)安全新標(biāo)準(zhǔn)就有章可循、有標(biāo)可依、有違可治。

未來(lái)式,從一家獨(dú)大到讓良幣做大

在2021年的全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上,交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬表示,“2021年交通運(yùn)輸行業(yè)將進(jìn)一步深化改革,其中一項(xiàng)重要工作就是強(qiáng)化交通運(yùn)輸領(lǐng)域的反壟斷。”

一般經(jīng)濟(jì)規(guī)律顯示,一個(gè)市場(chǎng)有一個(gè)市場(chǎng)可承載的容量。比如消費(fèi)容量、環(huán)境容量、交通容量等。雖然這些容量也有彈性,但一旦超過(guò)這個(gè)可承載容量的極值,就會(huì)發(fā)生變形。比如消費(fèi)超過(guò)極限,物價(jià)就會(huì)上漲;環(huán)境超過(guò)極限,大氣污染、水污染就會(huì)出現(xiàn);交通超過(guò)極限,出行就會(huì)擁擠……這就是把市場(chǎng)完全交給自由競(jìng)爭(zhēng)的弊端,沒(méi)有調(diào)控與規(guī)范的市場(chǎng)與競(jìng)爭(zhēng)必然產(chǎn)生矛盾:一方面優(yōu)勝劣汰,一方面又劣幣驅(qū)逐良幣。

這個(gè)矛盾的根源,就是希望壟斷——一家獨(dú)大或不斷走向一家獨(dú)大。只有壟斷,才更方便收割韭菜。許多網(wǎng)約車(chē)企業(yè)不信歷史是人民書(shū)寫(xiě)的,只信歷史是勝利者書(shū)寫(xiě)的:勝者為王,管他良幣劣幣?為了走上獨(dú)大,無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、低價(jià)傾銷(xiāo)、搶奪駕駛員、惡意收集乘客信息等等,無(wú)所不用其極。用低價(jià)沖、用小平臺(tái)+駕駛員財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)極大的以租代購(gòu)沖、用資本沖,即便傷害到整個(gè)出租車(chē)市場(chǎng)也在所不惜。面對(duì)各地方交通運(yùn)輸局、市場(chǎng)監(jiān)督局的點(diǎn)名批評(píng)的“低價(jià)傾銷(xiāo)、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和向不合規(guī)人員派單等違法行為”——一些人竟然不為所動(dòng)、置之不理,穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)。

在2021年國(guó)家經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議、交通運(yùn)輸部新年工作會(huì)議明確反壟斷的大趨勢(shì)下,我們有理由相信,都市網(wǎng)約車(chē)的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)將是一場(chǎng)安全性的競(jìng)爭(zhēng)、質(zhì)量型的競(jìng)爭(zhēng)、性價(jià)比的競(jìng)爭(zhēng)、新能源與親環(huán)保的競(jìng)爭(zhēng)。這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),絕不會(huì)是低價(jià)的、鋪攤子的、靠數(shù)量忽悠資本市場(chǎng)就能取勝的劣幣的盛宴。

結(jié)語(yǔ):

給大眾備足一輛輛安全、整潔、舒適的網(wǎng)約車(chē)專駕,輔助并支撐其他各種交通出行,即便繼續(xù)與疫情交織纏斗,我們的發(fā)展速度放緩也不會(huì)停滯。恰如國(guó)際貨幣基金組織發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告》,“預(yù)計(jì)2020年中國(guó)經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)1.9%,是全球唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的主要經(jīng)濟(jì)體。”

套用一下阿多尼斯的那句名言吧:疫情讓我們遍體鱗傷,但傷口處長(zhǎng)出的卻是翅膀。翅膀在哪里?把這個(gè)疫情倒逼的網(wǎng)約車(chē)安全革命行動(dòng)起來(lái)、落實(shí)到位、延續(xù)下去,疫情這塊石頭就摸得有價(jià)值,中國(guó)網(wǎng)約車(chē)就更安全。

作者:敬城、段旭

出品機(jī)構(gòu):四川大學(xué)美麗中國(guó)研究所、曹操出行大數(shù)據(jù)研究院

(新媒體責(zé)編：syhz0808)