通訊員 唐星波車輛超限超載是交通問題頑瘴痼疾,是公路交通的“第一殺手”,嚴重破壞公路和橋梁及其附屬設施、擾亂社會經(jīng)濟秩序和破壞社會穩(wěn)定。

“十三五”期間,湖南運用科技手段“鐵腕”治超,全面開展非現(xiàn)場執(zhí)法,僅2020年,全省非現(xiàn)場執(zhí)法共立案20068件,結案15582件,結案率為77.6%,治超非現(xiàn)場執(zhí)法成效顯著。全省普通公路超限超載率穩(wěn)控在1%以內(nèi),高速公路在0.5%以下。

主官“總管”:非現(xiàn)場執(zhí)法工作有章可循

“千古百業(yè)興,先行在交通。”自2014年8月全省公路治超現(xiàn)場會以來,湖南省委、省政府高度重視,按照“政府主導、交通牽頭、部門聯(lián)動、屬地管理、全民參與”的工作思路,強勢推進貨運車輛超限超載治理工作。14個市州122個縣市區(qū)的政府負責人各自擔任治超工作領導小組組長,政府副秘書長(副主任)擔任治超辦主任,政府領導調(diào)度科技治超工作,并將非現(xiàn)場執(zhí)法工作納入省對市、市對縣的年度目標考核范圍。

交通運輸、公安等部門按照《湖南省貨物運輸車輛超限超載治理辦法》規(guī)定推行公路治超非現(xiàn)場執(zhí)法,對經(jīng)公路超限不停車檢測技術監(jiān)控設備記錄的信息認真審核,確認違法事實后,由交通運輸行政綜合執(zhí)法機構負責違法超限運輸行為的處罰,公安機關交通管理部門負責交通違法行為的處罰。

近年來,湖南省先后出臺《湖南省貨物運輸超限超載治理辦法》,制定《湖南省公路不停車檢測治超網(wǎng)規(guī)劃》《湖南省治理貨運車輛超限運輸不停車檢測非現(xiàn)場執(zhí)法實施辦法(試行)》《公路貨運車輛不停車超限超載檢測系統(tǒng)建設與使用技術規(guī)范》等,充分運用“不停車超限檢測系統(tǒng)+治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)”,治超工作實現(xiàn)從被動應付到主動作為轉變、從攻堅戰(zhàn)向持久戰(zhàn)轉變、從集中打擊向長效治理轉變,從人海戰(zhàn)術向以科技為手段的“智慧”治超轉變,提升了超限超載治理體系和治理能力現(xiàn)代化。

投入加大:已建設220處不停車超限檢測系統(tǒng)

為提升治超科技化水平,湖南從2015年開始部署各超限檢測站兩端安裝不停車預檢系統(tǒng)。2020年,編制了《湖南省不停車超限檢測治超網(wǎng)規(guī)劃》,共規(guī)劃布局758個不停車超限檢測點、145處固定治超站“預檢+精檢”系統(tǒng)和63處視頻監(jiān)控點,形成了“以公路不停車超限檢測非現(xiàn)場執(zhí)法為主體,以公路超限檢測站路警聯(lián)合執(zhí)法為依托”的全省治超聯(lián)網(wǎng)管理信息系統(tǒng)。

為扎實推進科技治超,湖南確定了“省級補助+市縣配套”的投入模式,省累計投入資金1.4余億。截至目前,全省已建設220處不停車超限檢測系統(tǒng),基本實現(xiàn)國省干線公路路網(wǎng)全覆蓋;此外,全省基本建成省、市、縣、站四級治超信息管理平臺。

效果明顯:14市州超限超載下降至1%以內(nèi)

近年來,湖南省不斷創(chuàng)新工作措施,利用不停車超限檢測系統(tǒng)對過往車輛實現(xiàn)全天候自動檢測、號牌識別、篩錄,大大提高公路監(jiān)控力度,形成治超高壓態(tài)勢,有效緩解、解決治超人員不足、取證困難、車輛攔截安全三大治超一線的難題,解決了在治超過程中“發(fā)現(xiàn)難”“取證難”的兩大弊端,實現(xiàn)了科技治超取代傳統(tǒng)“人海戰(zhàn)術”治超工作模式。

根據(jù)調(diào)查,全省安裝了不停車超限檢測系統(tǒng)的路段,超限超載率下降明顯。全省14個市州超限超載下降至1%以內(nèi), 實現(xiàn)365×24小時全天候檢測,治超工作向常態(tài)化長效化轉變。

湖南高速公路入口治超取得顯著成效,全省428個高速公路收費站入口全部安裝稱重檢測設施并全面實施超限禁入,收費站稱重檢測數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)上傳率100%。據(jù)交通運輸部通報,2019年底,全省高速公路超限超載率排名全國第4,2020年12月底已進一步降至0.01%。

此外,湖南省還在長沙望城區(qū)洪家公路超限檢測站、益陽大通湖區(qū)千山紅S317開展華為5G技術與不停車超限檢測系統(tǒng)技術融合,融合后可實現(xiàn)貨運車輛、事件的前端識別,用5G技術實現(xiàn)省、市、縣數(shù)據(jù)同步傳輸。

(新媒體責編：syhz0808)