昨日下午，國新辦舉行新聞發(fā)布會。交通運輸部副部長王志清、交通運輸部總規(guī)劃師兼綜合規(guī)劃司司長汪洋介紹了深入貫徹“十四五”規(guī)劃《綱要》，加快建設交通強國有關情況，并答記者問。

未來30年我國將加快建設交通強國

王志清介紹，今年1月，交通運輸部印發(fā)了《關于服務構建新發(fā)展格局的指導意見》，也制定了三年行動計劃。舉措之一是擴大循環(huán)規(guī)模，大力完善綜合交通網(wǎng)絡，按照國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的布局，暢通綜合運輸大通道，優(yōu)化快速網(wǎng)，提升干線網(wǎng)，完善基礎網(wǎng)，新增城際鐵路和市域鐵路運營里程3000公里，新改建高速公路里程2.5萬公里，新增民用機場30個以上。

王志清表示，按照黨中央、國務院的決策和部署，未來30年我國將加快建設交通強國，其中到2035年，基本建成“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強國，到2050年全面建成交通強國，實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”的美好遠景。

拆除取締違法違規(guī)限高限寬設施卡點18154處

針對此前整治違規(guī)設置妨礙貨車通行的道路限高限寬設施以及檢查卡點情況，汪洋表示，截至2020年12月31日，全國累計拆除和取締違法違規(guī)設置公路限高限寬設施和檢查卡點，一共18154處，依法保留35215處，主要是為了保護好上垮橋梁、收費站和農村公路。

汪洋說，經(jīng)過近兩年的專項整治，全國國省干線公路違規(guī)設置限高限寬設施和檢查卡點問題得到有效解決，農村公路設置限高限寬設施也得到了進一步規(guī)范，長效機制初步建立。但是也存在個別地方公示牌安裝不到位、新增設施和卡點不規(guī)范的問題。

汪洋表示，下一步，將在前期工作的基礎上，按照“全路網(wǎng)復核、全口徑整治、全社會監(jiān)督、全過程規(guī)范、全鏈條創(chuàng)新”的總體思路，聯(lián)合印發(fā)《關于深入開展道路限高限寬設施和檢查卡點專項整治行動的通知》，督促指導各地，健全工作機制，狠抓整改落實，全面鞏固專項整治成果，確保道路貨運物流暢通，切實增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

■關注

“十四五”期間交通運輸有6大重點工作

王志清表示，“十四五”期間，交通運輸部將圍繞補短板等六方面開展工作，力爭到2025年交通強國建設邁出堅實步伐。

補短板。重點在“均等化”上下功夫，努力補齊區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間、各種交通運輸方式之間發(fā)展中存在的不協(xié)調、不平衡的結構性短板。

促融合。在“一體化”上下功夫，大力促進各種運輸方式之間的一體化融合發(fā)展，大力促進交通運輸與其他產業(yè)之間的融合發(fā)展。

提質效。重點在“數(shù)字化”上下功夫，不斷強化創(chuàng)新驅動，通過數(shù)字化為傳統(tǒng)交通產業(yè)提效能、擴功能、增動能。

保安暢。重點在“便捷化”上下功夫，全力保障交通運輸?shù)木W(wǎng)絡安全和暢通，不斷提升綜合交通運輸?shù)慕M合效益。

強服務。重點在“多樣化”上下功夫，持續(xù)擴大多品類、高品質的服務供給，提升出行服務、物流服務的保障能力和水平。

優(yōu)治理。重點在“現(xiàn)代化”上下功夫，通過精細管理、精準施策，積極推進交通運輸治理能力的現(xiàn)代化水平。據(jù)新華社

■回應

坐飛機、乘高鐵能不能一票通辦？

“十四五”規(guī)劃《綱要》提出，要推進各種運輸方式一體化融合發(fā)展，提高網(wǎng)絡效應和運營效率。對此，王志清表示，各種交通運輸方式由獨立發(fā)展向一體化融合發(fā)展，是世界上交通運輸發(fā)展的普遍規(guī)律。就我國目前來說，綜合交通體系突出問題就是協(xié)同性不夠。

王志清說，“十四五”時期是一體化融合發(fā)展方面的重要機遇期和窗口期。具體來說，在“統(tǒng)、合、聯(lián)”上下功夫，加強統(tǒng)籌和統(tǒng)領，加強契合和融合，加強連接和聯(lián)通。除了強化基礎設施的硬聯(lián)通以外，還要強化服務管理的軟聯(lián)通，積極推進各運輸方式之間政策的有效銜接，信息的互聯(lián)共享，標準的互通協(xié)調。“比如大家經(jīng)常遇到的，坐飛機、乘高鐵，能不能一票制就能通辦，我們講的貨運運輸都是聯(lián)運，能不能一單制，一個單據(jù)可以走遍全程，這里很多都是管理方面、不同行業(yè)規(guī)范標準不一致，要把它打通。以充分發(fā)揮綜合交通運輸體系的組合效率和規(guī)模效益，推進運輸結構的調整，提升交通服務經(jīng)濟社會的供給質量和水平。”

川藏鐵路“十四五”期末能否實現(xiàn)全線貫通?

針對目前川藏鐵路建設情況，汪洋介紹，川藏鐵路采取分段建設運營方式進行推進，其中成都至雅安段已于2018年12月開通運營;拉薩至林芝段約435公里，預計今年年底前開通運營;雅安至林芝段約1011公里，先期段“兩隧一橋”(色季拉山隧道、康定2號隧道和大渡河特大橋)已于去年年底開工建設，“由于沿線地形地質和氣候條件復雜、生態(tài)環(huán)境脆弱，建設里程長，橋隧比例很高，工程難度極大，建設工期將超過10年。”

汪洋表示，為支持川藏鐵路建設，交通運輸部大力推進配套公路規(guī)劃建設，研究建設方案及投資政策，開展川藏公路G318線提質改造等，目前相關項目正按計劃進度推進。“總之，將認真貫徹落實黨中央、國務院關于川藏鐵路規(guī)劃建設部署，推動建設川藏綜合交通走廊，支持西部地區(qū)特別是川藏兩省區(qū)經(jīng)濟社會快速發(fā)展。”

另外，“十三五”時期，交通運輸部以“三區(qū)三州”深度貧困地區(qū)為重點，著力務實推進西部地區(qū)綜合交通運輸體系發(fā)展，國家高速公路主線基本貫通，實現(xiàn)了具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通客車、通郵路。“十四五”時期，仍將以西部地區(qū)為重點，尤其是鄉(xiāng)村振興重點幫扶縣，進一步加大項目、資金等支持力度，加快補齊發(fā)展短板，加快國家高速公路待貫通路段、普通國道低等級路段等建設，加密西部地區(qū)機場，大力實施川藏鐵路、西部陸海新通道、出疆入藏等綜合運輸大通道建設。

2035年能坐上高速磁懸浮列車出行嗎?

針對“2035年能否坐上時速600公里的高速磁懸浮列車出行”的問題，汪洋介紹，交通強國建設綱要明確提出，要合理統(tǒng)籌安排時速600公里的高速磁懸浮系統(tǒng)、時速400公里級的高速輪軌客運列車系統(tǒng)、低真空管隧道高速列車等技術儲備的研發(fā)。

汪洋說，高速磁懸浮列車具有無摩擦、爬坡能力強、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，目前大家都非常關注，有關方面也在積極開展研發(fā)的工作，已經(jīng)構建了研發(fā)、試驗、試制的平臺，實驗樣車也成功試跑。下一階段還需要加強技術的攻關，進一步提升技術的成熟度，加強經(jīng)濟性比較、運營可行性分析，具備條件以后推動項目的規(guī)劃建設，有關的情況會及時向大家通報。

(新媒體責編：xmtqyd)