隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，國(guó)內(nèi)人民的生活水平日益提高，汽車保有量規(guī)模逐年擴(kuò)大。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)，截至2019年我國(guó)汽車已達(dá)到2.6億量，數(shù)量之大位居全球第二。

汽車回收拆解現(xiàn)狀

隨著汽車數(shù)量的增長(zhǎng)，我國(guó)汽車實(shí)際回收拆解率卻一直很低，這一問題引起了國(guó)內(nèi)諸多專家學(xué)者的重視。在汽車回收與拆解領(lǐng)域，順爾茨一直是全球領(lǐng)先的集團(tuán)，順爾茨控股方隆鑫控股董事會(huì)主席涂建華在接受中華工商時(shí)報(bào)、每日經(jīng)濟(jì)新聞、重慶晨報(bào)等媒體采訪中也曾談到，汽車實(shí)際回收拆解率一直較低。建議保障報(bào)廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。并結(jié)合我國(guó)報(bào)廢動(dòng)力電池回收現(xiàn)狀，建議建立完善回收體系和標(biāo)準(zhǔn)。

相比發(fā)達(dá)國(guó)家我國(guó)汽車回收拆解行業(yè)起步晚、規(guī)模小，法律法規(guī)的制定及執(zhí)行，商業(yè)模式的探索，拆解技術(shù)等方面均存在差距。造成了大量報(bào)廢汽車流入黑市，經(jīng)過非法改造后在三、四線城市銷售，或經(jīng)地下拆解后將五大總成等零部件翻新銷售，造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染和交通安全隱患。2020年商務(wù)部出臺(tái)了《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》(以下簡(jiǎn)稱“新辦法”)，此舉將大大規(guī)范報(bào)廢機(jī)動(dòng)車行業(yè)管理，加速汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化。

順爾茨報(bào)廢汽車回收與拆解的優(yōu)勢(shì)

順爾茨作為報(bào)廢汽車回收與拆解行業(yè)的領(lǐng)頭羊，具備著全球領(lǐng)先的汽車拆解技術(shù)能力。汽車是高度復(fù)雜的產(chǎn)品，不僅在生產(chǎn)和維護(hù)的過程中，在使用壽命結(jié)束時(shí)，處理報(bào)廢汽車也需要特殊的知識(shí)與技能。順爾茨先進(jìn)的研發(fā)創(chuàng)新能力，使其能夠回收多大97%的車輛材料，回收近100%的金屬并再生為可利用原料。這在全球范圍內(nèi)也處于遙遙領(lǐng)先的地位。

如何解決汽車拆解行業(yè)現(xiàn)存問題

針對(duì)汽車拆解行業(yè)整體盈利水平低、回收體系尚未完善、補(bǔ)貼力度相對(duì)較低等問題，涂建華在《保障報(bào)廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展》提案中建議，借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，保護(hù)正規(guī)企業(yè)積極性。較之舊政策，“新辦法”已作許多改進(jìn)，但建議吸收歐美國(guó)家經(jīng)驗(yàn)再作完善，比如針對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)正規(guī)回收企業(yè)利潤(rùn)較低的現(xiàn)狀，從稅收優(yōu)惠、增加補(bǔ)貼等方面，扶持正規(guī)企業(yè)更新設(shè)備、革新技術(shù)，擴(kuò)大盈利能力，保障這一利國(guó)利民的產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)涂建華建議，構(gòu)建汽車全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)生產(chǎn)的模式，建議汽車行業(yè)和拆解行業(yè)開展行業(yè)聯(lián)動(dòng)，探索產(chǎn)業(yè)合作方式，共謀循環(huán)發(fā)展之路。

相信隨著我國(guó)對(duì)生態(tài)發(fā)展的日益重視，汽車回收與拆解產(chǎn)業(yè)也將愈發(fā)受到重視，順爾茨憑借著其自身的優(yōu)勢(shì)，也將為國(guó)內(nèi)環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)更大的力量。

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