交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一死因，這些數(shù)據(jù)現(xiàn)在還在不斷的更新，所以我們要堅持以最安全的方式帶著寶寶一起出行。兒童安全座椅的使用，國家一直在提倡，因為兒童汽車安全座椅是保證兒童在行車過程中唯一正確的安全系統(tǒng)，提倡所有家長，為自己的孩子安裝兒童安全座椅。

兒童安全座椅進(jìn)行動態(tài)碰撞實驗時，應(yīng)對座椅頭部的位移量、胸部的加速度和腹部侵入等數(shù)值做出明確要求，以確實保證安全座椅對兒童的保護(hù)作用。現(xiàn)在的座椅碰撞測試主要有兩個檢測標(biāo)準(zhǔn)：一個是歐盟標(biāo)準(zhǔn)，一個美國標(biāo)準(zhǔn)，另外德國還有一個ADAC機(jī)構(gòu)，他們的碰撞測試比歐盟標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。

ECE-R44/04認(rèn)證,歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(簡稱ECE)就有關(guān)機(jī)動車上兒童成員的安全防護(hù)系統(tǒng)而頒發(fā)的第44號法令，獲得該認(rèn)證需要經(jīng)過很多嚴(yán)格的測試，近年來又增加了保護(hù)頭部，提高安全帶系統(tǒng)安全性和更嚴(yán)格的打開安全卡口等諸多嚴(yán)格規(guī)定。

ADAC的全稱為AllegemeinerDeutscheAutomobilClub，即德國汽車俱樂部，是歐洲的汽車俱樂部和團(tuán)體。其出版物《ADAC汽車世界》刊載了汽車碰撞測試結(jié)果、特殊碰撞試驗和約束系統(tǒng)以及每日機(jī)動性、服務(wù)和支持相關(guān)信息。ADAC也是歐洲最嚴(yán)格的汽車安全測試機(jī)構(gòu)之一。

ADAC兒童安全座椅碰撞測試之所以是全球嚴(yán)格的，是區(qū)別于全球其他機(jī)構(gòu)50km/h時速，ADAC是在車輛以70km/h的時速進(jìn)行的條件下測試，在發(fā)生正面、側(cè)面、或者被追尾時，根據(jù)兒童安全座椅的受力及損壞情況進(jìn)行打分評級。

于各項檢測指標(biāo)的解讀，各項指標(biāo)代表了什么含義?主要看以下四點：

一看：看排名，排名越靠前的一定測試成績更好，代表座椅的各項指標(biāo)越好;

二看：看“ISOFIX”接口(國際通用兒童安全座椅接口)，”ja”代表配備接口、”neio”為沒有配備，一般德系車、進(jìn)口家用車或者2012年開始我國強(qiáng)標(biāo)出臺以后的國內(nèi)生產(chǎn)的汽車均配備該接口，具有ISOFIX接口的車輛更便于安裝兒童安全座椅，建議有接口的家庭盡量選擇配備接口的座椅;

三看：看“Sicherheit”(安全性)，占評分50%系數(shù)，ADAC之所以權(quán)威，是因為其安全性測試是在70公里/小時的碰撞條件下測試是否可以保護(hù)寶寶安全，比起普通的50公里/小時的碰撞測試要嚴(yán)格得多;

四看：看“Bedienung”(人體工程學(xué))，占評分40%系數(shù)，安裝便捷性、肩部寬度和頭枕高度調(diào)節(jié)的有效調(diào)節(jié)、舒適度等等均是人體工程學(xué)測試考慮因素，目的是測試座椅能始終保持最舒適的乘坐體驗和最安全的保護(hù);

(新媒體責(zé)編：syhz0808)