近日，福建湄洲灣港進(jìn)入“蒸烤模式”。記者從中國(guó)引航協(xié)會(huì)獲悉，盡管驕陽似火，湄洲灣港引航站的一線職工始終堅(jiān)守崗位，甘受炙烤，用汗水詮釋著敬業(yè)之美，保障著引航生產(chǎn)安全，展現(xiàn)著湄洲灣港引航站的最美“鹽值”。

高溫嚇不退責(zé)任擔(dān)當(dāng)

6月14日11時(shí)30分，兩名高級(jí)引航員準(zhǔn)時(shí)登輪執(zhí)行LNG船舶“朱諾”輪(JUNO)的出港引航任務(wù)。為了最大限度保障船舶離泊安全，引航員在引領(lǐng)過程主動(dòng)立于駕駛臺(tái)外露天橋翼，專注引航，落實(shí)各項(xiàng)引領(lǐng)操作細(xì)節(jié)。此時(shí)當(dāng)頭的烈日已經(jīng)顯威，蒸騰的熱浪四面環(huán)繞，在嚴(yán)密防護(hù)服包裹下的引航員如置身蒸籠，里面的衣服早已濕透。

13時(shí)10分左右，引航員經(jīng)受住疫情與高溫的雙重考驗(yàn)，安全將LNG船舶“朱諾”輪(JUNO)引領(lǐng)出港。炎炎酷暑下，引航員堅(jiān)守在港航第一線，為進(jìn)出湄洲灣港的船舶提供優(yōu)質(zhì)的引航服務(wù)，用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)書寫著最美“鹽值”。

高溫磨不滅細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)

每次引航艇從秀嶼工作船碼頭出發(fā)之前，值班輪機(jī)員都會(huì)下到機(jī)艙檢查機(jī)器設(shè)備的工作狀態(tài)。機(jī)艙空間狹窄，油氣味道重，一般人待上十分鐘就受不了，不過這些對(duì)于有著多年工作經(jīng)驗(yàn)的值班輪機(jī)員來說已經(jīng)習(xí)慣了。

烈日炎炎，由于船舶鋼板吸熱能力強(qiáng)，引航艇機(jī)艙里的溫度達(dá)到了將近50℃。值班輪機(jī)員一抵達(dá)機(jī)艙，撲面而來的熱浪包裹著他，他無暇顧及汗水浸透衣背，在機(jī)器的轟鳴聲中依然平心靜氣、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致地執(zhí)行著機(jī)艙檢查的高標(biāo)準(zhǔn)。

完成一系列細(xì)致檢查后，輪機(jī)員從機(jī)艙中走出。滲入衣服里的汗水被風(fēng)吹干后凝結(jié)成鹽斑，那是輪機(jī)員最美“鹽值”的見證。

高溫?fù)]不去專業(yè)高效

端午期間氣溫高，引航艇駕駛艙空調(diào)效能不足，狹小的船艙宛如大蒸籠。“今天太陽這么大，駕駛艙溫度應(yīng)該接近40℃”，擦了擦被汗水迷住的眼睛，引航艇船長(zhǎng)一如往常地謹(jǐn)慎駕駛引航艇，任憑汗珠沿著臉頰滑落。

14日下午16時(shí)30分左右，引航艇緩緩靠近電煤船“華元20”輪。在整個(gè)接送引航員登輪的過程中，貨輪并不停歇，因此引航艇船長(zhǎng)需要運(yùn)用專業(yè)的駕駛船藝，將引航艇控制在一定速度，并巧妙克服風(fēng)浪的影響，讓“迷你”的引航艇盡量平穩(wěn)貼靠大船，確保引航員安全從引航艇登上貨輪。

15分鐘后，經(jīng)過引航艇船長(zhǎng)和甲板上水手的一系列緊密配合，引航員順利登上“華元20”輪，此時(shí)，頭頂上的太陽依然十分刺眼。炎炎夏日，他們用專業(yè)與高效描繪著最美“鹽值”。

端午假期，湄洲灣港引航站共安全引領(lǐng)中外船舶12艘次，其中LNG船舶2艘次，20萬噸級(jí)船舶1艘次，15萬噸級(jí)船舶1艘次，有效保障了港口生產(chǎn)安全有序，助力了湄洲灣港物流鏈暢通。

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