約車發(fā)展了十年,終于形成了“一超多強”的局面,原本人們都認為,這是網(wǎng)約車行業(yè)的最終格局。

　　然而風云變幻,滴滴開始走下坡路。這樣一來,同屬輕資產(chǎn)模式的滴答出行、一喂順風車 可謂是松了一口氣。

　　作為一家以順風車起家的平臺,在背后默默發(fā)展了七年,在順風車行業(yè)內排到了第四,靠著一己之力,扭轉了人們對順風車“既慢又不靠譜”的刻板印象。

　　一、順風車變快了

　　對每個打工人來說,加班是最恐怖的事情,尤其是每個工作日的晚九點以后,當加班和打車撞到一起,就更加令人頭疼。

　　尤其在一二線城市,住得偏遠的年輕人,尤其是996打工族,打車對他們來說是一件頭等大事。公交地鐵距離遠,快車又太貴,并且周邊的運力很難支撐起龐大的需求。

　　比擁堵的車隊更長的,是打工人手上的網(wǎng)約車訂單排號。

　　然而,這樣的日子在去年發(fā)生了改變。隨著一喂順風車的逐步擴大,這個平臺慢慢進入了年輕人的視野。

　　在打車繁忙的時候,只要在上面發(fā)布訂單,并點擊選擇“隨時可走”,通常很快就會被接單。如此一來,一喂順風車成為了很多打工族的必備選擇。

　　縱觀七年以來的變化,一喂順風車經(jīng)歷了一路的風風雨雨。從原本剛剛起步之時,司機少、單量也少,乘客打車慢,甚至沒有人接單。

　　到如今的“秒接單、價格便宜”,背后不僅是順風車應答率的提升,還有民眾對順風車這一出行方式的認可。

　　二、車程外的小驚喜

　　一喂順風車帶給人的驚喜,除了工作日早晚高峰,能夠早點回家的心安之外,還有一些意料之外的“小確幸”。

　　比如時不時會碰見“豪車”。

　　對快車來說,他們的職業(yè)就是網(wǎng)約車司機,買輛車或者是租輛車就是為了跑車賺錢的,車子的標準只要達到網(wǎng)約車行業(yè)的硬性要求就行了。

　　但是順風車不一樣,大部分的順風車主都有自己的本職工作,接單只是順路帶幾個乘客。那就直接導致了車子的整體質量和價位都要優(yōu)于快車。

　　在一喂順風車平臺上,開著豪車和小眾車型的車主就不在少數(shù),比如奧迪A6,以及奔馳等等。

　　這些都為乘客帶來了不一樣的小驚喜。

　　在快車紛紛奔向滑鐵盧的今天,一喂順風車立志提升服務體驗、優(yōu)惠乘車價格、努力踐行零傭金策略,讓乘客安心坐車,讓司機踏實賺錢。

(新媒體責編：syhz0808)