——中鐵二十一局集團三公司沿黃生態(tài)廊道項目建設(shè)紀實

 

許霞 通訊員 劉曉

 

黃河西來決昆侖，咆哮萬里觸龍門。千百年來，奔騰不息的黃河同長江一起，哺育著中華民族，孕育了中華文明。黃河寧、天下平!新中國成立以來，黨和國家高度重視黃河流域生態(tài)治理，當(dāng)作事關(guān)中華民族偉大復(fù)興的千秋大計來抓，取得了一系列矚目成就。

 

新安縣沿黃生態(tài)廊道倉頭段局部航拍

為黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展座談會上，河南省迅速行動，把生態(tài)保護修復(fù)作為“先手棋”，強有力推進沿黃河流域生態(tài)廊道建設(shè)，著力構(gòu)建完整的沿黃自然保護地體系。洛陽市委市政府高度重視，將沿黃生態(tài)廊道建設(shè)作為推進黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展的示范工程來推進。其中，新安縣沿黃生態(tài)廊道項目位于新安縣倉頭鎮(zhèn)王村村與孟津區(qū)交界處，終點止于新安縣石井鎮(zhèn)王家溝村與三門峽交界處，全線共涉及倉頭鎮(zhèn)、正村鎮(zhèn)、石寺鎮(zhèn)、北冶鎮(zhèn)、石井鎮(zhèn)五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，52個行政村，道路全長139.825公里，估算投資約8.5億元。

 

在這場黃河生態(tài)“保衛(wèi)戰(zhàn)”中，來自中國鐵建旗下的施工勁旅中鐵二十一局集團三公司表現(xiàn)得尤為耀眼。半年多來，沿黃生態(tài)廊道項目廣大建設(shè)者，在項目經(jīng)理張寶軍的帶領(lǐng)下，腳踏實地、團結(jié)奮進，充分發(fā)揚鐵道兵“不怕困難、勇攀高峰”的探索精神，讓新安縣黃河南岸展現(xiàn)出全新的面貌，為黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展作出了杰出貢獻。

 

排兵布陣謀得致勝先機

 

在新安縣，沿黃生態(tài)廊道建設(shè)已漸入佳境。來到倉頭鎮(zhèn)附近的黃河南岸，線形規(guī)整的瀝青路面已經(jīng)畫上了藍綠黃三色標線;生態(tài)廊道兩側(cè)松柏挺拔、冬青簇擁，在藍天白云的映襯下，搖曳著斑駁的光影……

 

張寶軍經(jīng)理陪同公司副總經(jīng)理王小慶(主持經(jīng)理層工作)檢查工地

“沿黃河生態(tài)廊道，是一條生態(tài)之路、發(fā)展之路、幸福之路!”中鐵二十一局集團三公司沿黃生態(tài)廊道項目經(jīng)理張寶軍指著小浪底庫區(qū)和岸邊的綠地說：“我們的項目完工后，可以有力地拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟，可以發(fā)展旅游、種植、采摘、游樂等各種經(jīng)濟形態(tài)，并對黃河沿岸生態(tài)治理和環(huán)境改善有著非常重要的意義，干好這項工程，功在當(dāng)代、利在千秋。”

 

中鐵二十一局集團三公司承擔(dān)了沿黃生態(tài)廊道一期倉頭段(一、十標段)、石井段(八、九標段)及二期倉頭段(二標段)的施工建設(shè)任務(wù)，項目管段主要位于洛陽市新安縣、孟津縣，工程量主要包括土石方、路面、交安、綠化、附屬配套等，路線全長約76公里，于2020年10月底進場。

 

剛一進場，就有幾個非常棘手的問題，讓剛剛走馬上任的張寶軍感受到了壓力。一是項目管段分別隸屬于不同的合同段，各施工點途經(jīng)懸崖峭壁，工程跨度大，原材運輸耗時費力，管理難度及施工成本明顯加大;二是小浪底水庫沿線溝壑縱橫、山體滑坡時有發(fā)生，給線路勘測及測量踩點工作帶來極大困難;三是地方政府關(guān)注度高，工期緊張、任務(wù)艱巨。

 

“我們一上場就像接力跑運動員一樣，起步就是沖刺。”張寶軍告訴記者，上場后的一期工程，業(yè)主要求一個月內(nèi)完成土石方開挖。眾所周知，靠山臨崖開路，土石方工程占據(jù)著相當(dāng)大的比例，且施工林區(qū)荊棘密布、荒路崎嶇，這是一場不折不扣的硬仗。

 

據(jù)項目總工程師賀勝衛(wèi)介紹，為了嚴格遵守小浪底水庫生態(tài)環(huán)境保護相關(guān)制度，庫區(qū)絕大部分區(qū)域都不允許爆破，面對巨大的土石方工程量，就必須大量引入鑿?fù)谠O(shè)備。如何配備設(shè)備，才能形成最大生產(chǎn)力，考驗著項目管理團隊。

 

路面標識標線

在十多年的筑路生涯中，張寶軍經(jīng)過多個重大工程項目的鍛煉，譬如大西高鐵臨潼聯(lián)絡(luò)線特大橋跨越三條高鐵鋼箱梁頂推施工，長197.5米的鋼箱梁，重量達1990噸，在30米的高空上頂推255.5米，創(chuàng)造了國內(nèi)最長、頂推距離最遠、且連續(xù)跨越三條高鐵的鋼箱梁頂推施工紀錄。在河南滎陽G234項目建設(shè)中，張寶軍作為項目部總工程師，各項工作開展非常優(yōu)秀，先后被評為公司“先進個人”“勞動模范”，善于謀劃，善打硬仗，是一名優(yōu)秀的實干型技術(shù)人才。來到沿黃生態(tài)廊道建設(shè)一線首次擔(dān)任項目經(jīng)理，他很感激組織的信任，也倍感壓力。

 

“戰(zhàn)線長，土方量大，時間緊，我剛上場時，在石井鎮(zhèn)賓館里住了四天，一想到工程該如何運作，晚上都睡不著覺，每天一邊跑現(xiàn)場，一邊考慮項目整體機械配置。”張寶軍告訴記者，結(jié)合自己任項目總工程師以來積累的現(xiàn)場經(jīng)驗，自己慎重思考謀劃，決定采取多開作業(yè)面的方式提高施工效率，對工程量反復(fù)測算，反推挖機型號和數(shù)量，同時積極和施工隊溝通，用精準的數(shù)據(jù)構(gòu)建起成本收益模型，說服施工隊增加設(shè)備數(shù)量提高施工效率。譬如地質(zhì)為沙層，就采用360挖機，地質(zhì)是卵石層就配480挖機等，此方案實施對干好土方工程奠定了堅實基礎(chǔ)。

 

與此同時，在項目管理、征地拆遷、后勤保障、物資供應(yīng)等各個方面，項目團隊也精心謀劃，遵循環(huán)保、節(jié)約、優(yōu)質(zhì)、高效的原則，明確了思路，形成了全線一盤棋的良好局面。

 

沿黃生態(tài)廊道項目團隊共28人，其中一線施工管理團隊14人，后勤團隊14人，整個團隊非常精干。張寶軍認為，要提高管理效率，就必須權(quán)責(zé)清晰，發(fā)出指令一定要和崗位職責(zé)匹配。“所有人都必須負起責(zé)任，匯報工作要拿出清晰的思路和解決辦法，我只會給兩個回答，行或者不行!只要行，立即現(xiàn)場簽字執(zhí)行，提升工作效率。”張寶軍說。

 

干工程，征地拆遷永遠是“先頭部隊”。在當(dāng)?shù)卣�府的大力支持下，項目征拆工作進展非常順利。“從縣、到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、再到村委會都全力配合工作，當(dāng)?shù)厝罕妼�項目建設(shè)也非常支持，有時候來不及處理地表植物，我們打聲招呼，先連根挖起來放一邊，群眾再慢慢拿去處理，也沒什么怨言。”征拆辦主任梁正奎告訴記者，由于項目屬于EPC模式，他們還針對征拆難點，及時和設(shè)計方溝通，遇有確實困難，就及時更改設(shè)計方案，提高項目執(zhí)行效率。

 

邊坡防護網(wǎng)安裝

兵馬未動、糧草先行。面對緊張的工期，物資部門全力出擊，戰(zhàn)果卓著。“譬如二期工程倉頭段20.7公里戰(zhàn)線，按照工期水穩(wěn)材料要求10天鋪設(shè)完成、瀝青要求5天鋪設(shè)完成。在和水穩(wěn)材料供應(yīng)商談判，要求一次性供貨時，對方有所顧慮，通過積極的協(xié)調(diào)溝通，建立了誠信可靠的供料關(guān)系;為擴大產(chǎn)能，項目部預(yù)付50萬元貨款，供應(yīng)商股東增資50萬元，在達成一致的當(dāng)天下午就開始出貨，確保現(xiàn)場火速開工。”物資保障部部長馮斌斌說。

 

精心謀劃下，一場史無前例的“閃電戰(zhàn)”也同步開啟……

 

兵貴神速展現(xiàn)鐵軍氣魄

 

“我來項目后，最大的感受就是時間似乎都被壓縮了!半年來，幾乎每一分鐘都當(dāng)作三分鐘在用!”張寶軍回憶說，一開工，全體職工連同施工隊伍就進入了“連軸轉(zhuǎn)”狀態(tài)。

 

土方工程，是整個項目的核心之所在。項目部配齊資源，多開作業(yè)面，實現(xiàn)了土方工程施工遍地開花。張寶軍回憶說，8標有一公里土方量接近6萬方，他們配備了6臺挖機，其中4臺在作業(yè)面開挖，2臺裝車，運土卡車晝夜不停施工，工地機械轟鳴，車輛來回穿梭，車燈劃破長空，連業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)來現(xiàn)場，都被挑燈夜戰(zhàn)的場景震撼了。在整個土石方施工中，他們與時間賽跑，分秒必爭，開工后短短一個月時間，項目部就完成了100萬方土石方的挖填施工，實現(xiàn)完成產(chǎn)值一個億，創(chuàng)下中鐵二十一局三公司土石方會戰(zhàn)施工的奇跡，第一仗就打出了鐵軍戰(zhàn)無不勝的氣勢。

 

交安工程

卓越的施工組織，為項目推進提供了堅實保障。在長達70多公里的多個標段上，廣大干部職工有條不紊，忙而不亂，把偌大的工地，變作了緊張有序的“流水線”。“土石方工程清理完畢，只要路面成型，立即開始碾壓、軟基換填，開始軋板實驗、進行交驗，一次路基成型交驗后，馬上就開始鋪設(shè)水穩(wěn)層，七天后進行強度檢測，一分鐘都不耽誤。”安質(zhì)部長張培昕介紹說。

 

項目部還采取并行推進的方式實施瀝青、交安、綠化等分項工程施工。“鋪一公里水穩(wěn)出來，馬上就是瀝青攤鋪，一周時間，綠化、交安都能完成，馬不停蹄。”張培昕補充說。

 

激流勇進、一往無前，是中鐵二十一局三公司團隊在沿黃生態(tài)廊道建設(shè)中展現(xiàn)出的最突出特點，無論挑戰(zhàn)多大，他們總是能披荊斬棘，攻堅克難。

 

“在做倉頭段2標20.7公里水穩(wěn)層的時候，業(yè)主給我們下達了10天完成的目標。”副經(jīng)理史玉龍介紹說，為了完成這一突擊戰(zhàn)，他和管理人員、施工員、后勤人員都是24小時蹲守現(xiàn)場，遇到任何問題立即現(xiàn)場分析解決，需要項目經(jīng)理決策的，只需用電話匯報，經(jīng)理張寶軍就可以馬上拍板。一個作業(yè)面完成，馬上進行下一個作業(yè)面，確保施工連貫緊湊。由于鋪設(shè)水穩(wěn)層的時候正值冬季，氣溫低達零下10多度，所以他們堅持連貫作業(yè)，只要前面鋪設(shè)過去，馬上就覆蓋保溫層進行保溫，確保施工質(zhì)量。如果遇到雨天，就轉(zhuǎn)向安防工程，總之就是爭分奪秒，見縫插針，絕不浪費一秒時間。

 

“一切的出發(fā)點都是為了完成業(yè)主下達的目標，履行企業(yè)承諾。要干好項目，既要有責(zé)任感，也要有執(zhí)行力。在施工現(xiàn)場，每個人我都指揮得動，不管是來自哪里的隊伍，始終把‘服從’放在第一位。這也是項目經(jīng)理賦予我們現(xiàn)場指揮管理的權(quán)利。”史玉龍感慨地說：“10天時間拿下20.7公里的水穩(wěn)施工，在公司歷史上是史無前例，恐怕也是很難超越的。”

 

在全體干部職工的共同努力下，中鐵二十一局三公司沿黃生態(tài)廊道各個標段從開工至今一直保持勢如破竹的推進態(tài)勢。據(jù)項目計劃部部長夏金陽介紹，從2020年11月開工，到2020年12月底，項目部就完成了1.7億元產(chǎn)值，春節(jié)過后，項目部迅速組織人力物力開展“大干40天”勞動競賽，2021年3月20日-4月19日，一個月時間再次完成了1億元產(chǎn)值。(國際商報記者 許霞 通訊員 劉曉)

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